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【2014年4月1日，沃尔夫斯堡/北京】大众汽车集团隆重庆祝史上最成功的欧洲车型高尔夫问世40周年。截止到目前，这款畅销车型已经售出达3000多万辆。从诞生之日起，高尔夫就成为了技术进步的象征。

 

 

无论是涡轮增压发动机、直喷发动机、电力驱动系统还是插电式混合动力系统；无论是ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定控制系统、XDS电子差速锁还是4MOTION全时四轮驱动系统；无论是自适应巡航控制系统、城市紧急制动、拖车稳定系统还是碰撞后自动制动系统；无论是自动空调、Dynaudio音响系统、配备近距离传感器的触摸屏还是LED大灯；无论是Trendline、Comfortline、Highline、GTI、GTD还是GTE，高尔夫车型始终致力于率先推广最重要的技术，引领时代潮流。

 

 

 

第一代高尔夫。1974年3月29日，第一辆高尔夫量产车在沃尔夫斯堡装配下线。在甲壳虫及其所代表的后置发动机和后轮驱动技术持续主宰市场几十年之后，一个新时代拉开了序幕：高尔夫开启了横向前置发动机与前轮驱动的时代。

 

 

 

传奇车型甲壳虫在当时已制造了2150多万辆，作为其后继车型，由Giorgio Giugiaro和大众汽车设计部门共同设计的第一代高尔夫，必须承载巨大的期待。第一代高尔夫终于不负众望，通过可靠的现代化驱动概念、出色的空间经济性以及卓越的设计彻底征服了市场，在1976年10月，大众汽车便迎来了第一百万辆高尔夫的下线。

 

 

 

随着第一辆高尔夫GTI的发布（1976年），大众汽车宣告开始在高尔夫系列车型中推出提升动力的高性能版本，而高尔夫D（自然进气柴油发动机，1976年）和之后的高尔夫GTD（涡轮增压柴油发动机，1982年）则标志着小型车在使用柴油发动机方面的突破。1979年，大众汽车推出了高尔夫敞篷版，这款车曾在不同时期多次成为世界上最畅销的敞篷车。

 

 

 

第二代高尔夫。1983年8月，大众汽车推出了第二代高尔夫车型。随着空间利用状况的进一步改善，乘客在车内的舒适度得到了明显提升。事实上，正是第二代高尔夫在系列车型中首次引入了调节式催化转换器（1984年）、防抱死制动系统（ABS，1986年）以及助力转向系统，并首开高尔夫车型选配四轮驱动系统的先河（syncro，1986年）。

 

 

 

第三代高尔夫。随着1991年8月第三代高尔夫的发布，大众汽车宣布了新安全时代的来临。从1992年开始，第三代高尔夫成为同级别中第一个配备前座气囊的车型，而车身结构方面的重大进步也使得碰撞安全性得到了大幅改善。同时，高尔夫车型系列很多其他里程碑式的技术进步也都与第三代高尔夫有关。许多新功能都在这新一代的高尔夫中首次亮相：第一台六缸发动机（VR6）、巡航控制系统、柴油发动机氧化催化转换器（1991年）以及第一台直喷柴油发动机（TDI，1993年）。另外，1996年ABS防抱死制动系统成为了所有高尔夫车型的标准配置。1993年，大众汽车还推出了一款基于第三代高尔夫的新型敞篷车，一款全新的四轮驱动车型（第二代syncro）以及高尔夫旅行版。

 

 

 

第四代高尔夫。在时任大众汽车集团设计总监Hartmut Warkuß的统筹下，第四代高尔夫横空出世，简洁明快的设计前所未有地体现了大众汽车的品牌历史，并为其未来发展指明了道路。随着ESC电子稳定控制系统的首次亮相（1998年），第四代高尔夫的安全性得到了进一步提升。1998年，大众汽车还推出了第一款配备Haldex离合器的四轮驱动高尔夫——高尔夫4MOTION车型。一年后，从德国市场开始，ESC电子稳定控制系统成为了第四代高尔夫的标准配置。随后在2002年，第一款直喷发动机（FSI）车型发布，标配头部气囊（侧窗气囊）的车型也首次亮相。同样在2002年，大众汽车还发布了R32高性能车型，该款车型最高车速为250公里/小时。这款顶尖车型在2003年也成为了首款搭载革命性双离合变速器（DSG）的车型。

