上周,我们一同见证了,
雪佛兰工程师与Discovery探索频道主持人
所做的疯狂实验,
并在结尾处留下一个问题:
重达1.71吨的探界者RS到底
如何绑架重达1000多吨的火车车厢?
现在就是揭晓谜底的时刻:
探界者RS不仅没有被“五马分尸”,
还承受了1500马力蒸汽火车头
与1340吨车厢之间的巨大拉力,
它能做到这一点,靠的不是特效,
而是经过千锤百炼的美式强悍车身。
探界者RS可以称得上是真正的“钢筋铁骨”,全身上下,每一处骨骼与肌肉,都运用了强度和韧性方面结合很好的高强度钢,高强度钢与超高强度钢比例高达82%,这才构建出如此坚固的“安全笼”式车身。
另外,在车身关键部位还大量采用非常坚固的PHS热成型钢,包括A柱、B柱、车顶横梁等等部位,屈服强度能达1500Mpa,超过普通钢材最高强度4倍之多,但重量却要轻很多。
这些高强度部件打造的“钢筋铁骨”,是探界者RS在面对巨大冲击与拉力时的绝 对利器,帮助它顺利完成实验,避免被老式蒸汽火车所撕裂。
3更先进的焊接工艺创新领先的焊接工艺对于减轻整车重量,坚固车身结构有着至关重要的作用。
探界者RS采用了等离子钎焊、激光钎焊、ARPLAS等诸多先进技术,相比传统的焊接方式,焊缝、焊点更小,保证了整车强度和刚性的同时还能减重,也让整体造型更为美观。同时大量采用了轻量化高分子材料结构胶来降低结构件的重量,提升车身刚性、强度和耐久性能。
同时在关键部位超高强度钢的锻造工艺上,引入最新的TRB变截面滚压专利技术,有效提升抗弯能力,进一步捍卫美系SUV的超高安全口碑。
正是在设计、用料与工艺等方方面面,
始终一丝不苟、精益求精,
最终才使探界者RS
成功减重约180公斤,整车刚性却提升30%
打造出满足北美IIHS最高安全碰撞标准,
并在2017C-NCAP安全碰撞测试中,
以优异成绩荣膺五星安全测试评定。
全面优化的车身结构
探界者RS车身结构经过了全方位的优化。在车身结构设计过程中,采用计算机辅助工程(CAE)仿真工具进行了约950万小时的运算,经过一轮又一轮的结构拓扑分析,才确立领先的4纵8环车身结构。
坚固的车身,必须武装到牙齿!探界者RS前后副车架采用全框6点式连接结构,更好地确保底盘刚性,同时运用高强钢冲压焊接技术,增加连接刚度,提升横纵方向以及整体的扭转刚度。
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