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9月16日，港京拉力赛30周年纪念行一行离开广东，前往拉力重镇湖南，今天车手们继续沿着当年港京拉力赛的赛道——G106国道北上，途中车手们迎接了SS4、SS5两个竞技赛段的考验，由上百辆奥迪quattro赛车，奥迪最新款运动车和不同年代生产的老爷车组成的车队一字排开，在奇峰遍布的丹霞山上蜿蜒。

上午8时，国家体育总局汽摩运动管理中心汽车一部主任何建东，事业发展部副主任陆鸣尧及广东、湖南两地的汽摩协会领导来到韶关站的大营韶关碧桂园凤凰酒店，参加港京拉力赛30周年纪念行交旗仪式，港京拉力赛30周年纪念仪式的大旗从广东省汽摩协会移交至湖南省汽摩协会，意味着港京拉力赛30周年纪念行从广东转战至湖南。随后，两地汽摩协会的领导来到广东与湖南的交界处，欢送每一辆赛车驶过广东与湖南的分界线。

8时30分，由贾冰、吕鹏驾驶的001号奥迪quattro A2赛车率先出发，驶向SS4的终点——韶关丹霞山展示中心，SS4全长40.9公里，标准用时55分钟。今天的赛段被誉为港京拉力赛的最美赛段，当年港京拉力赛上奥迪quattro A2赛车在丹霞山上驰骋的画面被永远载入史册，今天这一画面时隔30年重现在观众面前。

最终001号车组再次以与标准用时完全吻合的成绩摘得奥迪quattro组赛段冠军的桂冠，成为奥迪quattro组夺得赛段冠军最多的车组，比赛似乎完全被他们掌握。赛后，领航员吕鹏透露了取得佳绩的秘籍：“我们会完全按照路书指定的路线走，但是我们会通过目所能及的一切事物来判断方向，包括路牌、太阳方向等，加之我们两人都从事与汽车相关的工作，对车辆出现的问题能提前预判，所以这两天我们一直很顺利。”今天的比赛过后，贾冰、吕鹏车组继续占据奥迪quattro组总成绩榜榜首。

与贾冰、吕鹏车组的一帆风顺形成鲜明对比的是驾驶奥迪quattro turbo赛车的Stephen JohnHagger，他所驾驶的是一辆民用车，他表示这辆奥迪quattro turbo虽然有着30年的车龄，车况却丝毫不逊色于新车，爬坡赛段动力依然非常充沛。但是他们一直受到计时系统的困扰，赛后Stephen John Hagger的领航员、香港女车手谭颖无奈地说：“我们的赛车上有五套计时系统，五套计时系统所显示的时间都一致，但是我们计算的赛段用时却一直与赛会给出的成绩有所出入，我们计算的赛段用时不是比组委会给出的成绩长，就是比组委会给出的成绩短……”
SS5的终点设置在湖南省郴州市汝城县，SS4全长77.8公里，标准用时1小时40分钟。30年前，港京拉力赛的车队曾经经过这里，连续三年，郴州市已经连续举办三次中国汽车拉力锦标赛分站赛，三个月前2015赛季中国汽车拉力赛的战火正是从郴州点燃，如今，参加港京拉力赛30周年纪念行的老爷车再次经过这里，郴州是中国拉力赛30周年的见证者。

驾驶着30年前的赛车再次经过这里，素有“中国车王”之称的卢宁军感慨万千，“1986年的港京拉力赛，我正是驾驶这辆三菱赛车在这里滑出赛道，被卡在两棵树中间动弹不得，我的领航员急忙下车，向观众喊道：“我们是中国队，快点来帮忙”，由于1985年中央电视台对港京拉力赛全程报道，很多观众都认识我，就奔走相告：“卢宁军的赛车，快点来帮忙”，一下子来了二十多人帮忙推车，大家试了几次，赛车还是无法脱困，后来一位村民从家中拿出一根房梁，把车尾稍稍往上翘，大家齐心协力，才把赛车推出来，临走的时候，观众们非常热情地欢送我们，我的领航员还留下一条烟送给村民。”卢宁军说。

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