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奇骏式崛起:热销背后的数字DNA

温岭恒泰 2014-08-20 08:49:00 企业动态

7月销量12300辆  累计订单逾60000份

奇骏式崛起:热销背后的数字DNA

“开篇不谈新奇骏,阅遍SUV也枉然”。2014年的中国SUV市场,新奇骏犹如“超新星”爆发一般,成为当之无愧的主角。全面进化的产品力、超越期待的价值分享、直抵人心的宣传攻势构成一套犀利的组合拳,带动新奇骏市场表现的全面跃升,上演一幕“奇骏式崛起”的年度大戏。

若说新奇骏崛起是一部史诗般的大片,那么销量无疑是与票房或收视率等效的硬指标。近日,最新销售数据出炉,新奇骏再度交上一份漂亮成绩单,7月份12300辆的销量再创历史新高。回顾上市以来的销量曲线,新奇骏创造一个又一个纪录,审视这些纪录,或许能够破译“奇骏式崛起”的DNA序列。

数据见证“奇”迹,新奇骏谱写“纪录进行曲”

2014年上半年,汽车市场看SUV车市,SUV车市看新奇骏。3月底上市的新奇骏,以“市”不可挡的气势,创下了一系列让人瞠目的销量纪录,在SUV市场强势战略崛起。下半年伊始,7月份,新奇骏凭借12300辆的市场表现,赢得下半年开门红,继续谱写着“纪录进行曲”。我们不妨去聆听下,那些新奇骏创纪录的精彩乐章。

纪录1:连续3个月进入万辆俱乐部。上市之时,东风日产乘用车公司副总经理任勇就表示,作为一款划时代的产品,新奇骏“破万很轻松”。需知,在“两极分化”显著的中国SUV市场,破万是一个关键指标,进入万辆俱乐部的产品寥寥无几。不过,最终市场表现证明,任勇所言非虚。5月11058辆,6月11596辆,7月12300辆,新奇骏连续三月碾过万辆,且呈逐月攀升态势。

纪录2:连续4个月进入TOP10阵营。与百家争鸣的轿车市场不同,销量TOP10车型在SUV车市的市场份额经常性超过40%,且呈超稳定格局,鲜有新兵能够杀入。但新奇骏3月26日上市后,4月即以9130辆的销量一举杀入TOP10阵营,5月升至TOP7,6月更杀入城市SUV TOP3高位。7月再创销量纪录的新奇骏,势必将写就连续4月进入TOP10的纪录,巩固第二集团领跑者地位。

纪录3:跻身主流城市SUV市场TOP3。中国SUV市场呈典型的两极格局,途观、CR-V的统治地位牢不可破,且领先优势明显。在此背景下,任勇“前三才及格”的宣言,体现了东风日产的雄心壮志和底气十足。新奇骏甫一上市即搅动主流城市SUV市场,除途观凭市场策略的转变维持高位运行,自CR-V以下皆受到强烈冲击,新奇骏在6月份即杀入主流城市SUV TOP3,上演后来者居上的传奇。

纪录4:3-7月唯一销量正增长主流车型。回顾新奇骏上市以来的主流城市SUV市场,其是唯一始终保持正增长的主流车型。无论第一集团的途观、CR-V,还是第二集团的RAV4、IX35、翼虎,均在同期出现过单月负增长。在销量基数进入TOP10的前提下,考虑淡旺季交错、商务政策变更等诸多复杂因素,新奇骏极有可能写就了一项SUV市场的空前纪录。随着金九银十到来,这个神奇记录或将延续。

纪录5:2.5L排量车型销量占比64%。众所周知,因为购买、使用成本等因素,城市SUV销量占比与驱动、排量、配置成反比,新奇骏却再次成为例外。如新奇骏在北京的订单中,高达64%是2.5L排量车型,其中又以顶配车型订单居多。这并非个案,顶配、高配车型在销量、订单中的高占比,是新奇骏在全国各地的普遍现象。良好的销量结构说明,新奇骏的高端级别已经得到了消费者的广泛认可。

