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在车市中，SUV车型在省油方面与轿车相比似乎并无优势可言，但它的多功能性却又是轿车所不能及的。所以，如何在这二者之间均衡就成为很多消费者苦恼的问题。毫无疑问，能够媲美轿车油耗的SUV将是最佳之选，但是这样的车型存在吗？答案是肯定的.
 
SUV新贵全新国产Mazda CX-5于2013年8月上市。经过各方面测试，实现了同级别车型中最高效率燃油经济性：6.6L/100km(2驱版)。作为一款SUV，这样的油耗成绩至今无人能及。相信有很多消费者都会问“Mazda CX-5是如何做到的呢？”那么，我们一同来揭秘百公里6.6L油耗背后的真相吧！

真相揭秘1【一颗蓝色的心脏“创驰蓝天汽油发动机”实现13：1（13.0）的高压缩比，带来令人满意的油耗效果】
Mazda CX-5的创驰蓝天发动机，曾入选沃德十佳发动机之一，其最引人瞩目的就是首次在普通民用车上实现高达14:1，为了符合国美路况及油况稍作调整成为13:1的汽油机压缩比。高压缩比为Mazda CX-5带来令人满意的油耗效果。
很多消费者会问，“高压缩比会带来高燃烧，会引起爆震，CX-5该如何解决呢？”答案就是：Mazda CX-5发动机采用了4-2-1排气和独特设计的燃烧室，形成了高性能的组件，并且对发动机的曲轴、活塞连杆等部件都进行了瘦身，进一步提高了发动机的动力性能，同时减低了温度和压力。而点火正时延长，也有助于燃料与空气的混合均匀燃烧。因此，发动机不仅让燃料接近完全燃烧，还减少了一氧化碳，碳氢化合物、氮氧化物、以及固体微粒造成的空气污染，提升了燃油经济性，也减少了有害物质的排放，可谓一举多得！

真相揭秘2【“创驰蓝天“自动变速箱的锁止区域几乎扩大到全域，实现了更加直接的操作性和更高的燃油经济性。】
Mazda CX-5的“创驰蓝天”自动变速箱同样与众不同。马自达”创驰蓝天“自动变速箱具备传统的AT、CVT、双离合变速箱等所有传动装置的优点，在提升燃油经济性、起步快捷(不仅在平坦路面，也包括坡道)、直接驱动感、平顺的变速等方面都具有良好表现。

此外，“创驰蓝天自动变速箱”采用有级式AT的液力变矩器，借助流体将发动机的动力传递给变速箱，因此能够实现平顺的起动及变速。但是，由于流体传递动力的损失，会导致油耗增大以及发生车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象，因此，马自达在液力变矩器内设置了锁止离合器，可不通过液压变矩器内的流体机械联结，变为锁定状态，从而大幅度扩大了锁止的领域。另外，“创驰蓝天变速箱”在轻量化方面也做了改进，重量减小，尺寸紧凑，提升了变速箱的操控手感，带给驾驶者良好的驾驶感受。

真相揭秘3【聪明实用，马自达独创的智能怠速停止系统“i-stop”进一步提升节油性能】
Mazda CX-5独创的智能怠速停止系统“i-stop”,通过怠速熄火频度的进一步增加，提升了节油性能。
马自达的智能怠速停止系统“i-stop”的具体作用，是在驾驶者遇到红灯或者道路拥堵而踩下刹车踏板时，发动机自动停止，再次起步时自动点火，从而达到节省燃油的目的。i-stop的重新启动时间仅为0.35秒，且振动小、噪音低。此外，该系统通过智能化控制，为用户带来了顺畅、舒适而连贯的驾驶感受。安全方面也完全无需担忧，在提供卓越驾驶乐趣的同时，实现了更为出色的环保效果。
一般情况下，只要发动机在怠速运转下熄火5秒钟以上，就可以获得节能效果。根据测算，2.0L排量的发动机在D档、打开空调的状态下怠速运行10分钟，消耗的燃油约为260cc。按照每天累计怠速运行10分钟计算，一年即可节省将近800元的油费，同时，每年减少的二氧化碳排放量相当于16棵杉树的吸收量。Mazda CX-5的智能怠速停止系统是极为有效的降低燃油消耗的手段之一。

真相揭秘4【“创驰蓝天车身”具有同级别最轻量化的车身和优异的空气动力性能，进一步降低燃油消耗】
Mazda CX-5创驰蓝天车身以轻量化为目标，提高30%的车身强度，同时重量减轻了8%。每块高张力钢材力求完整，尽量避免弯曲或焊接，再配合素材的差异选择适合的接合方式，达到整个车体结构的完整性与坚固性。而Mazda CX-5采用全新设计的底盘结构，车身上下的气流能够平滑地流向车身后方，减小后部涡流，实现同级别最高水平的0.33风阻系数。
以上四大真相是Mazda CX-5实现同级别车型中最高效率燃油经济性6.7L/100km(2WD)的重要因素。我们不难发现，这些“真相”均源于马自达的“创驰蓝天技术”。它全面优化了发动机、变速箱，底盘，车身等汽车基础技术，使Mazda CX-5实现了低油耗、高扭矩输出的高度统一！
而对于油价进入八时代来说（油价现在几乎都在8元左右），这也成为了吸引消费者选购的一大优势。CX-5奢华的不仅仅是内饰，奢华的节油性能更是其亮点.