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奥轩GX5作为广汽吉奥旗下一款纯越野型SUV，自2012年在征服崎岖坎坷的珠峰道路后，成功在海拔5600米的珠峰大本营上市。之后接连参加2013中国环塔（国际）拉力赛，成功包揽量产组冠亚军，并翌年再战2014漠河国际冰雪越野赛，又把冠军收入囊中。
　　连续的辉煌战绩，造就了奥轩GX5成为唯一夺得环塔拉力赛和漠河冰雪赛国内两大顶级赛事双料冠军的车型，也成就了业界人士的美誉——“自主品牌汽车真正越野型SUV的霸主”。
　　然而究其奥轩GX5拥有如此强悍越野性能的缘由，与其拥有完美的四驱功能和差速锁有着莫大的关系。在面对各种各样的坎坷路况时，四轮驱动加上差速锁的扭矩转移，使得奥轩GX5在面对高海拔颠簸的珠峰道路、乱石满地的湍急河流、高温极易陷车的沙漠、泥泞不堪的沼泽草地、冰雪覆盖的北国雪原时，都能够轻松应对，驾驭从容。
　　对于奥轩GX5的四驱系统，开过奥轩GX5四驱车型的人，可能都有所了解。奥轩GX5四驱系统采取的是“兼时驱动”（Part-Time）。在变速箱档位把手后，有一个旋钮，上面写着2H/4H/4L的字样，表述的是驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。这是很多越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。采用这样的驱动模式，优点显而易见。驾驶员可自由根据实际遇到的道路情况来选取驱动模式，并且经济性也较好。当然这样的驱动模式也是存在缺点的。兼时驱动的机械结构十分复杂，并且成本也较高。这也就造成了奥轩GX5造车成本的提高。当然，如果你驾驶一辆兼时驱动的奥轩GX5，在遇到不同的路况，却没有及时应变，掌握好切换的时机，当然也会导致车子深陷困境。
　　所以假如你经验不足，导致了奥轩GX5身陷困境，车轮打滑，此时就需要“越野利器——差速锁”的帮助了。通过差速锁介入，车辆将一部分的动力传到了不打滑的那个轴上，那么你的爱车就可以通过不打滑的那个车轴的驱动力，向前带动车辆前进，从而轻松摆脱困境。
　　从这里我们可以看到，差速锁的作用就是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
　　当然，不同四驱车型的差速器的数量也是不一样的，奥轩GX5在中间装配了中央差速器。差速锁也分为两种，从当今主流的差速锁来看，分为手动机械式差速锁和伊顿式差速锁（奥轩GX5 四驱配备）。其实，顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。这样的差速锁是完全自动进行控制锁止的，有行车电脑自行分析车轮打滑现象，所以必须等到转速差出现的时候才起作用。
　　通过以上的陈述，我们可以清楚了解到奥轩GX5配备的四轮驱动系统，在应付严苛的驾驶环境时，加上非承载式车身形式以及五连杆悬挂、高离地间隙等等方面的差异，让奥轩GX5在SUV的领域成为一个真正的纯“野”们。纵观当下众多的SUV车型，尽管也都配备了一些四驱系统，与其说越野，还不如说是只能在公路上撒撒野。
　　所以，如果你想真正体验跨越高山、在搓板路上跳跃，在沙漠戈壁驰骋，在冰河雪原肆掠，那还是开一辆像奥轩GX5这样的纯越野车吧。至于其他的披着SUV外壳的“小绵羊”，看看就行了。