台州市林丰汽车贸易有限公司

作为肌肉车中的佼佼者

科迈罗一直以出众的性能被大众所熟知

在上个月，我们的科迈罗ZL1 1LE再创佳绩

在纽北创造了惊人的7分16秒04的单圈成绩

如果你对纽北7分16秒04没什么概念，那么我们用直观的数字比较的方式来告诉你，比第六代科迈罗ZL1快了13.56秒，比第五代科迈罗快了25.26秒，这个成绩刷新了之前所有美国肌肉车的最快圈速。

zhi超越了同在雪佛兰的大哥科尔维特成为了最快的雪佛兰跑车（在纽北官方成绩中最快的科尔维特C6 ZR1的成绩为7:19.63）第六代科迈罗ZL1 1LE对其前辈们来说，都是一个在赛道上想追却追不上的影子，这就是一辆科迈罗疯狂起来所能具有的能力。

动力配置上，ZL1 1LE与ZL1完全相同，搭载了LT4 6.2升V8机械增压发动机，zui大功率485千瓦(659马力)，zui大扭矩881牛米，与ZL1不同的是ZL1 1LE并没有配备ZL1上的10速自动变速箱，而是选用了带有Active Rev Match 降档补油功能的6速手动变速箱。

此外，ZL1 1LE的改进集中在空气动力学、减重以及轮胎上。ZL1 1LE配备的空气动力学套件相比ZL1更加的激进，不只在车头增加了新设计的扰流板。

还添加了全新的大尺寸碳纤维尾翼。同时将后座的椅背改为不可调节，使用了更加轻量化的尾窗玻璃，在这些努力下，1LE比ZL1减轻了27千克的重量。

此外，1LE上使用了更加轻量化的轮毂，并且使用了专为其开发的固特异Eagle F1 Supercar 3R轮胎，尺寸为前305/30 ZR19，后325/30 ZR19，接地面积比ZL1上的轮胎增加了接近10%，zui大的侧向G值可以达到1.1g。

在悬挂的设定上，ZL1 1LE使用了Multimatic DSSV前后减震器在内的赛车级可调节悬架部件，非常适合在不同赛道和不同驾驶习惯下做出细微的调整。

ZL1 1LE 赛道套件包含 ——

■  碳纤维空气动力学套件：前保杠头唇风闸 、车身侧裙 、大型尾翼

■  轻量化 DSSV 动态滑阀式悬挂系统

■  全新的波子塔顶 (可调式塔顶) 让前悬实现车身高度调整

■  可作三段式调校的后稳定杆

■  19寸轻量化锻造合金轮圈

■  Goodyear Eagle F1 Supercar 3R 高性能轮胎 (前305/30 ZR19，后325/30 ZR19，弯心极限1.10G)

■  厚度更薄的后挡玻璃和固定式后座

■  各种轻量化设定合共减重27kg

这些看似每个改进一点点的进步，最终造就了在ZL1 1LE上有了质的飞跃，从纽北的圈速上来说，科迈罗ZL1的成绩已经超越了所有的同级对手，而如今1LE的成绩更是把所有人远远的甩在了身后（此前竞品阵营中在纽北的最快成绩为7:32.19）

如果现在还有人说肌肉车只是在直线赛道内的享乐工具，那么他就大错特错了，如今我们的科迈罗ZL1 1LE不只能在直线上征服每一个1/4英里的终点，还能在赛道上追上一众超跑，甚zhi抛在身后。

可以说这辆ZL1 1LE不是为它自己在战斗，它代表了我们科迈罗家族的荣耀。这就是科迈罗的魅力，也是每一个热爱赛道、热爱运动人的福音，它能从起点出发，最早回到起点，那一圈圈划过的，我们都可以称之为传奇。