潍坊鑫华厦汽车贸易有限公司

这是汽车行业都很关zhu的问题，也是汽车商业评论编辑部今年讨论最有争议的话题。

像多数人一样，10多位编辑、记者、 编译的意见泾渭分明。第1种认为是没救了，折腾了快三十年，起起伏伏，从高光到低谷。

另一种认为是还有希望，可以往小而美的品牌发展，小富即安。这两种的说法都是坐而论道。

编辑部记者特到北京、长春、武汉、佛山等地明察暗访，发现到东风雪铁龙、东风标致专营店的客户虽少，并非门可罗雀；而回厂保养、修理的客户比较多，是另一番风景，这或许是至今还在开门营业的400多家东风标致、东风雪铁龙专营店短期内还可以存活的基础。

在位于北京海淀区的东风雪铁龙、东风标致两个品牌共用的元丰正通专营店维修车间，10月11日一大早就有近20个老客户预约回厂。

北京市一位是单位车辆队长的东风标致508客户告诉汽车商业评论，他家已有3辆神龙车了，他和他哥开的都是标致、雪铁龙品牌的车，他楼下的法系车也不少，大家都是懂车的人。

这两个店的总经理张海龙介绍，公司的管理人员都是北京人，都是跟老板创业多年的忠诚员工，9月份神龙汽车新任总经理陈彬到店交流后，他和投资人都感觉陈总是一个有推动力、有突破的领导，愿意继续跟着干。

刚搬迁到长春经开区的东风标致专营店全体员工在朋友圈每天坚持发正能量海报，总经理班志龙对汽车商业评论说，很不少客户初次都能相中东风标致的车，但长春消费者人从众的跟风消费太厉害，他的朋友圈说街上都是大众、丰田、日产，多会反馈“对不起了哥，家人都劝我买别的车了”。但他相信随着厂家新行动的到位，这种状态肯定会有改观。

同时代理神龙汽车双品牌的佛山金福衡专营店总经理吴勤威向汽车商业评论表示，不同于在中国退市的DS、东风裕隆、东风雷诺等品牌，神龙汽车是一家有两大世界知名百年汽车品牌、28年历史、600万保客的中国大型汽车集团所属子公司，双方股东近期对东风雪铁龙、东风标致真金白银的投入和神龙汽车近期的嬗变，给他继续做好双品牌提振了信心。

“只要立即真正采取有力措施和挽回行动，我对做好客户信赖和口碑充满期待。”经历了东风雪铁龙和东风标致近20年的高光和曲折的售后服务专业人员王校军师傅接受汽车商业评论调研时说。

在10月15日-20日举办的武汉车展，汽车商业评论记者看到，来自技术中心、制造质量等部门的神龙汽车厂家人员胸前挂着工作牌、展商证，像销售顾问一样到东风雪铁龙、东风标致展台进行车型讲解。

“作为一名在公司工作20年的基层员工，还有很多和我一样的神龙人不希望神龙倒下。我们要做的是凝心聚力，为这家我们付出汗水的企业背水一战，重回赛道，不负期望。”神龙汽车工匠蒿中勇向汽车商业评论表达自己的心声。

这些来自市场终端和基层一线的言行，进一步激发汽车商业评论记者走进神龙公司实地调研的想法。神龙汽车有限公司新任公关行政部部长贺勇闻讯后给以支持。走进神龙公司新的办公楼，这里的员工保持着创业的心态和jing。

在周末，汽车商业评论看到东风雪铁龙总经理任光带领东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇等一帮人在加班讨论工作；在工作日，不同岗位、科室、部门的人员随时随地保持视频在线、现场开小会，商讨工作。

贺勇在对员工及相关伙伴常讲的话是：“如果在神龙这么困难、大家觉得确实应该关门的时候，我们向死而生，把这个仗打胜了，把这个企业做上去了，我们都会进步，这种经历也是很重要的。这是很大的课题。我们要卧薪尝胆、背水一战。”