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东南DX3原来是宾法设计!

重庆骏威汽车 Thu Sep 29 17:08:28 CST 2016 优惠信息

促销日期: Thu Sep 29 00:00:00 CST 2016 至 Sat Oct 01 00:00:00 CST 2016

2016年初的日内瓦车展上,意大利设计公司宾尼法利纳展出了一款氢能源概念跑车H2 Speed。上月初,宾尼法利纳宣布即将量产这款车型,计划产量为10台,预计单车成本将高达250万美元。

 


2016年日内瓦车展上展出的H2 Speed概念车

 

作为法拉利、兰博基尼等品牌的御用设计团队,宾尼法利纳一直是享誉全球的专业汽车造型设计公司。过去几十年来,为全球汽车厂商奉献了无数的经典作品。除了上面这款H2 Speed概念车,以下这些耳熟能详的品牌和车型,同样出自宾尼法利纳之手:

 


宾尼法利纳的经典作品

 

宾尼法利纳的作品并不局限于以上国外品牌,它在国内同样有杰出设计。本月初的成都车展上,由宾尼法利纳与东南汽车合作开发的东南DX3正式亮相。张力十足的前脸、运动感强烈以及富有力量感的侧尾部造型,让予墨眼前一亮,是今年成都车展上为数不多的亮点之一。

 

 

 

 

东南DX3前脸延续了DX概念车的大鹏展翅式前格栅,极富张力与动感。两侧大灯造型灵动而犀利,是前脸的画龙点睛之笔。保险杠进气口采用了梯形结构,分别用粗壮的熏黑装饰条和镀铬装饰条,肌肉感和力量感凸显。

 


DX3的上挑腰线以及顶部线条都极为灵动,如「德芙般」顺滑

 

在侧面设计上,DX3并未采用相对单调的平直腰线,而是用分段曲线描绘出顺滑般美感。侧窗设计是当下非常流行的分离式设计,用黑色装饰将车顶与侧面车身分开,运动感与科技感十足。

 


车尾设计饱满而性感

 

很多汽车产品的车尾设计都是最失败之处,DX3则没有这个毛病。通过曲面的打造,表现出很强的饱满与力量感。尾灯上部延续到尾门上,看起来很修长,非常性感撩人。

 

市面上热销的几款中国品牌小型SUV外观各有特点,哈弗H2、长安CS35的车身线条相对简单,偏大众口味的设计让普通人容易接受但难以俘获颜控们的心,瑞虎3作为市场上的老牌SUV稳重老成更适合年纪稍大的消费者,瑞风S3有年轻的设计范但稍显局促不够张扬,DX3年轻动感的设计更适合追求时尚、颜值至上的年轻85后。

 
相比哈弗H2、长安CS35,东南DX3线条更时尚,车身更饱满

 

从宾尼法利纳过去的经典作品上我们可以看出,他们非常擅于运用和打造运动与力量的气质。当这种能力与东南汽车的汽车设计理念相一致时,就产生了DX概念车、DX3、DX7等出色的作品。即使DX3静止在那里,我们也能够看到一股流动般的动感。这种流动力量来自其设计的方方面面,前脸的飞鹰展翅之起势、侧面线条之灵动以及全车曲面所带来的张力等,形成了“势动力”。

 

 

在我们的记忆中,宾尼法利纳与国内企业的合作,东南并非是第一个,但为什么宾尼法利纳之前与国内其他企业合作的产品,鲜有成功者?

 

中华H530的仿宝马风格,一定不是宾法的初衷(1-8月总销量2228辆)

 

奇瑞A3如果能更锋利一些,当年会有更好的发展空间(已基本停产)

 

在我看来,这主要是理念与工程设计上的冲突造成的。中国汽车工业发展相比国外要年轻很多,追逐市场潮流就成为很多企业的选择。今天追意系,明天追日系,后天又喜欢德系风格。这种万国风的需求,让宾尼法利纳很难在自身设计理念与客户需求之间找到平衡。

而宾尼法利纳与东南汽车的合作虽然不是第一家,但却最为深入和持久的。从2012年9月开始开启了项目合作,东南汽车与宾法的合作已经持续4年了。从最初的DX7到DX概念车再到DX3,均是宾尼法利纳与东南共同合作开发。这样就形成了非常统一的家族风格,规避了一款车一个风格甚至一款车的前后风格都不一致的弊端。

 


东南DX概念车

 

另外,当宾尼法利纳的设计语言与国内其他企业的工程理念相冲突时,让步的往往是设计。这就造成原本很完整的设计,量产时往往不伦不类,风格全无。而正是宾尼法利纳与东南的深入且平等的合作,让设计与工程实现了非常理想的平衡。

 


东南DX3设计手稿

 

所以我觉得,虽然现在很多自主品牌都聘请国外汽车造型设计师,来为我所用,但予墨并不认为,过去一度盛行的中外合作的方式不能产出优质设计。东南DX7、DX3的出现虽然在自主品牌中是为数不多的出色案例,但至少证明,这种方式仍然能够取得成功。其关键在于,双方合作氛围如何,是否能够各自发挥所长,实现1+1>2。

 

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