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全新SGP平台 详解斯巴鲁新款傲虎

台州众和斯巴鲁 2019-08-19 15:52:00 企业动态

2020款斯巴鲁傲虎目前已于北美地区上市,预计最迟明年也将引入国内市场。

国内目前在售的是2018年11月上市的2019款。那么2020款的傲虎有哪些亮点?它是否值得等待呢?

从外媒报道中可以发现,新车改进可以说是由内而外的。今天我们就一起来看看新傲虎,都有哪些值得令人期待的改变和亮点吧。

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2020款斯巴鲁傲虎在外观部分改动第一眼看上去并不算大,依旧是典型的硬派风格,但是如果与老款相比较的话,可以发现车身外观部分在前脸、车灯、下包围、车尾部分细节都有调整,使得整车的气质变得更柔和一些,不再像是老款那样硬朗的充满侵略性,也就是说新车居家气质有所提升。

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侧面线条依旧饱满富有流线型,既保持了肌肉感的运动气质,但同时也有几分优雅的质感。

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这次北美地区上市还同期推出一款Onyx Edition特别版车型,搭载新增的2.4T发动机,整车由内到外从装饰件到进气格栅、车标都采用黑色和灰色,对年轻消费者的吸引力会更强。

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新傲虎在前车大灯的设计上进行了细节调整,新款这次是全系标配LED大灯组,点个赞!

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新傲虎尾部变化不大,主要在尾灯部分,C字尾灯在细节上有所调整,更加贴合傲虎整车的硬朗气质。

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Onyx Edition版傲虎在车轮毂方面,造型和规格与普通款傲虎一样,都配备的是18寸轮胎,但是Onyx Edition版傲虎在配色上使用了更加炫酷的熏黑式轮毂。

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2020款傲虎在车身颜色方面,这次北美地区提供9种颜色,新增的红色算是一个亮点,相当的漂亮,不知道之后国内上市后是否也会提供这款颜色。

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如果觉得外观变化还不够激进的话,那么新傲虎在内饰方面的提升就非常的明显了,这次新车在中控区配置了一块11.6寸的超大多媒体触控屏幕,车内科技氛围提升显著,这块巨大的竖直布局屏幕,将功能划分为两个部分,上部分为车机系统下部分则是空调控制系统,这使得整个中控台面非常的干净简洁。另外,新傲虎在变速箱档把区域也进行了调整,整个内饰风格都呈现出更加简洁时尚的质感。

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本次新款傲虎并没有配置目前流行的全液晶仪表盘,但是作为“硬派”SUV中的代表车型,傲虎也不需要太过花哨的功能,实用、可靠才是第一位。

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Onyx Edition版傲虎,在整车内饰内侧门把手以及座椅部分,采用Starttex的防水材料,触感不错,户外需求中的耐用性这个指标是达到了,但是和高配车型配置的NAPPA皮革相比,还是有着很明显的差距。

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11.6寸的嵌入式中控屏幕,内置斯巴鲁StarLink车机系统,支持Apple CarPlay,Android Auto以及OTA无线更新等功能(美版入门版车型除外),值得注意的是这块大屏幕内置了双处理器,独立运行车机系统和空调控制系统,保证了运行效率与稳定性。

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新傲虎这次全系标配Eyesight驾驶辅助系统,在功能上进行了强化升级,包含了市面上主流的一系列安全辅助功能,如防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示等功能。

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新傲虎在轴距与现款傲虎保持一致的情况,在外观尺寸的车身长度和宽度上都有增加,同时车内头部、后排空间和标准后备箱容量也有较为明显的提升。

Outback Tourin版本配备的皮革座椅乘坐感非常不错,而Outback Onyx Edition XT的特殊防水材质布料,因为不透气所以乘坐感上并不算特别好。

2020款新傲虎的后备箱默认状态的容量为32.5立方英尺(约合920L),放倒后排座椅后,最大空间增加到75.7立方英尺(约合2143L),对于定位准户外SUV车型的新傲虎,基本上可以满足此类消费者的绝大多数使用场景。

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后排座椅支持4/6放倒,所以后备箱空间容量基本上没有可担心的地方。

2020款斯巴鲁傲虎在动力方面,2.5L自吸水平对置发动机版本继续保留,但是这台2.5L发动机的部件进行了“大换血”,官方表示新2.5L发动机更新了90%的零部件,直观的感受就是,在性能上的表现比老款的2.5L发动机所有提升,输出功率提高到182马力(旧款175马力),峰值扭矩提升到238N·m。

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全新的2.4T涡轮增压水平对置发动机取代了原有的3.6L V6发动机,输出功率为260马力,峰值扭矩为375N·m。

新傲虎这次依旧是匹配一台调校成熟的CVT速箱(8速手动模拟),招牌的Dual-FuncitonX-Mode左右对称全时四驱系统也同样为全系标配。

这次新傲虎采用了斯巴鲁全新的全球平台SGP(Subrau Global Platform),这也是继斯巴鲁森林人和翼虎之后,第三款采用这一新平台的车型,SGP平台在车身结构方面进行了大幅的强化,在结构材料中使用了更多的高强度钢材,防撞能量吸收提高40%,不管是从安全还是静音和牢固性方面都更加的优秀。

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