台州元丰雷克萨斯汽车销售服务有限公司

驾驶性能是IS车型的主要组成部分，提供"驾驶乐趣"是全新一代IS研发的重点。随LEXUS雷克萨斯CT的上市，IS车型在LEXUS雷克萨斯全车系中的产品定位变化为运动型入门级豪华车。良好的路感反馈以及精准的操控驾驶达到人车合一的境界，从而提供"驾驶乐趣"体验。

空气动力学设计

研发团队不断对车身设计进行优化并增加车辆底部的空气动力性能部件，0.28的低风阻系数实现了出色的操纵稳定性和空气动力学性能。

•前后灯罩、后视镜基座部位的空气动力学导流片设计调整了车身两侧、后方的气流方向，从而提高车辆行驶及转向的稳定性

•前保险杠在底部采用了提升空气动力学性能的组件

•新增加了发动机底护板以提高气流通过时的平顺性

•底盘上添加的导流片加大了整车的下压力以获得更为出色的空气动力性能和操控稳定性

高刚性车身结构

激光螺旋焊接与车体粘接技术

全新一代IS采用的激光螺旋焊接与车体粘接技术有助于实现高刚性、轻量化车身，不仅车身安全大大提高，整车的性能也得到改善从而满足"驾驶乐趣"体验。

激光螺旋焊接

•前后门框以及车体后部采用了激光螺旋焊接

•通过多个焊点到达更大的覆盖面积同时做工更精细

•短距离焊接有效抑制横截面变形

车体粘接技术

•粘合剂充分粘接整个连接处表面

•有效增强刚性并起到减震作用

增加焊点

增加连接机舱罩等处的焊点以提高刚度

侧支撑

发动机舱侧面增加三角支撑以提高转向感稳定性

增添后部副车架，在车底增加多个支撑结构，这些都为操控稳定性的提升起了很大的作用。

转向优化及电动助力转向EPS

转向感是提供"愉悦驾驶"体验的关键，它是车辆操控的最直接反馈，确保路面及轮胎与驾驶者之间的明确清晰沟通。电动助力转向（EPS）根据车速、驾驶模式选择等调节，智能控制转向的灵敏度及稳定性。为确

•保任何驾驶者都能保持最适宜的驾驶位置，伸缩调整量增加为50mm、15.2度

•优化结构提高行程比使转向感更轻松、顺畅

•增强结构刚性，使驾驶者明确感知方向盘的回正位置

•实时反映路面、轮胎的转向感，准确执行驾驶者的每个意图

•对机械零部件进行调整进一步加强车辆的动态性能和转向

•在SPORT/SPORT+模式下，系统自动降低EPS的干预程度以提高更直接的驾驶感受

•在不工作时系统处于休眠状态等待调用以降低能耗

实现"驾驶乐趣"体验，很重要的一个方面就是转向系统，能够把车辆的反馈和来自路面和轮胎的输入，准确地传递给驾驶者。 IS 的转向系统对齿轮比调整了齿轮比，方向盘更容易操作；应

•用了滚珠螺旋结构齿轮，使得电机扭力传递更加平顺（转向更加平顺） 提

•高了小齿轮轴承的支撑刚度

•增加了齿轮安装衬套横向强度

•新的电子助力转向，提高了转向的响应速度，同时也让司机清楚地感觉方向盘的中间位置

换档拨片

作为可提供运动驾驶的操作便利性。

•经过重新设计，操作区域明显大于GS F SPORT运动版

•操作行程缩短，轻微用力即可实现换档功能

缸内直喷（D-4）V型6缸DOHC 24气门带双VVT-i

缸内直喷系统提高了燃油效率并有效降低爆震，4GR-FSE发动机经过进一步优化实现更高的动力性和燃油经济性。 •

采用高压式喷嘴使燃油高度雾化，与空气充分混合提高燃烧效率

•将进气和排气气门直径最大化，动力性能增加

•采用铝制压铸缸体实现发动机最大限度轻量化

•优化空燃比反馈控制以符合严格的排放标准

前悬架

前悬架采用独立双叉式悬架带横向稳定杆，对系统进行优化以确保转向时的准确响应。

•优化结构并提高部分结构的刚性以确保转向的响应速度、精准性和稳定性

•上部支架采用高阻尼的橡胶材质，实现车辆转向操作的整体感

•改进了稳定杆的布局，以减小转弯时的侧倾角度

•提高稳定杆刚性，增强乘坐舒适性

后悬架

全新一代IS后悬架采用了新款GS使用的新型多连杆悬架带横向稳定杆以提高操控稳定性。

•螺旋弹簧与减震器分开安装提高减震器性能，增强乘坐舒适度

•优化结构使轮胎抓地力提升15%，确保转弯的响应能力

•弹簧与减震器分别安装在后悬架系统中，增加支罩之间的距离以扩展后备箱空间

•采用轻量化材料，悬架摩擦减少35%

6速手自一体智能电子控制自动变速系统ECT-i带人工智能换档控制（Al-Shift Control）

保证行驶时换档操作顺滑流畅，确保车辆起步加速性能，智能换档控制减少驾驶负担。

•调整离合器轴承设计，提高燃油经济性

•优化摩擦材料形状，提高效率、燃油经济性

•全时监控油门踏板变化、车速及路况，自动控制变速系统做出智能选择

•减少上/下坡时不必要的升/降档操作，减少驾驶负担

全新IS配备了多重驾驶模式：经济模式(ECO)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT），驾驶者可以根据个人驾驶风格自由选择。

Normal模式

如需平衡度最高的驾乘，LEXUS雷克萨斯推荐使用Normal模式。

•自动控制节气门开度以调节发动机输出功率，在城市和高速道路上能够实现同等良好的驾驶状态

•理想的输出曲线变化让加速感和平顺感兼顾

•启动平稳，根据加速踏板操作量产生令人舒适的后推力

ECO模式

通过控制车辆特性使其更符合环保驾驶，从而提高燃油经济性让排放更低更环保。

•发动机输出功率、节气门开度以及空调都进行自动控制，节约燃油 •

燃油经济性随驾驶员的操作和驾驶条件的不同而发生变化

•该模式下优先考虑燃油经济性，对空调系统采取一定控制策略以提高燃油经济性

SPORT模式

提供更为动态的驾驶体验、加速性能更强。

•传动系和EPS的转向助力得到控制，以实现出色的加速性能和运动型的转向体验

•提高节气门开度，实现高度响应的加速感觉

•将驾驶模式选择旋钮转到SPORT模式，仪表照明灯自动变为红色。

更多精彩内容：

1.非IS不型-（历史篇）

2.非IS不型-（外饰篇）

3.非IS不型-（内饰篇）

4.非IS不型-（性能篇）

5.非IS不型-（科技篇）

6.非IS不型-（安全篇）

7.非IS不型-（F篇）

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