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宝马如今在新能源车市场依然处于领先水平，今年在中国市场前七个月交付量同比增长超过40%，新BMW 5系插电式混合动力车型更是深受消费者青睐。而下面这一款，是宝马最新推出的G20 3系的插电式混合动力版本——330e。

其实外观上与汽油版本柴油版本是没太大差异的，最显眼的无非就是翼子板上的充电盖板，而作为一台插电混动车型，动力总成才是精髓所在。它搭载一台型号为B48B20的2.0T发动机，与老款330e一样，最大功率为135kW。与发动机搭配的，依然是非常熟悉的ZF 8AT变速箱，但在内部集成了一台能输出80kW最大功率的电机，整个动力系统综合最大输出184kW，峰值扭矩则是420N·m。

另外高压电池组电池容量为12kWh，330e完成零百加速仅需5.9秒，而纯电续航里程为59-66km，无论从性能表现还是经济性，这台车都达到了一个很好的平衡点。

除了动力之外，新一代330e在车身硬件上，也是十足的运动倾向。新车基于 CLAR模块化平台进行打造，轻量化是其一大侧重点，与上一代相比整车重量减轻了55kg，车身重心下降了10mm。同时，新车的底盘刚性提高了25%，减震器刚性提高了约50％，弹簧磅数提高了20%。除此之外，新车的底盘还采用了独特的调校方式：前桥使用新型的两段阻尼减震器，后桥部分取消了传统的稳定杆，少不了的是，新车依然保持了宝马信仰般的前后50:50比重。

而独具特色的当属XtraBoost超增压模式了，首先将驾驶模式调至SPORT，然后选择XtraBoost，车辆在内燃机提供的184马力和电机提供的113马力之外（总共297马力），还能获得额外的40HP的马力加成，并且能持续长达10秒，即便在电量低时也能开启，似乎突然有种玩赛车游戏时氮气加速的感觉了...