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5月热销11,058台  新势代奇骏“金榜”题名

备选：进入万辆俱乐部，新势代奇骏酷“热”难挡

时下，高考成为全国热门话题，最终成绩的揭晓将决定无数人的命运。竞争程度堪比高考的中国SUV市场，也到了揭晓榜单的时刻。5月，新势代奇骏以11,058台的成绩历史性突破万辆关口，继续以强势姿态升温主流城市SUV市场的“奇骏热”，并毫无悬念的再次杀入中国SUV市场总销量榜TOP10之列。

对此，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：“新势代奇骏的市场表现完全在意料之中，它还有更大的进步空间。与此同时，通过内部排产的协调和作业时间盘整，我们正高标准、满负荷的释放工厂产能。相应的，终端提车周期将会进一步缩短，让更多消费者早日体验SUV本色生活。”

杀入万辆俱乐部  新势代奇骏加速“超车”

5月，东风日产新势代奇骏斩获11,058台，较4月增长25%，实现轻松破万。在SUV市场里，销量过万是跻身主流的身份标签。在新势代奇骏上市之初，东风日产乘用车公司副总经理任勇就曾放出豪言：“过万很平常，前三才及格”。如今，新势代奇骏上市次月就强势杀入万辆俱乐部，提前印证了任总的前半句话。下一步，新势代奇骏的目标便是朝着前三的“及格线”冲刺。

虽然才上市两个多月，但对于有着足够硬实力支撑的新势代奇骏而言，杀入万辆俱乐部完全在意料之中。作为城市SUV市场的“后来者”，新势代奇骏充分发挥后发优势，在上市之初就凭借强大的产品力与同级竞品拉开了“代差”，又以18.18万元起的魅力售价通杀整个市场，加之东风日产的主流车企平台，被业界视为最有可能颠覆现有格局的战略车型。所以，它有如此持续强势的市场表现实属水到渠成。

上市首月突破9000台，36天突破1.2万台，日增订单800余份，单日订单纪录达1162份；上市次月销量突破万台，累计销量突破2.3万，累计订单突破4万……一张张成绩单在佐证着新势代奇骏非凡的市场号召力，以一个漂亮的加速跑，在SUV市场总销量榜上实现了对众多明星车型的超车行动。这颗城市SUV市场冉冉升起的“超新星”，正在以巨大的能量让“奇骏热”持续升温。

值得注意的是，新势代奇骏的强势杀入，已然在城市SUV市场引起剧变。“奇骏热”的持续扩散，对同区隔市场形成了强大的压力，迫使对手纷纷无奈出招，部分车型放弃坚持多年的加价提车，主流城市SUV市场出现难得一见的降价促销现象，让消费者普遍受益。但作为众矢之的新势代奇骏5月销量依然轻松过万，而且订单量仍在持续增加，丝毫没有降温迹象。

另一方面，得益于新势代奇骏销量跃升、逍客一贯的稳定输出，东风日产“双子星”组合的销量直逼2万台，东风日产SUV阵营的竞合作用初步显现威力，SUV市场的东风日产版块正在崛起。随着新势代奇骏产能的提高，“新势代奇骏+逍客”这对“双子星”组合的战斗力将会更上一层楼。

由此可见，新势代奇骏5月销量破万有着历史性的战略意义：一方面，主流城市SUV市场再添新主将；同时起跑的出色表现，也意味着新势代奇骏“前三才及格”的战略蓝图变得可望而又可及，最终能否与途观、CR-V并驾齐驱，取决于接下来几个月的“直道加速”，而这实际上考量的是消费者对新势代奇骏的“录取率”，我们不妨去看看终端市场的情况。

 “城市、越野、智能”三位一体  “学霸”新势代奇骏值得等待

事实上，从上市至今，新势代奇骏“录取率”一直高启，终端一车难求。东风日产某专营店的梁经理表示：“消费者对新势代奇骏的需求非常高，订单持续增加，到店新车暂时满足不了需求，甚至包括展车、试驾车都已被客户提走。我们也在向厂商反馈这一情况，希望争取更多的实车名额。”新势代奇骏的受欢迎程度可见一斑。

除了市场表现给力，随着时间的推移，新势代奇骏的首批用户已经开始反馈用车体验。结果是，消费者纷纷“点赞”，并给予了很高的评价。

对消费者来说，可城市、能越野、高智能的新势代奇骏，明显让他们感受到了城市SUV的真正内涵，无愧本色SUV之名。新势代奇骏“城市+越野”的突出优势，弥补了目前城市SUV车型“只城市、不越野”的短板，开启了全新的市场方向。在配置上，新势代奇骏又以X-touch全感科技的智能化引领了时代潮流。

王女士下单之后一个月才提到车，但通过一段时间的体验，她为新势代奇骏竖起了大拇指：“我喜欢它的智能化配置，开起来轻松、安心，停车也方便，而且还特别省油，蛮适合居家的。但在我老公看来，吸引他的是新势代奇骏的越野性能。一连几个周末，我们都开车进山游玩，对它的‘超级四驱’印象非常深刻。”

的确，新势代奇骏的ITS预警式整体安全系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统，都是同级独有或领先的智能科技配置，能够让驾驭者更加轻松。在油耗方面，新势代奇骏则通过全新发动机配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，实现了堪比轿车的7.1L/百公里（2.0 2WD）同级最低油耗。而超级四驱系统，是新势代奇骏在上一代奇骏强悍越野基础上调教升级的结果，比上一代奇骏登陆“地球三极”的越野性能只高不低。

优势突出且无明显短板的新势代奇骏，绝对是主流城市SUV市场上品学兼优的“学霸”，消费者的“录取率”自然居高不下，即便适当的等待也难阻热情。提及等待一个月才提车的情况时，王女士表示：“从我的驾驶感受来看，这段时间的等待是超值的。再说，很多上市已久的车型，不也要等一个月才提车”。

首批用户对新势代奇骏纷纷“点赞”，是因为其产品价值获得了他们的认可。而对于还未提到车的准车主们来说，他们是否对新势代奇骏有着足够的信心和耐心？

在走访过程中记者发现，很多才下单的用户都表示愿意等待提车。其中，选择二手车置换的李先生被专营店告知可能要等一个月左右时，他非常淡定：“俗话说‘好车不怕晚’，我就是看中新势代奇骏全方面占优的产品力，我愿意等。当然，我也希望更早提到车，早一点享受有车的生活。”

让人欣喜的是，有可靠消息表明，目前新势代奇骏的产能正在进一步释放，消费者的提车周期将有望缩短。

对新势代奇骏而言，如果SUV市场是一场千军万马过独木桥的科举考试，那么销量过万只是推开了一扇门，取得了殿试的资格。从东风日产对新势代奇骏的自信，和它现在的市场表现，我们可以判定它的终极目标绝不只是在SUV销量总榜“金榜题名”而已，更要位列一甲，探花？榜眼？状元？时间会揭晓答案。

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