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设计让人满意 北汽E系列三厢版

北京汽车 2023-07-20 14:34:00 企业动态

大张伟一首《倍儿爽》唱红了大江南北,也让“就是这个feel,倍儿爽”成为时下的流行的词。而说到开车的各种 feel,哪个才“倍儿爽”呢?新近上市的“北欧控”绅宝D50告诉我们:急转弯不推头、颠簸道不松散、、湿滑路不打滑……就是这种驾驶feel,倍儿爽!
高速转弯不扫兴——倍儿爽

 

 

正如看球赛、玩游戏时,我们追求的是酣畅淋漓的尽兴;驾车疾驶时,我们享受的是一马平川的畅快。如果前方突然出现弯道,我们就不得不放缓车速,防止转向不足引发“推头”现象,开车的激情顿时烟消云散。

 

 

 

上图为转向不足(推头)、正常行驶、转向过度(甩尾)的行驶路线对比
如果你驾驶的是绅宝D50,转弯时就爽多了,不仅不用担心“推头现象”,转弯速度还比别人快。以常规路面行驶的15米转弯半径计算,普通前驱车超过30或40km/h时就会出现不同程度的“推头”现象,能明显感觉到车头在向外侧偏离。而驾驶绅宝D50的感觉完全不同。因为绅宝D50的轴重比为57:43,接近前驱车的理想轴重比,让汽车的重心保持在接近中心位置,配合后轮的随动转向功能,不会明显加大前轮转向时的侧向力,也就避免了“转向不足”现象的发生,保证了转向的准确、平稳。

绅宝D50继承SAAB专利的后轮随动转向功能,低速转向半径更小,高速过弯更为平稳
驾驶绅宝D50高速过弯,从入弯到出弯道都是一种掌控在手的感觉,车身跟随方向盘的转动,没有丝毫拖沓。每次过弯都是一道精准的弧线,尽享驾驶的爽快。

起伏路段不颠簸——“倍儿爽”
起伏的路面不仅让驾乘者饱受颠簸之苦,还会让驾驶者陷入束手束脚的境地,一点小坑就要绕行或者减速通过。
而如果你驾驶的一款搭载多连杆独立后悬挂的绅宝D50,那感觉就爽多了,即使路面有起伏,也不会有过多颠簸感。因为,当汽车的一侧发生较大的路面反馈时,产生的冲击振动只会通过防侧倾杆传递到悬挂的另一侧,相较扭转梁等非独立悬挂,震动更小,可以过滤掉大部分的颠簸感。而且,绅宝D50采用的是源自SAAB 9-3的优秀底盘,经由英国米拉的专业调教,舒适性更好,面对坑洼路面,照样如履平地。

 

 

湿滑路面不绕行,“倍儿爽”
雨雪天是最不利于驾车出行的,湿滑的路面会降低轮胎的摩擦力,车辆很容易发生侧滑、侧翻。所以,遇上积水路面,很多车辆会选择绕行,或减速慢行,这个时候也就谈不上操控乐趣了。

 

不过,“为性能执着”的绅宝D50是不会畏惧积水路面的,因为它搭载了德国大陆最新一代MK100 ESC车身稳定控制系统,该系统集合了ABS 、EBD、CBC、TCS、HBA、 AYC、DTC七大主动控制系统于一体,当车轮因为路面湿滑而发生滑动倾向时,ESC系统将及时修正,通过对车轮的独立制动,消除车身打滑,保持行驶的稳定。即使发生驱动轮空转的情况,该系统也能迅速将其锁止,把动力全部传导至未打滑轮,使车辆及时脱困。所以,驾驶绅宝D50,只要打开了ESC功能,即使是遇到湿滑路面,也照样轻松驶过,旁观者只有羡慕的份儿。

 

凭借出色的操控性能,“北欧控”绅宝D50在各种路面都可以轻松获得驾驶乐趣,当旁车减速转弯时,绅宝D50可以疾驰而过;当旁车与颠簸斗争时,绅宝D50可以自在悠闲;当旁车绕行湿滑路面时,绅宝D50可以轻松驶过。再加上“周全安全”的呵护和“经济效能”的支持,驾驶绅宝D50,感受的是“天高任鸟飞、海阔凭鱼跃”的畅快,正如歌中所唱“看什么都痛快 今儿我就是爽”。

 

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