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能见度低，理应开雾灯
每遇暴雨或大雾，不少驾驶者都会自觉打开双闪灯，其实，此时最应打开的是雾灯，而非双闪灯。因为雾灯本身在设计时就不是用来照明的，它的光束发散，所以看起来很亮却不会晃眼，如果遇到雨非常大、能见度非常低的情况，还要开启后雾灯。另外，当双闪灯打开时，转向灯的功能随之失效。当你拨转向灯并线转向时，后方车辆将无法判断你的意图(奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌对此有特殊的处理，当打开双闪灯再拨转向灯时，双闪灯的效果会暂时停止，达到向后车转向提示的功能)

保证良好的视野　　

暴雨或大雾天时，驾驶者的视线会受到影响，尤其是下暴雨时雨刮不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水，令司机眼前模糊不清。同时，因为气温降低，前后挡风都会有雾气，因此，这时要打开冷气和后挡风玻璃加热器尽快消除雾气。
 

靠边慢驶，车辆损害大　　

为了利于排水，中国道路的设计是“中间高，两端低”，但道路两端排水性往往较差，容易造成大面积积水，如果车主在能见度较低的暴雨下行驶，既难以判断积水的深度，更何况路边上的排水口和坑洞。另外，路侧的积水对车轮的阻力较大，因此产生左右两边车轮速度差。同时，车辆本身虽设计有差速器，但差速器负荷严重也容易损坏，同时水花对车轮内侧的内衬也会带来较大的冲击。因此，雨中最稳妥的方式则是在中间车道行驶。

高转速慢行驶　　

遇到暴雨，速度应控制到在10km/h，而且要打开相应的灯光，以提示前后来车的注意。通过积水路段时要保证发动机运转正常，低速挡高转速平稳开进水中，发动机转速保持在3000~4000转即可。避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火。

冷静应对，避免急刹车　　

雨中，记者发现很多司机当看到前方大面积积水时往往会急刹车，以尽快降低车速驶过积水路段。降低车速驶过积水路段是对的，但紧急制动的行为是危险的。刹车碟和刹车片之间的水会形成水膜现象，容易使制动时打滑和左右两边制动不平衡，一来对差速器损害较大，二来容易使车辆侧滑造成意外。需要减速时应以油门踏板和适当的档位控速为主，例如降档拉高发动机转速，利用发动机高转速的阻力来控制车速，甚至达到减速的效果。情况紧急非用制动不可时，要缓缓地踩刹车踏板，感觉到车尾侧滑就要立即抬起踏板，待侧滑消除后再缓缓踏下。　　

沿着前车的轮迹通过　　

遇有积水横陈路面时，跟循前车压下的轮迹通过也是一个办法。因为当车辆通过积水是会扬起水花，而令车身附近形成短暂的“真空地带”。所以，可待水位恢复前按着前车的行驶轨迹通过积水带，但注意切勿跟车太近。