昆山中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司

内容来源：《BEYOND BY LEXUS》

加拿大安大略省剑桥市的LEXUS雷克萨斯工厂是LEXUS雷克萨斯品牌在日本本土之外的唯一一家工厂，有超过2,000名工作人员。它建于2003年，专为北美市场生产LEXUS雷克萨斯RX系列，年产量120,000台。

一台巨大的“哥斯拉”机器将车架从生产线的一部分运送到另一部分

生产一台RX 350所需的平均时间为24小时；其中涂装环节就要耗费整整10小时。整个生产过程需要大约2,400个零部件。零部件装配必须具备苦心孤诣才能达到的精度准，并且需要工作人员在整个过程中反复进行检查。一旦发现问题，他们会立即进行维修，详细记录下每一个瑕疵并追其根源，此外还要采取相应的措施确保同样的问题不再发生。

RX的变速箱在发动机生产线上等待被安装

焊接车间是全厂唯一一个由机器人负责大部分流水线工作的车间。机械臂将各种零件板拼合在一起，再将所有零件安装在各自位置，并把车架移动至缓慢移动的流水线上。焊接部门98%的工作都已经实现了自动化。一组工程师专门负责维护机器，但他们也只是参与辅助性的工作。

在焊接车间里，机械臂利用高温将两块零件板焊接在一起

尺寸精度管理部门是LEXUS雷克萨斯一个极为特殊的部门，主要功能在于极尽可能生产出完美无瑕的RX车架。现在，工厂里生产的车身精度已经超过了98%，达到了汽车装配领域闻所未闻的超高水准。过去的10年里，在全世界的LEXUS雷克萨斯工厂中，剑桥市工厂始终保持着这一最高的车身精度水平。也是在这里，工作人员会不断测量并及时更正车身面板之间的缝隙（例如，引擎盖和挡泥板之间，或者A柱和车顶之间），以确保车身的组成部分能够尽可能地严丝合缝。

大多数时候，工作人员会使用电子游卡尺来测量缝隙的大小。但有些时候，经过全面灵敏度培训的他们有时会依靠自己的手指来进行测量。通常的误差范围是0.5毫米上下。这大抵相当于一根铅笔芯的宽度，尽管设计时的误差范围大约有1毫米左右。

机械臂将零件从一条流水线转移至另一条上

如果焊接车间是展示肌肉与力量的舞台，那么涂装车间则是熟练和准确的练兵场。为了防止空气中灰尘和颗粒的入侵，这里的空间几乎是完全密闭的。工作人员在进入这一区域之前必须经过空气浴尘室。他们的工作服都经过去除线头的特殊处理（线头是涂装车间工作人员最恐惧的噩梦——它会大大影响流水线现在以及接下来的质量控制）。此外，工作人员的鞋子每天也会至少清洗和烘干两遍。

工程单上记录了涂装质量筛查过程中所做的记号

在剑桥工厂，两种独特的照明系统可以帮助涂装车间的工作人员查找出汽车上哪怕是最微小的缺陷。第一种是照射在黑色墙面上明亮的白色荧光，它可以帮助工作人员辨查出隆起和瑕疵。第二种则更加先进。通过使用RGB照明系统，工作人员可以查找出那些在日光下容易被忽略的瑕疵。

一副RX 350车架通过白光房，以便工作人员查找瑕疵

一位LEXUS雷克萨斯的工作人员正在RGB灯光下筛查涂装瑕疵

与焊接车间一样，很多涂装环节也都由机器人负责。它们为车架喷上底漆、面漆和密封胶（在那些不容易接触到的地方）。对于这些工序，手工艺仍然是至关重要的。涂装车间的工作人员都接受过多次严格的培训，且每次培训都会专注于培养一种技能。这些负责密封工序的工人被称为工匠，他们的工作被视为艺术。

工作人员在密封流水线上为汽车刷涂密封胶

一位熟练的工作人员正在打磨车体涂装

用敏锐的感官和感觉制造汽车，而不仅仅是根据车型数据表，这是一个充满感性的过程。技能组合和追求完美的心态，是它们成就了如今的卓越不凡的LEXUS雷克萨斯。

经过仔细检查的白色RX 350车架正被从涂装车间被运往装配车间

装配完成的车辆从工厂驶入拖车里

拖车准备离开工厂