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创新BMW X2作为BMW X家族中最小的一位新成员，它展现出了BMW品牌的精髓，个性不随主流是它的标签。相比于宝马X家族的其他成员，创新BMW X2并没有为市场做出任何妥协，完全是随着性子来，肆无忌惮的向消费者表现出自己最真实的一面。

BMW X5在1999年诞生，它开创了 BMW X家族，随后X3与X1陆续推出，X6和X4则为人们提供了更为个性的选择。在创新BMW X2之后，全新X4、全新一代X5以及 BMW X家族新旗舰X7也将陆续来到中国。

BMW X家族，奇数为传统车型，偶数为后推出车型，以轿跑SUV风格为主，X2也不例外，也是一款轿跑风格SUV。相比X4和X6，X2并没有太夸张的溜背造型，相比 BMW X家族奇数系车型，X2又有着更加年轻个性的设计和更为纯粹的驾驶乐趣。

创新BMW X2根据全能轿跑（SAC）车型概念打造，这代表了X家族未来的设计方向。X2首次使用了反传统的上窄下宽梯形格栅，拉宽了前脸横向视觉效果。全LED自动大灯内部采用了两个不闭合的经典“天使眼”造型，前保险杠两侧的进气口还首次使用了梯形设计，减少风阻的同时优化了散热效果。

C柱上的BMW标识算是X2最大的设计亮点，这个设计让X2更加个性，也更具辨识度，同时还有向BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬的意味在其中。X2使用了收窄造型的腰线设计，使得车身侧面更加紧凑动感，尾部最大的亮点就是90毫米的尾排管，它的直径与BMW X6M完全相同。

值得一提的是， BMW首次推出了灵感来源于拉力赛车的M越野套装，除了外观对比鲜明的亚光灰色涂装以及六边形元素外，还有专属19英寸轻质合金M轮毂，内饰则包含M运动方向盘、M运动座椅、M迎宾饰条以及M三色滚边的墨灰色Alcantara材质等，M越野套装在X2上为全系标配。

双色缝线、六边形内饰以及黑色高光仪表盘等设计让X2的内饰更加年轻个性，一体式全景天窗、六色氛围灯以及8.8英寸可触控高清中控屏也让它科技感十足。试驾全程我们都使用了X2上的导航系统，其实用性与手机导航相同，相当可靠。同时，X2还配备了哈曼卡顿音响，音质出色，让试驾过程不再乏味。

空间不是X2的强项，但它的空间延展性很强，其行李厢容积为470升，后排座椅支持40:20:40比例折叠放倒，全部放倒后行李厢空间最大可达1355升，同时车内储物格也相当丰富，相比GLA的储物空间有着很大优势。

相较于个性的外观和丰富的配置，汽车生活还是对它的动力操控更感兴趣。X2是一台原汁原味的德系车，出自UKL平台，我们试驾的是sDrive 25i M越野套装车型，其搭载了B48系列的2.0T涡轮增压发动机，匹配麦格纳7速双离合变速箱，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，这款发动机针对振动、噪音以及排放等方面进行了优化。

我们试驾的路线大多为城市与高速道路，这也更符合它轿跑SUV的用车环境。X2的动力输出十分平顺，前中后段加速均可以给到驾驶员充足的动力。在高速超车时，车速的提升很明显，换挡速度迅速且平顺，急加速时，变速箱降挡动作利落干净，但在市区中遇到堵车时，低挡位切换还有些拉扯感，但并不明显。

创新BMW X2使用的前麦弗逊后多连杆悬架结构与X1完全相同，但调校风格还是有着不小的差别。X2是一款很“硬”的车，不管是过减速带还是小障碍，都会显得有些颠簸，但在高速上行驶或在国道上过弯时又是另一种感受，相信年轻消费者一定会喜欢X2的调校风格的，首先底盘对车身的支撑力非常强，完全可以打消挑战它ji限的念头，其次悬架的回弹很有张力，质感很好，足够让驾驶者有充足的信心急速过弯，这点要好过GLA等同级别竞品车型。

此外，M套件运动方向盘握持感很出色，转向回馈力度偏重，指向性很准，这是汽车生活非常喜欢的一点，现在很多SUV车型都将方向盘力度调的越来越轻，有时“电子味”太浓也未必是件好事，X2的方向盘算是同级别车型中最为出色的一个。

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