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你的备胎让你走的好缓慢。现在我们看备胎这个词有两个意思，也许你的“备胎”可以转正，但是汽车上的备胎却永远转不了正。

备胎其实和车载的一些工具一样是应急零部件。如果轮胎出现爆胎的情况，临时换上备胎等于是给车子加上了一项保险。

其实备胎也分全尺寸与否，全尺寸备胎就是和现有的轮胎大小一致，但也只能暂时使用；非全尺寸备胎就是比汽车使用的轮胎小一号，只能临时使用而且还有【低于80km/h、行驶不超过50km】的严格限制。

那为什么现在汽车上的备胎都是非全尺寸的呢？

成本考虑

非全尺寸备胎肯定比全尺寸备胎的成本低，一些车评人往往在讲说到这车有全尺寸备胎，这点很厚道。的确，虽然一部车备胎成本差距不大，但是生产几万几十万的话，那花费就大了。厂家这样降低成本，提高利润也就显而易见啦。

节省空间

除了一些SUV或者硬派越野车那种把备胎放到底部或书包的形式外，我们见到最多的就是备胎放到后背箱里。这时候非全尺寸备胎由于尺寸小，无形中就节省了不少的后备箱空间。

减轻车重

现在很多车子为了降低油耗尽可能的减少车重，大家通常想到的就是什么采用铝制的材料呀、车身设计减少风阻系数啊。然而很多人忽略了非全尺寸备胎的重量要比全尺寸的轻一些。这某种意义上也是为了减少车重从而降低油耗。

警告车主

你想象一下，如果一部车采用的是全尺寸备胎。车主可能会觉得这和正常轮胎一样可以用啊，长时间使用发生事故的几率也会很大的。相反如果是小一号的备胎，车主就能明显的嫌弃它太小、太弱、太丑的样子，也会想到在脱困后及时更换轮胎。

说到这里，再爆一些老司机对备胎这个问题的看法，他们认为通常货车、越野车等大多则采用全尺寸备胎，主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑，备胎在位的时间可能会非常长，所以才选用全尺寸备胎。

还有就是在更换备胎的时候，最好这样做：一般换备胎的时候，非全尺寸备胎最好不要换到驱动轮上面！前驱车如果是前轮坏了，可以把后轮拆下来换到前轮上面，再把非全尺寸备胎换到后轮。