浙江康达汽车工贸有限公司

4月21日，在浙江康达汽车工贸有限公司大关4S店针对三菱翼神及其竞品车型，举办了一场德，韩，日系车防撞钢梁对比测试活动。本次活动主要是通过拆解各车型（马自达3、科鲁兹、锋范、翼神），让亲临现场的朋友亲自测量防撞钢梁的厚度，感知这个价位的各车型的“安全系数”。

  防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。很直接的反应到安全系数上。防撞钢梁主要分前后防撞钢梁和各车门的防撞钢梁。通过这次活动了解到，一般而言，防撞钢梁的厚度是车门防撞钢梁〉前防撞钢梁〉后防撞钢梁。

  通过车友的亲自测量，翼神的前防撞钢梁为2.7mm，马自达3的厚度为1.6mm，锋范的厚度为0.8mm，科鲁兹的厚度为2.9mm。翼神用料是超高强度钢，科鲁兹用料是铝合金。不过在日系车中属领先地位。


  车门防撞钢梁均被“藏”起来，无法经行测量。车门的防撞钢梁布局有“×”型、“井”型等布局。翼神的车门防撞梁为“井”字型布局。


  后防撞钢梁因时间关系没有经行测量，我们只能通过目测，从各防撞梁看三菱在安全性这方面确实还是挺厚道的。另外该活动还配合互动环节和对各发动机及变速箱的讲解，从而对三菱翼神的安全及其他性能有了更深的了解。


  此外，作为全球高品质运动型轿车，三菱蓝瑟翼神在设计之初就采用高于权威机构E-NCAP(欧洲NCAP新车安全评定)五星及J-NCAP(日本新车安全评价体系)六星等安全评价标准：大量运用了比高强度材料(高张力钢板)更加坚固的超级强度材料(超高张力钢板)，“RISE”高刚性安全车体设计，为车内乘客搭建强有力的安全防护系统。　



  三菱蓝瑟翼神的“RISE”高刚性安全车体设计、高强度材料的运用，确保车身强度和硬度；高刚性车身凝聚了三菱在安全性方面多项全球专利技术，车体采用八角形断面前车体大梁设计，通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量，有效保护乘客的安全。　
  其次，三菱蓝瑟翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料（高张力钢板，相当于普通钢板4倍强度）更加坚固的超高强度材料（超高张力钢板），车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板，而门槛下方纵向大梁全部采用超高张力钢板。　在前排驾驶员侧不仅有常规的气囊，还配备了膝部气囊，这令三菱蓝瑟翼神在腿部保护方面更加优异。而且三菱蓝瑟翼神全车系均配备膝部安全气囊，出现该配置足以证明三菱汽车对安全品质的重视。
 
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