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西安新丰泰红旗

光荣与梦想---红旗轿车的光荣与梦想(8)

西安新丰泰红旗 Thu Nov 24 10:39:31 CST 2022 企业动态

奔腾定位

  除了红旗之外,同样系列化的还有奔腾。按照一汽轿车的规划,未来奔腾将推出小奔腾B50以及更低级别的车型。

  奔腾用自己的实际表现证明了自主品牌并不廉价。奔腾的IQS和大品牌是一样的,达到90分以上,从刚开始每个月销量1000多辆,到现在卖4000多辆,数字证明消费者认可了这个产品。一汽在市场竞争中,依靠自身的产品站稳了脚跟,张丕杰认为这主要是消费者看中了奔腾的优秀品质。他告诉《汽车人》:“一汽轿股的质保体系还是很厉害的,它不是仅仅依靠最后的质量检验员来保证,是伴随产品开发过程,设置了一系列的检验条例,来保证最终品质。现在竞争越来越品质化,一汽轿股惟一的差异就是品质化,价格战现在打不动了,我们一定要守住品质的底线。还是那句话,我们要造中国人买得起、用得住、有尊严的车,这是我们一直遵守的底线。”

  奔腾对于一汽轿车企业形象的塑造起到了非常重要的作用,奔腾可靠的质量为一汽轿车赢得了良好的口碑,同时一直保持盈利。这也为大红旗复出奠定了条件。可以说,一汽轿车在一汽集团未来自主战略中占据着重要的地位,而奔腾在一汽轿车也承担着上量的重任。因为大红旗虽然也会面向市场,但考虑到大红旗的价位非常高,产量应该不是很大,主要侧重于订单式生产,它更多还将承担红旗品牌的塑造工作。正如一汽轿车副总经理付炳峰所言:“我们对奔腾的期望是在市场上,是要面向广大的客户,在未来市场上销量上能跟同级国际品牌在同一舞台上竞争的有规模化的产品,对于一汽轿车来说,放量是奔腾在做。”

  随着奔腾认可度的提高以及系列化,奔腾是否会成为一汽轿车红旗下的一个子品牌,成为业界对一汽的讨论焦点,对此,一汽集团总经理徐建一表示:“还在考虑之中。”

  一汽轿车党委书记白羽透露,今年6月份的集团战略会议上,战略体系品牌将进行梳理,大致高端保持红旗,中级车保持奔腾,经济车是不是叫奔腾还没最终去定,是否考虑在A级车阵营再做一个品牌,也要和集团大战略计划结合起来。

  直面挑战

  现在,红旗HQ3在公务车和私人用户之间开始艰难的平衡和探索,不可否认,到目前为止红旗HQ3并不是很成功。想买红旗的人,认为它不是红旗,看好产品品质的人,不一定喜欢这个品牌。

  红旗每出一个车型,由于关心的人比较多,所以质疑也比较多,这早已成了一种规律。红旗HQ3的推出继续引起了争议:这到底是不是红旗?一汽轿车的自主在哪里?付炳峰对此并不感到特别意外:“红旗HQ3还在根据市场探索,而红旗也将按照品牌发展规律去做,具体的车型计划还在规划中。

  但可以肯定,我们会继续把它做好,现在销量还处于初期阶段,期望未来与其他几个系列齐心协力,在市场上能够有更好的表现。”

  付炳峰同时透露,一汽轿车正在开发红旗HQ3的换代车型,这个换代车型还将基于原有的平台,但是会体现出一汽轿车的研发实力,做比较大的改动,他形容这款车是“脱胎换骨”。“今后红旗面向高端市场的进攻将更加激烈,与国际上大品牌奥迪、奔驰、宝马一样,将有产品在开发,在对应各个级别。”

  未来规划中,一汽轿车将在自主研发基础上推出新的车型,在大红旗带动下,红旗品牌也将完善自己的产品线序列,实现体系竞争,扩大品牌影响力和竞争力。据张丕杰透露:“除了顶级车以外,我们还想造A6这样的车,它不会像奥迪系列那么宽,但一定要做这样公务用车,这将是我们完全自己开发技术做的一款车。现在前期开发还没完成,我们也会借用其他品牌的一些技术。”

  在自主研发方面,一汽轿车也有清楚的认识,张丕杰就表示:“合资合作对研发帮助并不大,因为技术能力是自己提高的,靠谁都没有用。通过办合资产品研发中心,只起到一定的帮助,但是主要还是靠自己去提高。合资合作更多是实现资本和管理技术的积累。”

  现在已经可以看到,一汽开始整合研发力量,例如正在进行的大红旗HQE就由一汽轿车技术人员、一汽技术中心以及外国专家3部分力量组成。

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