台州市林丰汽车贸易有限公司

每年总会有有两次车展会专访雪佛兰市场营销部部长吉祺炜，今年的第·一次就随着上海国际车展如约而zhi，说实话，每次专访都有干货奉上，我就抓几点给大家说说。

首先，吉部长自我阐述雪佛兰的现阶段的情况：

从2015年11月广州车展开始，我们对雪佛兰品牌主张做了重新定义——“热爱、梦想、行动、分享”。去年春节的时候，雪佛兰品牌的slogan也做了新的诠释，目的是通过拓展品牌的感性层面，影响更多在现实生活中打拼的人群。这本身跟雪佛兰自由拓展的美式精神也是比较吻合的。这是我们针对新品牌主张做的一些调整。

另外，去年一年为了适应品牌的调整，我们在产品上也做了很大的调整。从年初迈锐宝XL的上市，到7月份的全新科鲁兹，再到9月份的科沃兹，基本上把我们整个轿车的型谱都做调整。主线是高性能车系，品牌双元设计内涵中的一个。除了产品调性的调整，还有雪佛兰品牌价值的回归。以科鲁兹家族为例，成员包含新科鲁兹、经典科鲁兹、科鲁兹掀背，随着整个市场的拓展，慢慢发现原先科鲁兹所处的价位打开了。第·一代科鲁兹上市的时候，十万以上的价格是中级车的定位，慢慢地，到了经典科鲁兹，价格就下探到八万以下。而这对客户选择产品，以及对品牌的认知都会产生麻烦。所以去年我们花了很大的力气，艰苦地做了调整。尽管今年一季度整个市场形势不太好，但在这样的情况下，今年一季度全新科鲁兹和科沃兹基本上已经能够撑起原来科鲁兹家族的销量。

这是轿车的情况，另外一块是双元产品阵营之一的全功能车系。去年广州车展的品牌活动，雪佛兰做了一个全系车型的亮相，把我们的皮卡线、SUV线都给大家做了展示。今年4月7日我们在武汉正式发布了探界者，从整个一季度来看，如果说绩效的话，轿车线基本上能够达到预期或者说维持住了原来的水平。一季度的缺憾还是在SUV产品上，随着探界者的上市，从二季度开始我们还是很有希望切入中级SUV的细分市场。

从今年品牌本身的推广来看，探界者在发布的时候宣布了与Discovery探索频道的官方合作。前两年我们启动了SUVzui美中国行活动，今年我们将与Discovery和世界音乐节合作，做以“寻找中国zui美声音”为主题的zui美中国行，这是雪佛兰的全功能车系体验平台。另外一块是雪佛兰的高性能车系体验平台，也就是“直通NASCAR”创·战纪挑战赛的活动，今年也会继续延续。

本次车展我们发布了全新的概念车，因为在终端市场大家有一个疑问，就是SUV现在很火很热，但是SUV的增长是否能够持续，国家的法规对油耗和排放有比较高的要求，SUV市场的发展似乎会受到政策导向的限制。因而我们推出的这款概念车，表达了我们对未来造车的探索，是不是能够搭载一些跨界车型，既能满足越野和性能的需求，又能在城市道路上行驶时，扮演环保节油的角色。”

那么，其实大家关心的还是关于皮卡的问题，比如皮卡解禁问题，关于索·罗·德和库·罗·德的问题。吉部长如是说：

1、现在只是部分省市解禁。这里面还包含生活方式的不同，原来在美国西部开发的过程中，皮卡的用途跟我们现在还是有些不一样。我们会先采用平行进口的方式，做一点尝试，第·一批车大概这个月底能够进来，看看客户的接受喜好程度再做后续的考虑。将来是不是国产，看后续的市场接受度。

2、平行进口的价格是看拿货渠道的。皮卡在中国的关税还是偏低的，同样排量的乘用车综合关税是150%，超过一定价格还有一个奢侈税。另外，皮卡现在很难说它的绝·对价格，因为我们会给那些对皮卡有兴趣的玩家提供很多不同版本来满足不同需求。像我们的索·罗·德Silverado出的是高地版本，我们库·罗·德Corolado引入的是越野性zui强的版本。不同的附件、不同的版本，裸车的价格就不一样。像雪佛兰科迈罗Camaro，我们的价格是39.9万，是RS的版本，平行进口比我们低一点在35万以内，但它的配置是乞丐版，越到这个类型的车配置造成的差价越大。

3、理论上讲，平行进口的主体不是上汽通用汽车，所以它的渠道是相对独立的。但是做的人是我们系统内的，我们可以双方协同一起来做。但是从法律层面来讲，平行进口的所有权不是我们，是经销商自己的行为。现在新的办法里面已经管我们主机厂叫供应商了，那个叫经销商。我们可能需要做一些协调的事情，包括售后，因为如果经销商那边达到了一定量，它的售后支持包括配件需要我们从中协调。

而关于这次车展展出的Traverse和Suburban今年会不会引进的问题

吉部长说：“我们先拿出来给大家看看。Traverse是7座车，它的整体线条和造型设计还是很吸引人的。这款车现在搭载的是2.0T的发动机，关税上应该还不算太高，这两天在车展上先看看大家的反响。而且，国产的周期长，国产需要遵循我们国家的法规。我们如果把它国产化，那所有的得按照中国法规重新来一遍，包括工程设计、性能、碰撞、主动安全、被动安全等。而关于Suburban，它是6.2升排量的，关税就是150%，如果进口的话跟凯雷德一样贵。另外大家对Suburban是一种向往，在城市里开的话，还是Traverse更适合。

当问到：前一段时间发布的动力系统，1.0L-6.2L，4速到9速，我们知道2.0L以下该匹配谁，2.0L到6.2L这个排量区间，后续有什么要匹配的新车型？

吉部长如是说：我讲话比较实在，发动机的排量只是说在整个车系里面不同的车有这样的排量，比如说科迈罗我们引进的是2.0T的，上面的SS是6.2L的，但是6.2L进口关税就是150%，这跟整个国家政策法规是挂钩的。国家的法规现在让你要节能减排要做小排量，所以现在增压的发动机比较多。但是从造车本身来讲，在追求性能的时候，自然吸气或者大排量有它的优势，我们做性能车的时候具备这样的技术储备，所以这个车一直在，当然它在北美本身也在销售，但是这个车本身发动机的技术和调校还是有些可以互通的。所以说发布1.0T到6.2L只是说全系的产品，但是引进中国需要符合中国的法规，适合中国的国情。我开的第五代科迈罗搭载的是3.6L发动机，开起来的感觉确实跟增压的很不一样的，看个人喜欢。

关于探界者上市已经一个月了，市场表现怎么样？

吉部长认为市场表现不错，热度也非常好。我昨天开玩笑说，我们已经把营业时间延长到九点了。另外一方面，夏天快到了，客户对车辆保养等需求会增加，都挤在周末的话售后接待及维修保养工位等也比较紧张，所以借着探界者上市的机会，我们把展厅营业时间延长到晚上九点，一方面是看新车的预定，另一方面是看看客户体验。整体订单的情况目前还不错，工厂正在抓紧生产抓紧发运，因为产能本身也有个爬坡过程。整个武汉工厂二期除了生产科沃兹就是探界者，但是新车启动有个爬坡过程，不会一下子达到zui高的产量。

zui后，吉部长表示其实现在雪佛兰努力的方向，就是把现在的好变成美好！