 

 

 

第五代高尔夫。2003年，第五代高尔夫凭借出色的舒适性和卓越的动力性能，将众多同级别竞争车型远远抛在了身后。这款车型的安全性也同样非常优异。2003年，第五代高尔夫首发亮相，其抗扭刚度提升35%，这一数据充分证明了其激光焊接车身的稳定性。第五代高尔夫首创可根据要求选配侧气囊，这样，加上六个标准气囊（前排气囊、前排侧气囊和侧窗气囊），这款车型可总共搭载八个保护性空气缓冲装置。在舒适性和动力性能方面，第五代高尔夫具备多方面的出色表现，包括：新型四连杆后悬架、七速双离合变速器、双氙气大灯、全景式滑动天窗、世界首创结合涡轮增压器和机械增压器的双增压器（用于2006年TSI发动机中）。2006年，高尔夫Plus首发亮相；2007年，新型高尔夫跨界旅行车以及油耗极低的高尔夫蓝驱技术版（4.5升/100公里）发布。

 

 

 

第六代高尔夫。2008年，第六代高尔夫发布，到2012年7月底，仅仅四年时间里，第六代高尔夫车型共生产了285万辆。汽车安全性进一步取得重大进展：车身坚固异常，成功通过了EuroNCAP碰撞测试，并获得了五星级最高评级。同时，随着更多TSI发动机的推出，以及涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）从单体喷射方式到共轨喷射的转变，该款车型的动力性能进一步提升，而油耗则进一步降低。在油耗方面，蓝驱技术版的表现最为优异，其综合油耗仅为百公里3.8升，相当于每公里排放99克二氧化碳。自动主光束管理车灯辅助控制系统、泊车辅助系统等全新辅助系统，也使得第六代高尔夫成为了当时最先进的高尔夫车型。

 

 

 

第七代高尔夫。2012年9月4日，大众汽车隆重举行了第七代高尔夫的全球首发。这款新型高尔夫减重多达100公斤，从而扭转了高尔夫车系车重上升的趋势。根据发动机选择的不同，第七代高尔夫油耗最多可降低23%。在标准全新欧洲驾驶循环（NEDC）条件下，新型高尔夫TDI蓝驱技术版1的百公里油耗仅为3.2升（相当于每公里排放85克二氧化碳）。此外，大众汽车还在市场上为高尔夫配备了一整套全新辅助系统，其中一些为选配，另一些为标配。2014年，第七代高尔夫实现了电动化：高尔夫电动车2续航里程约为190公里，并已在欧洲上市。而且，全新的高尔夫GTE3将于今年秋季发布。其插电式混合动力系统可实现1.5升/100公里的极低油耗；在纯电动模式下，高尔夫GTE可行驶50公里。

 

 

 

高尔夫是大众汽车有史以来生产的最成功的车型。2013年夏季，第3000万辆高尔夫——一辆第七代高尔夫下线。第七代高尔夫在沃尔夫斯堡（德国）、茨维考（德国）、佛山（中国）以及普埃布拉（墨西哥）生产。

 

 

 

1 高尔夫TDI蓝驱版：100公里油耗：3.5升（城市）/3.0升（非城市）/3.2升（综合）；每公里二氧化碳排放量：85克（综合）；效率等级：A+

 

 

 

2 高尔夫电动车：100公里能耗：12.7千瓦时（综合）；每公里二氧化碳排放量：0克（综合）；效率等级：A+

 

 

 

3高尔夫GTE：100公里油耗（综合）：1.5升；每公里二氧化碳排放量（综合）：35克；效率等级：A+