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促销日期: Wed Jan 20 00:00:00 CST 2016 至 Wed Jan 20 00:00:00 CST 2016

相比以往，目前合资中级车的价格区间已经下探了许多，大家在买车时常常会纠结于“到底是买高端A级车还是入门B级车？”的问题。而主流的B级车基本上都横跨了15-20和20-25这两个主要价格区间。今天我们就给大家推荐三款15-20万区间内的车型，看看是否能满足您的需求。

　　这三款车型分别为斯柯达速派、雪佛兰迈锐宝和大众迈腾。全新速派作为B级车中的黑马于去年底杀入市场，迈锐宝则是上汽通用在国内投放的唯一一款中级车，与别克君威同平台的它，售价略低性价比高；迈腾作为中级车市场的常胜军，即将面临全新换代，不过依然拥有不错的销量。本文将分别推荐三款车型中裸车价格低于20万的车款，以优惠完后的市场实际售价为准。

全新速派是刚刚上市的车型，外观脱胎于去年日内瓦车展上亮相的斯柯达VisionC概念车，量产后保留了概念车上大部分新颖的创新元素，那么其外观一定不会输给对手。诚然，任何人在见到全新速派第一眼时一定会被其“立体美学”般的外形所吸引。前脸加入了更多时下流行前卫的元素，尾部更是彻彻底底的改变，大掀背式的造型设计奠定了车内大空间的基础。智行版配备的18英寸黑色精车铝合金轮圈则强调了高配车型的身份，在同级别同价格区间鲜有竞争对手会如此慷慨配备18英寸大尺寸的轮圈。作为斯柯达的旗舰车型，全新速派的重要性不言而喻，从这次改变来看，肩负着提升斯柯达品牌形象的重要使命。

　　速派的内饰依然保持了传统的斯柯达样式，设计及布局也并没有较大的变化，在用料上，中控台上侧覆盖以软质材料，手感不错，辅以实木贴片增加一定的豪华感，但相比年轻了许多的外观，内饰的改变小了很多。虽然不会给你视觉上的冲击，但当你仔细去品味时，你会发现做工提升了很多，尤其是老款车型上接缝不均和缝隙过大的问题，在新速派上都得到了改进。

　　注：速派380TSI车型搭载四辐方向盘，此次推荐的330TSI及以下车型为三辐方向盘

　　斯柯达历代车型在车内空间利用方面，一直做的很好，甚至有些细节都让人摸不着头脑。比如：车内内设计的雨伞槽，老款明锐和速派上的后备箱两段式开启。本身老速派的空间在同级别里就算的上非常大，尤其是后排空间，新款车身尺寸的增加，延续了速派大空间的优势，座椅也更加柔软，甚至已经达到媲美C级车的享受。同时在天窗尺寸上，全新速派也做到了同级别单天窗最大，在保证车顶强度的同时提升采光面积。

　　宽裕 适中 局促速派空间舒适度：适中

　　前排头部空间

　　1030mm后排头部空间

　　950mm前排腿部空间

　　880~1130mm后排腿部空间

　　660~910mm

　　后备厢门掀背式开启功能继续保留，只是取消了两段开启的功能。开启后可以看到后备厢空间巨大，在不放到后排座椅的情况下就已经高达570L，放倒后可扩容至1680L。更难能可贵的是，我们以前总会提到某某车的后备箱开口太小拿取物品不方便，那么配备掀背式尾门的速派则不存在这种问题。

　　1.4T为EA211系列，1.8T为第三代EA888系列。

　　第三代EA888系列发动机已经应用在最新的奥迪Q5、大众凌渡等车型上，而速派则是国内第一台搭载EA888的中级轿车，目前一汽大众迈腾和上海大众帕萨特依然使用第二代产品，可以说全新速派在各方面抢得了先机。入门的1.4T动力也全面升级，采用EA211系列全铝发动机，最大扭矩由之前的220Nm提高到现在的250Nm，低转速下的提速更轻快了，百公里加速时间8.7s。1.8T采用第三代EA888系列全铝发动机，最大扭矩由280Nm提高到现在的300Nm，百公里加速时间8.2s，动力水平已经达到甚至超过其他2.0T车型。

　　更新后的7速湿式双离合变速器

　　除了发动机更换外，变速箱也同步升级，全新设计的DQ380双离合变速箱基于DQ500研发，可以承受高达420Nm的最大扭矩，同时采用湿式油冷技术，提升散热和稳定性能，免除消费者对之前7挡DSG的担忧，并且比6挡DSG换挡更平顺，换挡速度更快。