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30天造红旗

　　在东风送往北京报喜之后，到处都流传着这样一个消息——“北京汽车厂要试制高级轿车”，这无疑在一汽内部引起了巨大反响。据一汽原设计处底盘科负责人刘经传回忆：“那时候大家都认为，既然第一汽车厂试制了第一辆轿车，那么第一辆高级轿车也应该出自第一汽车厂。”最后，一汽决定以一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照试制高级轿车，根据民族特色，重新设计外观。

　　关于红旗轿车名字的由来，据一汽轿车老人回忆，是饶斌厂长定的。在一张一汽工人制作红旗轿车模型的老照片中，可以清楚地看到这样一个横幅：“乘东风、展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”

　　作为一汽第六任厂长秘书的王少辛，在自己《东风、红旗：世界之最》的回忆文章中这样写道：“那时候的中国与外部世界是隔绝的，认为地球一片黑暗，惟有自己这里最光明。八大二中全会提出一个惊天动地的口号，那就是要‘赶英超美’大跃进。”

　　当时美、欧西方世界对中国实行封锁禁运，前苏联与中国也反目成仇，归纳起来就是“美帝”、“苏修”和各国反动派都是我们的敌人，处处要和他们对着干，我们的胜利就是他们的失败。毛主席乘坐东风轿车的消息犹如一声春雷，震撼了正在兴起跃进之风的华夏大地，给毛主席造红旗高级轿车，这意味着什么？这意味着要按毛主席指引的方向前进，这样的环境下，造这样的车还存在退路问题吗？

　　因为当时没有图纸，只能以油泥模型来取样板，结构件则基本抄袭样车。一汽老厂长饶斌决定采用“赶庙会”的方式，把样车拆散，零部件让各个科室来认领。刘经传告诉《汽车人》，各科室拿到零件后采取边出图边制造的方法，零部件制造周期大大缩短，使得30天造出红旗成为可能。

　　在这场轰轰烈烈的战斗中，遇到的最大困难是如何生产匹配的V8发动机，V8汽缸体的铸造更是要攻克的难关。一汽集中全部铸造力量试浇铸缸体。然而制造V8汽缸体的技术实在不是可以用简单的手段在短期内取得全部经验的，生产中出现大量废品，最后只能以百里挑一的办法选用铸件毛坯进行加工，7月24日，红旗V8发动机试制成功。

　　另一个难题是车身。红旗的车身设计体现了中国特色，但加工难度很大，无法冲压，全部要用手工一点点敲出来。一汽从上海请来十几名高级钣金工，但是他们从来没有摸过汽车，第一代红旗轿车的钣金工赵国相表示：“我们工人那时候是‘敲洋铁壶的’，说老实话，我们当中要是做生活用具，比如水桶、烟筒、炉子什么的，个个是高手，但是制造轿车车身实在是太不够了。即使有干过轿车车身的，也仅仅是当过修理工，只能平个凹凸。”

　　因此，第一代钣金工人不管老少都要从头学起，很多没见过的东西也要自己亲手做出来，难度可想而知，这支队伍就从最初的看图、下料学起，很多零件经过无数次的返工、修改甚至重做，最后才能装在车上。原一汽副厂长、曾任轿车厂厂长的范恒光感叹：“造红旗的这些人就像着了魔似的，不吃饭也不知道饿，不睡觉也不知道困，感到自己能够为红旗轿车的诞生而奋战，是十分光荣的。”

　　这或许是现在的人们所不能理解的一种热情，就像不明白一汽为什么就为毛主席“坐上自己制造的小汽车”这样一句话而开始造红旗一样，而正是这样的精神才有了红旗，也正是红旗塑造了当时中华民族的尊严。

　　8月1日红旗诞生了，扇面形状的水箱格栅，宫灯形的尾灯，仪表盘采用福建大漆“赤宝砂”，座椅及门护板面料采用杭州云纹织锦，车内显得富丽华贵。《中国汽车工业史》中这样描述：这辆车通体黑色，庄重大方，有元首用车气派。车前格栅采用扇子造型，宫灯式后灯，仪表盘涂福建大漆，发动机罩前上方有直立重叠，寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。”

　　然而就是这个以政治任务为前提、全部靠手工制造出来的产品，质量并不稳定。庆祝会后，质量攻关和批量试制成为红旗的首要任务。

　　1959年年初，一汽掀起了“大干红旗”的热潮，全厂组织了323个攻关突击队，攻克了一批生产关键和质量难题。据范恒光回忆，在当时国内汽车制造技术水平较低的条件下，要生产红旗这样的高级轿车，确实不是容易的事，因为许多问题都是国内没有碰到过的技术难题。如发动机的液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有两分钟寿命，奉命攻克这一难题的是以李刚为首的液压挺杆突击队。这个突击队集中了设计、工艺、加工和试制试验等方面的专业人员150多人，一面研究有关文献，一面提方案搞试验，一共试制了十几种不同的材料，最后选定了合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才最后确定了淬火时间和温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。

　　发动机轴瓦也遇到了难题，开始轴瓦采用的是解放卡车所用的巴氏合金瓦，在发动机高速试验中很容易损坏。轴瓦突击队成立起来，他们分析了4种国外发动机，进行了15种方案、483次试验，经过27昼夜的苦战，终于找到了理想的铜铅合金及其制造工艺。

　　经过质量攻关之后，红旗于1959年8月31日投入批量生产。

　　1959年10月1日，建国10周年庆典当天，两辆红旗检阅车参加检阅，6辆红旗轿车参加群众大游行，引起全国轰动：“我们中国人也能造高级轿车了。”这款车的技术参数是最大功率200匹马力，最高时速为185公里。

　　1960年，红旗轿车在莱比锡博览会展出，收入《世界汽车年鉴》，红旗开始在世界范围内赢得声誉。世界上其他国家根本不相信那时候的中国能够造出这样的高级轿车，据业内人士告诉《汽车人》，当时红旗去日本展览，引起了轰动，很多人甚至趴到车下面看。

　　红旗以无比自尊自信的形象出现在世界汽车工业史中，成为灿烂的一笔，即便是在今天，在很多外国人的眼中，当时的中国能够造出这样的汽车简直是一个谜。