台州宝诚汽车销售服务有限公司

不高不低的底盘，不大不小的车身，这就是宝马X1自打上市以来给我留下的印象，从它的身上，很难找出一个能特别吸引我的地方，均衡中庸是它给我留下的最深印象。尤其是当初那款售价不低，但却还搭载着2.0L自然吸气发动机和6AT自动变速箱的的18i车型，除了有个像SUV的造型外，真的很难再找出其他能够喜欢上它的理由了。不过在2014款宝马X1上市之后，我这种根深蒂固的印象，终于被打破了。

全系搭载2.0L涡轮增压发动机和8AT变速箱，听起来就让人振奋，如今再去购买一辆18i的宝马X1的话，你再也不用担心因为动力的软弱而被人欺负了，当然，最重要的是辛苦挣来的钱，这次花起来变得更加物有所值。暂且不提它的外观或者是配置有什么变化，光是这套动力系统，就已经是诚意十足了，至少这一点，是能让我喜欢上它的一个绝对理由。

不过在介绍具体的试驾感受之前，我们还是要先来聊聊它的外观配置，大体看上去，如果不是宝马X1的老车主的话，其实很难发现它的变化在哪里，整体造型依旧与原来相同，只是在细节设计上会有些变化，其中车头部分主要的变化在于前杠底部的设计，多出的黑色扰流板，让它看起来更加的张扬动感，更符合一款紧凑型SUV该有的性格。

整车尺寸方面，其长宽高分别为4484mm×1798mm×1577mm，与旧款X1相比，只是在长度方面增加了7mm，视觉上很难发现改变，而轴距方面也依旧为2760mm。除此之外，侧面车门下方的侧裙，也使用了黑色烤漆材质，为视觉效果起到了点缀作用。

轮胎方面，此次试驾的新款X1装配了倍耐力品牌的Cinturato P7系列轮胎，该轮胎具有缺气保护功能，提高了驾驶的安全性，但该车也因此缺少了备胎，符合宝马的一贯做法。尺寸方面，其规格为225/45R18，轮毂造型视觉效果动感前卫。

内饰设计与外观一样，整体造型并无变化，典型的宝马风格，中控面板大部分区域采用了真皮材质进行包裹，同时双行红线缝制的边缘，也显得十分抢眼。除此之外，向主驾一侧倾斜的中控台，可以让驾驶员更加便利的对车辆功能进行操控。

方向盘采用了宝马传统的三幅式造型，一眼看上去造型十分粗壮，当然握感也同样的出色。在方向盘上方，驾驶员可通过多功能按键对车辆功能进行操控，在这里我发现，宝马X1的音量调节按键被安排在了左侧，这与其他宝马车型右侧调节音量的设计完全不同，在日常驾驶中，对于音响声音的调节是比较频繁的，国人在单手驾车时又比较习惯用左手，所以这样的设计还是很符合国情的，不过为了安全起见，小编还是建议驾驶员能够采用正确的方向盘握法，尽量不要单手驾车。

全系搭配全景天窗是宝马X1一直以来的传统做法，像宝马X1这种身材娇小的SUV，搭配上这种尺寸的天窗确实会让不少消费者大呼过瘾。

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