早在广汽传祺GA3下线前，广汽乘用车总经理吴松就放言称，“传祺GA3是广汽历经四年精心打造的具有战略意义的潮流中级车，该车的问市将彻底改变中国百姓对自主品牌的不良感官。”

    7月25日，以“祺动·梦想”为主题的广汽传祺GA3下线仪式暨公安用车交付仪式在广汽番禺基地隆重举行，此次下线的GA3共有8款车型，售价在7.58-11.98万元之间，并从今年8月份开始在广汽传祺各大经销店开始销售。“传祺GA3的诞生，不仅丰富了传祺的产品矩阵，还承载着广汽集团的自主品牌和自主创新的战略梦想。”广汽集团总经理曾庆洪对GA3下线给予高度评价。据介绍，传祺GA3定位为“新潮流梦想中级车”，专为年轻消费群打造，志在改写中国中级车市场的格局。

    10亿元实现正向开发 不再山寨

    自主品牌由于技术人才缺乏，资金实力又较弱，因此，在发展的初期，几乎所有的自主汽车企业莫不以抄袭、模仿为主，这就是大家通称所说的“逆向开发”。最神奇的一次是，一家汽车企业买来一辆大奔，本想拆开以后模仿，但是突然遇到的一个难题是：大奔拆开容易，但是却无论如何再也组装不起来了。

    自主汽车企业经常为诟病的是：某款车与外资品牌的某某车型太像，话语中透露出无奈与嗤之以鼻，说的好听是模仿，说的不好听就是“山寨”了。不可否认的是，“山寨”一款车型只要一两年时间就行了，短平快，在市场井喷的情况下，不是自主车企实现了原始积累。

    长此以往的是的结果就是，自主品牌成为了低质低价的代名词，这两年来情况有所改观，奇瑞艾瑞泽7、长安致尚XT等新车型让人眼前一亮，但总体仍难以与合资品牌相抗衡。

    广汽传祺打破了这一定律，吴松透露，广汽乘用车就从2008年（广汽乘用车第一款车型传祺GA5在2010年12月才上市）之时，就开始谋划了GA3，因为这是广汽完全自主研发的，加在一起就相当于5年。

    众所周知，平台化研发已成为世界汽车产业发展的大势所在，采用平台化、模块化的研发方式对汽车质量的提升、性能的提升、成本的控制都有非常大的帮助。

    不同于以往自主车企惯用的“模仿”式逆向研发，广汽斥资10亿元打造了AF平台，传祺GA3便是该平台开发而成的首款中级车型。

    当然，10亿元的研发费用并非是有GA3一款车型来扛，今后广汽传祺将于此平台上迅速展开，开发出更多车型系列，如紧凑型SUV、Cross、变型车等多种车型，形成多体系、多层次的产品阵线。

    值得一提的是，在首批上市的8款车型中，六款是标配博世ESP系统，而且是最新的9.1版本，仅仅是匹配试验，就耗资了几百万元，ABS能每秒点刹50-60次，而普通的车型是20-30次，中国国内还没有先例。吴松坦言，7.58万元的车型根本是不赚钱的。

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