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不要试图去问学霸的优势科目是什么，因为真正的学霸是全能的。就像基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造的雪佛兰探界者，较上一代车型减重约180公斤的同时，整车刚度较上一代提高30%，完美解释了“强壮”和“虚胖”的区别。面对360°安全检验，头顶实力中级SUV光环的探界者在9月9日公布的2017年度C-NCAP第三批车型评价结果中，以总成绩56.7分的优异表现荣膺C-NCAP五星评定。

下面，

让我们结合四大环节分别分析现场碰撞后的情况：

正面100%重叠刚性壁障碰撞：17.05分

正面40％重叠可变形壁障碰撞：15.39分

在经过正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40％重叠可变形壁障碰撞后，雪佛兰探界者535T驭界版车头部分吸收冲击力溃缩明显；前挡风玻璃无开裂破损；上顶梁无变形；A、B、C柱保持完好；四门可正常开启，方便乘员自行打开车门迅速逃生。探界者前排双气囊正常弹出，前后排假人坐姿正常，安全带紧扣；儿童假人的安全座椅无位移；发动机和变速箱无破损、无位移。

在泛亚实验室，雪佛兰探界者顺利完成50公里时速正面碰撞刚性壁障试验

可变形移动壁障侧面碰撞：18分

在经过正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40％重叠可变形壁障碰撞后，雪佛兰探界者535T驭界版车头部分吸收冲击力溃缩明显；前挡风玻璃无开裂破损；上顶梁无变形；A、B、C柱保持完好；四门可正常开启，方便乘员自行打开车门迅速逃生。探界者前排双气囊正常弹出，前后排假人坐姿正常，安全带紧扣；儿童假人的安全座椅无位移；发动机和变速箱无破损、无位移。碰撞结束后，左侧车身变形，向内凹陷；侧气帘弹出；前挡风玻璃完好；车窗无变形，玻璃完好；前排假人坐姿正常，安全带紧扣；后排假人坐姿正常，身体与车门内饰板有接触。

座椅鞭打试验：3.3分

试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。

除此以外，雪佛兰探界者535T驭界版还凭借丰富的安全配置得到3分的加分。

在你眼中，一辆好的SUV标准是什么？除了良好的操控性、超高的耐久性、出色的燃油经济性之外，全球五星安全的车身架构也是最重要的考量因素。

情理之中的C-NCAP五星安全评定

其实，作为实力中级SUV，探界者获得C-NCAP五星测试评定也在情理之中。毕竟通用汽车北美车身研发工程师们在对探界者进行车身结构设计时，通过计算机辅助工程仿真工具（CAE）进行了约950万小时的运算。工程师将车身架构上各个角度的强度以及每个零部件的强度、碰撞模拟分析、NVH验算等各个维度的数据输入电脑，通过CAE高强度的演算和模拟，最终达成一套最高效的车身优化方案，让探界者在安全、操控、性能、燃油经济性等各个方面“尽善尽美”。

CAE模拟碰撞：车身结构优化后

同时，在雪佛兰探界者的研发过程中，工程师均以高于美国最苛刻碰撞保护安全法规5%-10%的标准来优化车身结构。例如在追尾碰撞试验中，探界者采用了88km/h的时速进行碰撞，比全球最严法规的标准还要高出10%。

作为雪佛兰旗下的实力中级SUV，探界者以全球5星安全碰撞标准打造，其第二代车型在2016年美国公路安全保险协会评比中获得“年度顶 级安全车”的称号，今年4月国内上市的新一代探界者在整车刚度上较上一代又提高了30%。正是凭借一贯的顶 级安全标准，雪佛兰SUV得以在安全、质量等方面远超竞争对手。