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促销日期: Tue Sep 29 00:00:00 CST 2015 至 Thu Oct 08 00:00:00 CST 2015

近日，奥迪e-tron quattro概念车在2015法兰克福国际车展(IAA)惊艳亮相。该车将极致的空气动力学技术与创造性的车身设计相结合。其风阻系数低至0.25，驱动系统强劲，最大功率达370千瓦。奥迪e-tron quattro概念车展示了奥迪在未来电动化交通领域的发展方向：动感、高效、满足日常使用。

奥迪e-tron quattro概念车将外观设计、空气动力学性能以及全电动系统完美结合

奥迪公司管理董事会负责技术和研发的董事哈肯贝格教授表示：“奥迪将于2018年年初推出一款全电动豪华运动型SUV，奥迪e-tron quattro概念车的面世则是一场生动的预演。它兼具丰富的驾驶乐趣、超长的续航里程、富有表现力的设计和无与伦比的舒适性。”

全新电动驾驶乐趣

奥迪e-tron quattro概念车搭载三台电动引擎：其中一个位于前轴，另外两个位于后轴，总输出功率达320千瓦。驾驶员甚至可以将功率和扭矩临时提升至370千瓦和800牛米。因此这款概念车的性能表现可媲美跑车。当驾驶员全油门加速时，奥迪e-tron quattro概念车可在4.6秒内从静止提速到100公里/小时，进而迅速提速至210公里/小时的最高时速。

这是奥迪首次使用三个电动引擎，并且植入了最新e-tron qattro技术后的研究成果。车内的智能驾驶管理系统会根据路面状况自动调节电动引擎的功率输出，以实现能效的最大化。驾驶员的操作直接决定了车辆的效率，其可使用S挡、D挡以及通过奥迪驾驶模式选项调节所需驾驶模式。

奥迪e-tron quattro概念车搭载三台电动引擎，最大输出功率为370千瓦

在多弯的道路上进行运动驾驶时，扭矩矢量分配系统会在必要时在两个后轮之间主动进行动力分配，这种扭矩分配能提供动力和稳定性。

大型锂离子电池组安装在乘客舱底板内，这就使奥迪e-tron quattro概念车实现了均衡的车桥负载分配和极低的重心，从而保证了优越的动态操控性能。锂电池组的容量为95千瓦时，它可以使车辆实现超过500公里的续航里程。车载复合充电系统（CCS）支持直流或交流电流充电。如果用输出功率为150千瓦的充电桩进行直流充电，仅需50分钟左右便可将电量充满。另外，奥迪e-tron quattro概念车还配备了奥迪无线充电技术，可以进行无接触感应充电。充电过程十分便捷：奥迪e-tron quattro概念车可在泊车辅助系统的引导下开到充电板的适当位置。此外，大面积的太阳能车顶还可以在天气晴朗时为驱动系统的电池组提供电力。

奥迪e-tron quattro概念车性能表现可媲美跑车

奥迪e-tron quattro概念车的底盘同样展现了高科技感气质。运动型自适应空气悬架系统具备可变阻尼功能，能够在车速较高时降低车身重心以减小风阻。动态全轮转向系统将前桥上的转向系统与后轮转向系统相结合。根据车速和行驶状况控制，后轮会进行与前轮相同或相反的转向。因此，奥迪e-tron quattro概念车反应更加灵敏而稳定，在低速行驶时的操控性也极佳。

融合空气动力学的外观设计

奥迪e-tron quattro概念车将外观设计、空气动力学性能以及全电动系统完美结合。这款五门版概念车长4.88米，宽1.93米，高仅1.54米。整车线条流畅、车身造型极富动感、酷似跑车。该车的风阻系数仅为0.25，刷新了SUV车型的风阻纪录（普通SUV的风阻系数通常远超0.30）。

这一切都为奥迪e-tron quattro概念车实现500公里以上的超长续航里程做出了显著贡献。在车速不低于80公里/小时的情况下，发动机罩、车身两侧以及车尾的电控空气动力学部件会根据实际需要引导气流，使气流更好地通过或绕过车身。全新电子降噪技术和新型隔音材料使外部噪音和引擎声降至最低，电动驾驶的非凡乐趣就在这近乎无声的环境中悄然展开。

奥迪e-tron quattro概念车的外观设计融合了空气动力学

车身侧面钣金上的垂直分割楞以及采用新型微结构的全封闭底盘有利于减小风阻。摄像头取代了后视镜，这也帮助该车实现了出色的空气动力学性能，同时也预示了驾驶技术的未来发展方向。

车头所有的主要照明部件均采用矩阵式激光照明科技。车头下部装有一个独具奥迪风格的新款灯组，它由5个照明元件组成，每个元件都包含一盏LED灯和一盏极薄的OLED灯。奥迪正在研发矩阵式OLED技术并致力将其用于量产车型，此次的OLED技术也是随这款概念车在法兰克福车展上首度亮相。奥迪e-tron quattro概念车尾灯也包括两部分。尾灯的顶部有九盏红色OLED灯，其下方也有三盏。

内饰设计融入互联科技

奥迪e-tron quattro概念车的内饰设计造就了宽敞舒适的车内空间，可容纳四名乘客和615升的行李。车内给人明亮开阔的感觉，其空间结构更与操作及显示装置完美融合。车内所有显示系统均采用OLED技术，这种超薄材料可以切割成任何想要的形状。

奥迪e-tron quattro概念车的内饰设计融入了互联科技

新款奥迪虚拟驾驶舱以2014年随量产车型首发的奥迪虚拟驾驶舱为基础，并进行了进一步开发,同时采用了大量OLED技术。全数字化仪表组下方左右两侧各有一块触控显示屏，这款显示屏采用黑色玻璃搭配精致的铝质边框，驾驶员可以用左边的显示屏控制灯光和自动驾驶功能，右边的大显示屏则用来控制媒体和导航系统。方向盘也可以控制车内各种功能，同时，其辐条配有波状触控表面。

中央通道控制台上，换挡杆下方还有两个OLED显示器，用来操作驾驶系统状态、气候控制系统以及可自由设置的信息功能。车门前部区域的曲面显示器则充当了数字后视镜。

奥迪e-tron quattro概念车采用了最先进的互联技术。后排设有两张舒适的单人座椅。后排乘客可以使用中央通道控制台上的OLED显示器设置后排区域的空调和信息娱乐系统，也可以与驾驶员交换数据。奥迪e-tron quattro概念车还可以通过LTE模块连接互联网。

自动驾驶的神经中枢

奥迪e-tron quattro概念车配备了奥迪为实现自动驾驶而开发的所有技术：雷达传感器、视频摄像头、超声波传感器以及激光扫描仪。它们收集的数据都保存在行李箱的中央驾驶辅助控制系统（zFAS）中，该系统能通过计算实时构建出反映车辆周围环境的完整模型，并将信息传递给所有辅助系统和自动驾驶系统。这些技术已基本准备好应用到量产车型上。

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