一连串辉煌纪录,并不是新奇骏的极限。走访东风日产4S店可以发现,目前新奇骏普现供不应求景象,需一定的提车等待时间。据知情人透露,新奇骏斩获的订单早就突破了6万份,但受制于工厂产能,未满足消费者的火热需求。随着产能的爬升,新奇骏的市场当量将全部释放,或将达至与途观等量齐观的水准。SUV市场或迎来途观、新奇骏巅峰对决的新双雄时代。

成绩源于出色,全景“数读”产品DNA序列

正如那些屡创纪录、书写历史的伟大运动员,在后天努力之外,必然有着对手难以企及的先天DNA优势。新奇骏在强者云集的主流城市SUV市场,依托屡创纪录、改写格局的震撼方式崛起,首要条件必然是其划时代的产品基因。稍加分析新奇骏的产品DNA序列,不难发现,其核心竞争力,就在于领先同区隔市场的产品力“代差”优势,这从其诸多臻于同级之巅的数字指标即可见一斑。

DNA序列1:同级最长2706mm轴距。4643×1820×1725mm的超大车身尺寸,让新奇骏在视觉效果上大气磅礴,更有同级唯一LED远近光大灯作为点睛之笔。同级最长的2706mm轴距和660mm的超大后排腿部空间,加之包裹性、支撑性极佳的零重力健康座椅、影院式座椅设计和超大型全景天窗,新奇骏的零压力座舱,为全体驾乘者打造了一座舒适、人性、宽敞的移动行宫。

DNA序列2:世界首创3A公路稳行系统。集成ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统,以尖端科技开创极致享受:颠簸路面自动调节重心,抵消车身起伏,入弯更平稳,过弯更精准,兼得舒适性、操控性、安全性、经济性,让新奇骏的公路行驶性能领潮世界。

DNA序列3:同级独有超级四驱系统。包括可在2WD、AUTO、LOCK模式间自由切换的4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、可设定速度的陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统在内的诸多先进配置,加之212mm的最小离地间隙,新奇骏完美继承上一代奇骏全球首款登陆地球三极量产乘用车的越野性能。

DNA序列4:同级最优4大“绝配”。新奇骏搭载同级唯一可停入三种泊车位的IPA自动泊车辅助系统、豪华品牌方配备的AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、ITS预警式整体安全系统等一系列全球领先又极致实用的智能科技,是当之无愧的城市SUV技术帝。这部分解释了新奇骏顶配、高配车型销量高占比的原因:消费者乐于为其高“智”价比买单。

DNA序列5:同级最佳7.1L综合油耗。新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器,具有7.0的全球最高变速比,在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式,带来阶跃式加速度变化和推背感。配合MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机,消费者在体验驾驭乐趣同时,享受同级最低的7.1L(2.0L 2WD CVT)、8.3L (2.5L 4WD CVT)百公里综合油耗。

DNA序列6:超越期待的18.18-26.78万售价。参考同级车型的价格,新奇骏在性价比方面的优势显著:途观、CR-V的起售价分别为19.98万元和19.38万元,门槛偏高;而性能配置稍逊一筹的翼虎,售价仍达19.38万元;RAV4的18.38万入门价,基本与新奇骏持平,但无论外观、空间,还是性能、配置,新奇骏明显比RAV4高一个段位。

纵观新奇骏的产品DNA序列,其在外观、空间、性能、经济、安全、售价等消费者注重的所有方面均有领先同级的表现,更是以“既城市又越野”形成产品力“代差”优势,从而以高性能、高智能、高价值的“三高”指标,重新定义了城市SUV的产品力坐标。这正是新奇骏上市以来持续热销的根本原因所在,也必将以此为核心竞争力,在中国SUV市场,继续书写更多的传奇与纪录。

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