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2014年12月，一汽-大众将迎来第1000万辆整车下线，成为国内最快实现这一目标的合资企业。自1991年2月6日成立以来，一汽-大众在23年的成长历程中，展示了其进步力量和推动产业发展的创新精神，体现了其积淀深厚的先进理念。

　　鉴往知今，有太多的成长故事可以分享，有太多的感人时刻需要铭记，也有不少的困难挫折触动心魄。23年来，一汽-大众见证了中国汽车产业的巨大变革，作为产业发展的积极参与者，在产品、管理、研发和营销等各个方面不断创新，推动了企业价值与品牌价值的升华，也为中国汽车产业提供了可借鉴的经验与成果。

　　谁支撑着“一汽-大众速度”

　　1991年11月，一汽-大众CKD临时焊装线焊接出第一辆捷达A2轿车白车身。12月5日，第一辆捷达A2轿车正式组装下线。从这历史性的一刻开始，一汽-大众不断发展壮大，以惊人的速度展示着企业实力。从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。

　　仔细观察一汽-大众的成长过程会发现，从1991年到2004年，一汽-大众实现了第一个100万辆，在这之后，其销量纪录频频被自己打破。从100万辆到200万辆只花了3年时间，从200万辆到300万辆、从300万辆到500万辆，分别只花了两年时间。2011年到2014年，一汽-大众用业内最快的速度，实现了500万辆到1000万辆的飞跃。

　　今天的1000万辆来之不易，它凝聚着一汽-大众近3万名员工的心血，也凝聚着中国消费者对品牌的坚定支持与持久信任。作为国内实现这一目标用时最短的合资企业，“一汽-大众速度”并不仅仅体现在“快”上，更体现在其核心竞争力上。支撑“一汽-大众速度”的最坚实基础，无疑是“创•享高品质”的品牌理念，同时也是“造价值经典汽车，促人、车、社会和谐”企业使命的准确抵达。

　　目前，一汽-大众国内市场占有率已超过10%，这也意味着，市场上每卖出10辆车，就有一辆是一汽-大众。成绩固然喜人，但仅以“量”来衡量一个企业的成绩，并不具备充分的说服力。一汽-大众总经理张丕杰认为，卓越的企业在创造自身利益的同时，也要为社会、经济和环境资源做出贡献；一个成功的企业不仅仅是在商业上取得成功，更重要的是它对社会的发展承担了多少责任。

　　在过去的五年中，一汽-大众的可比综合单车能耗降低了15%。2013年，一汽-大众各车型的平均油耗达到7.17L/100km，每百公里二氧化碳排放量低至170.6g，所有车型均达到燃油经济性第三阶段限值要求。为减少温室气体排放和油耗，一汽-大众投资EA211发动机项目，目前投资金额已达1.67 亿元。

　　质量第一，坚定不可动摇。在产品质量控制方面，一汽-大众建立了全员全过程的质量问题解决推动平台，全面推行质量精益方案，公司级质量攻关、厂部级质量精益、车间级质量改进活动分层推进，立项攻关与自发质量改进相辅相成，有效地提升了产品实物质量和全员质量意识。

　　2013年，一汽-大众的大众品牌售后满意度（IACS）连续三年排名量产车第一名，销售满意度排名第三位；在J.D.Power亚太公司发布的中国销售满意度指数与中国售后服务满意度指数报告中，奥迪品牌以721分和880分获得豪华车榜单的双料冠军，这也是奥迪品牌连续第四年蝉联这一荣誉。

　　以创新为源动力，“2020战略”冲刺提速

　　中国汽车产业已经步入年销2000万辆大关，而2014年也成为新一轮产业变革的起点。从互联网、大数据到新能源，再到汽车电商与金融创新，传统汽车人的思维需要改变，汽车企业也需要转变思想，迎接变革。对于以“创•享 高品质”作为企业核心品牌发展理念的一汽-大众来说，创新是其持续成长的动力，也是其赖以生存的基础。

　　2013年，一汽-大众对技术开发部的组织架构进行调整优化，将技术开发部原来的1级部门提升为0.5级部门，提高了研发团队在公司中的地位。当年，一汽-大众研发费用达到16.85亿元，累计完成研发投资达到4.7亿元，研发人员队伍已达到1156人。

　　新能源方面，一汽-大众首次将国产化电芯匹配到高尔夫7 PHEV上，完成高尔夫7 PHEV匹配国产化电池系统、宝来GP增程式电池载体样车、AMT机电混合变速器及国产化电芯认证等工作。

　　除此之外，一汽-大众也完全具备了新能源汽车的与国际接轨的研发技术实力。E88项目由一汽-大众自主研发的，德国给予一定的技术支持并进行验收。E88项目从2009年起开发，到目前，已经做了6代车，车身结构和电池性能及布置型式根据模拟分析和试验结果逐步优化。2011年，E88项目完成了企业准入（允许生产）和产品公告，一汽-大众成为中国第一个获得新能源车型企业准入的合资企业。在合资方面，目前，奥迪C7L PHEV项目经过艰苦谈判终于获批，该款插电式混合动力预计2016年投产。值得一提的是，合资自主品牌“开利”的首款电动车，早在2012年就在一汽-大众新能源运营中心示范运行。

　　目前，一汽-大众已经拥有涉及电池、电机、整车控制的新能源人才队伍，积累了新能源汽车试验方法、手段和流程，获得了30余项有关新能源汽车的专利，正在申报的还有数十项。它不仅体现了一汽-大众的前瞻思维和环保态度，更体现了其对新能源技术的掌控和整体研发实力的进步。

　　在1000万辆销量达成前夕，一汽-大众发布了“2020战略”。目标是到2020年，年产销量实现300万辆。此外，在品牌影响、盈利能力、渠道建设等方面，一汽-大众也进行了明确规划。

　　在一汽-大众看来，在过去23年的发展中，其在中国市场经历了建立信任和品牌认同的阶段，下一步，一汽-大众将重新标定其在国内汽车行业的品质高度和领军地位，赢得国内汽车消费者的长期信赖与青睐，为未来10年到20年描绘出美好蓝图。

　　秉持着创新图变的精神，坚守着“人、车、社会和谐”的愿景，一汽-大众站在了1000万辆的起点上。一汽-大众深知，只有源源不断地输入“正能量”,展现以人为本的价值观，企业才能平稳快速的成长。未来的竞争将是品质力和品牌力的竞争，也是创新力的竞争。