贵州瀚羿睿博汽车销售服务有限公司

近年来，中国车企与合资品牌在家轿市场上的交锋愈发激烈，很多自主车型在外观、技术以及品质方面的优势也愈加明显，更有了叫板合资车的实力。在八万元左右A级自主品牌车市中，以北京汽车绅宝D50、吉利新帝豪、长安逸动的综合实力最强，凭借靓丽的外形、丰富的配置以及强劲的动力成为家轿市场的热销车型。品牌和外观方面，绅宝D50暂时领先，今天，我们将直击这三款车的“动力核心”，从发动机、变速器及底盘等诸多细节做一次全面的对比，看看绅宝D50能不能保持优势，成为A级车市的“天生操控王”。

动力PK：动力流畅 经济可靠

从三款车型的发动机来看，三款车型的动力表现应该不相上下，但是车内噪声方面三者都需加强。而在实际驾乘体会上来看，绅宝D50的动力输出则比其他两款车型更加流畅，舒适性值得肯定。

变速箱方面，三款车型的手动变速箱都是5MT类型，但与逸动采用的4AT变速箱相比，绅宝D50和新帝豪搭载的自动变速箱都是CVT无级变速箱，拥有更好的平顺性和经济性。

操控PK：着眼悬挂  舒适驾乘

车辆的悬架结构往往决定着驾乘的舒适性。绅宝D50采用了前后独立悬架，而新帝豪采用的是扭力梁式半独立悬架，逸动采用了拖曳臂式后悬架。三款车型中只有绅宝D50采用了多连杆独立后悬架，带来更舒适的乘坐感受，绅宝D50的操控性以及行驶稳定性直接完胜其他两款车型。

前轴和后轴各自承受了多少的重力对于汽车的操控来说相当重要。与绅宝D50 57:43的轴重比相比，逸动前后轴比重达62:38，降低了乘坐的舒适感，过弯时的推头和侧倾感也更为明显。此外，绅宝D50还是唯一一个引入后轮随动转向技术的车型，除保障舒适性之外，更加便于操控。

从对比中不难发现，逸动在动力输出上具有一定优势，新帝豪有CVT无敌变速箱增色，但最终赢家还是绅宝D50，其悬挂、操控方面更技高一筹，更有同级车型少见的多连杆独立后悬以及后轮随动技术，使驾乘的舒适性和操控的稳定性更加出色。在价格方面，绅宝D50的优惠幅度略高于其他两款车型，购车可享65800元起的优惠价格，还有企业3000元的节能补贴，近1.2万元的优惠幅度极具吸引力。一番对比下来，绅宝D50与其他两款车的性价比优势继续拉大，明天三款车的配置深度对比马上登场，最终赢家即将见分晓！