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性能才是王道 热门三厢增压家轿推荐
现如今，开着一辆不带“T”的新车都不好意思上路。涡轮增压技术的普及，使得普通家用车在追求性能方面也不甘示弱。而在大部分新购车者首选的A级车市场，随着合资品牌价格下探，自主品牌不断壮大，如何选择一辆性能全面的涡轮增压车，变的尤为重要。自主车型就真的不如合资车吗？猜没有用，比一比才知道！今日，我们就选择三款热门的增压型家轿车，分别是新上市的荣威360 20T、新英朗和新桑塔纳，一起看看到底谁更牛。

荣威360 20T

英朗18T

桑塔纳浩纳
说性能必谈动力，荣威360 20T同级最强
说起一辆车的性能，动力绝对占最主要部分。作为后起之秀的荣威360 20T搭载的是全铝材质1.4TGI涡轮增压发动机，并且采用了缸内直喷技术。其最大功率为115Kw/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600~4000rpm，匹配7速TST智能双离合变速器。不过其车尾处的徽标并非传统的“1.4T”，而是使用“20T”作徽标，其意在表面这台发动机的动力参数已轻松超越了主流2.0L车型！

荣威360 20T
在0-100km/h加速测试中，荣威360 20T跑出了8秒52的出色成绩，这在A级家轿中已非常出色。涡轮从1600转开始介入，动力输出随即异常迅猛。精心调校的双离合变速器动作流畅，即便在抵挡位升挡时也不会产生顿挫感，动力输出过程非常线性。虽然定位于家用轿车，但荣威360 20T动力性能足以让年轻消费者动容。
全新英朗同样装载了1.4L的小排量涡轮增压发动机，但缸体为铸铁材质，且并不带有缸内直喷技术，最大功率和最大扭矩分别比荣威360 20T降低了9kw、35Nm。虽然数据看起来差距甚微，但在实测的百公里加速中，其仅为9.53秒，1秒差距源于何处？显然双离合的匹配是制胜的关键。英朗这台不太“聪明”的变速器影响了发动机的正常发挥，偶有的顿挫感并不友好。

英朗18T
桑塔纳1.4T版搭载了EA211系列的1.4TSI涡轮增压发动机，并与5速手动和7速DSG双离合变速器相匹配。这套动力系统相信大家都不陌生，甚至非常熟悉。大众不光在外表进行套娃，真是连动力系统也是一样一样的。具官方测试，新桑塔纳1.4T的百公里加速为9.1秒，略好于全新英朗，但与荣威360 20T还是有一定差距。至于DSG变速箱的稳定性，估计大家也有所耳闻，靠谱不靠谱，还得你自己慎重选择。

桑塔纳浩纳
高性能还需高安全
既然都是带“T”的高性能车，那在加速度能力提高的前提下，车辆安全性能的提升更尤为重要。在安全方面，荣威360可以说是大有作为。它采用C-NCAP五星碰撞设计标准，高强度及超高强度钢材比例接近70%，车身刚度不言而喻。
此外，荣威360 20T还配备了ISOFIX儿童座椅接口，搭配一款可靠的安全座椅，同样怠速噪声表现出色，高速风燥和胎噪经过精心的降噪处理，表现同样领先同级。

荣威360 20T
还有一个攸关车辆安全的项目就是刹车距离，刹车距离的长短直接体现刹车系统的好坏，而这也体现了一辆车包括轮胎性能、刹车盘、刹车片性能以及悬挂底盘调教。从实际测试中得知，荣威360 20T从100-0km/h的刹车距离38.05米，好于英朗的39.77米和桑塔纳的40.2米。由此可见，搭载前后碟刹，轮胎宽度达205mm的荣威360 20T确实是一款荣誉之作。另外别忘了，荣威360 20T扎实的车身，也给他带来了更加优异的被动安全性。
高性能也能满足低油耗
高性能车一般都带有高油耗的问题，这本事无可厚非的现实。不过，随着小排量涡轮增压技术的提升，较低的油耗也能实现较高的动力输出能力，这也是涡轮车慢慢受到追捧的原因之一。当然，要能兼具两者并非容易，各大厂商也是绞尽脑汁作权衡。
在油耗方面，荣威360 20T搭载国内中级车市场罕见的Start-stop发动机智能启停系统，百公里最低油耗仅为5.7L,为同级最低，比A0级小车还省油，率先把中级车油耗带入“6L以内”。而同一排量水平的新英朗，其最低油耗为5.9L，新桑塔纳则同样为5.7L。

荣威360 20T

英朗18T

桑塔纳浩纳
空间大对比，性价比一目了然
一辆车有了好的性能，还不足以满足消费者，毕竟大部分家用车都是用来乘坐的，空间大小才是选择的重中之重。先让我们来直观的对比一下这三辆推荐车型的空间尺寸吧。

我们看到，除了在车身长度方面，新英朗相比荣威360 20T长了8MM外，在车身宽度、高度和轴距方面，荣威360 20T均有明显优势。在行李箱容积方面，荣威360 20T也以482L的最大容积拔得头筹，这项数据甚至已经接近B级车水平。而且其后备箱开口较大，对于一款主打家用的轿车来说非常实用。
除了大空间外，荣威360 20T的车内配置也不含糊。其前后排都配备了标准的中央扶手，这也能为其乘坐舒适性加分不少，而多达十几处的储物空间也增加了乘车时的便利性。人性化考量方面，荣威360 20T还在B柱内饰板上进行了凹陷处理，这样即使手臂粗壮的人，在调节座椅高低和角度时也不会被狭小的空间阻碍。另外，B柱下方在乘坐时很容易被上下车的乘客踢脏，所以细心的设计师在内饰板下部也做了凹陷处理，降低了上下车时踢到这个部位的几率，同时还会给人车内空间充裕的感觉。
最为超越同级别的配置是，荣威360 20T采用了一块8英寸红外触控液晶显示屏，拥有iMX6双核处理器和4G网络，这也是国内首家使用4G网络的智能行车系统。其搭载的inkaNet4.0智能网络行车系统，不仅拥有车载多媒体系统所配备的蓝牙电话、导航、收音机、影音播放等功能，还拥有智能云服务、智能实时导航、双向互联功能、信息提醒功能等四个“特长”，并成为自主品牌首款采用苹果CarPlay系统的车型！
总结：
任何不以价格为基础的对比都是耍流氓，更何况是一辆紧凑级家轿车。最后让我们来看一下三款车型的1.4T起步价，新英朗 18t的指导价为14.09万，新桑塔纳浩纳为13.29万，荣威360 20T仅为9.99万，考虑到荣威360全系标配了胎压监测、倒车雷达等配置，这一价格在同属1.4T的家用轿车中价格优势还是非常明显的。
动力性能超越同级，空间配置已达到B级车水平，而价格却非常亲民。上汽荣威作为自主车型的典范，似乎又一次开了个好头，至于怎么选择，或者你我已经有了答案。