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风流SUV车型大点将 2014年紧凑型SUV市场让人看不懂

东风本田的开路先锋、国内首款产销突破100万辆的SUV车型……CR-V头顶众多光环、不可一世地盘踞“神车”地位，最终完成了光宗耀祖、为日系SUV正名的历史使命。可俗话说，步子大了容易扯着蛋，今年7月以来，CR-V就遭遇了在华“滑铁卢”，销量由6月份的1.6万辆急剧降至不足6000辆；8月份又恰逢查日企配件商、轮流坐庄进行行业垄断，本田CR-V再次成为池中之鱼，销量持续下降。

一枝独秀的时代早已被打破，先甭管跌下神坛的CR-V去哪儿啦，现下紧凑型SUV市场还有众多看点待解——到底是谁革了CR-V的命？一手遮天的途观是否会步CR-V的后尘？指南者、森林人等进口梯队又能否把握机会上位……SUV市场的风云变幻，其精彩程度可不亚于现在的iPhone6卖肾热战，看得人也是醉了。

日系接班人——日产奇骏

同一时段内，路上看到两辆奇骏的几率有多大？这个问题如果在一年以前，恐怕比走在大街上被鸟粪袭脸还要低。可是今天，上市没几个月的新奇骏就已经跻身于SUV市场销量前三，并将CR-V挑落马下。新奇骏这种用绳命在换代的志气，跟前世姻缘恩断义绝的勇气，还真是蛮拼的，小编觉得，也还真是拼对了。

相较于现在很多等待换代车型扳回一局的紧凑型SUV，日产奇骏的更新换代算得上先人一步，凭借现下最新的技术与工艺，新奇骏底盘扎实稳健，各部件工作默契，整体感良好；而更强的成本控制能力，无疑也助力其性价比拿高分。

作为一款近期刚刚上市的车型，新奇骏大胆进行全新改款，采用了日产最新的家族设计，同时，淡化了越野风格，增加了更多的时尚元素。单单从外观上来看，全新一代奇骏外观轮廓的硬朗感比老款车型要少很多，抛弃了上一代车型粗犷、硬朗的风格，加入了大量电镀装饰，整体线条更加流畅。由硬汉蜕变成了文艺男，但在细节方面的设计又不乏犀利的线条组合，毕竟其SUV的身份还是需要一些棱角来勾画出力量感，这一点比老款车型显得更加饱满，视觉冲击力明显增加不少。

新奇骏乘坐空间与储物空间也较为丰富，车内的储物格基本上可以满足日常的实用需求，带有制冷功能的水杯架可以为你在炎炎的烈日下带来一丝清爽。此外，550L的后备厢空间让你无论是举家出游还是搬运东西都能从容应对，电动感应尾门的设计除了增添使用的便捷性之外，还提升了车辆的档次。

美系搅局者——Jeep指南者

连西装男都已经卷起了袖管撸起了裤管，似乎闷骚型男们在中国市场上更受欢迎。不怕，摸准了市场的“脉门”，炫酷拽也就是一辆SUV的事情。指南者就是这样一款很有内（bi）涵（ge）的车型——高大的车身、霸气外露的美式风格、专业SUV四驱魅力以及驱动大空间车身的强劲动力等，都正好符合了都市年轻先锋对于SUV产品的新的需求趋势。

当我们梦想拥有一辆牧马人或者路虎翻山越岭，却唏嘘这些价格的时候，一款秉承真正硬派SUV四驱能力、又拥有亲民价位的城市SUV，本身就让人无抵抗力。进口高端品牌Jeep的入门级车型指南者，4.4万的首付价钱就能完事儿了，得益于这样的性价比，指南者的销量在新车迭出的都市SUV战局中销量一路飙升。但是，基于汽车行业早已进入买方市场的压力，千呼万唤的指南者全新改款车型，也不要让消费者等太久了。

指南者的外形风范是不可复制的：经典的七孔进气格栅是标准的Jeep味道；凸出的翼子板和轮眉造型，让人一眼确定其SUV车型身份；位于车窗处的后门把手，有那么些偏偏不走寻常路的意思；而副驾驶位置的手套箱上面一个没有盖子的储物格，在细腻中流露出本色野性。

而在动力方面，指南者也是耍了个小聪明。都市SUV市场如何翻来覆去，骨子里还是CVT与6AT之争，小编更倾向的说法是两种变速器方案各有侧重点，关键看车厂认为其核心消费群体的需求偏向何方，CVT顺畅、节油但驾驶乐趣一般，6AT变速器可靠、驾驶有质感但动力损耗比CVT大。而2014款Jeep指南者同时把握住两种方案：2.4L车型转投6AT阵营强调性能和驾驶感， 并继续沿用2.0L+CVT的经济适用组合，消费者多元化的需求都有所顾及。

德系领头羊——大众途观

本着“谁让我成就了百万荣耀、我不入地狱谁入地狱”高冷态度的CR-V，用几乎没有看点的小改款车型，来应对市场份额不断下跌的窘境，遭到了不少网友的炮轰。而就在不久前，暖男典范途观交出的改款作业，似乎也有点不尽人意。先有“老对头”CR-V的前车之鉴，后有新奇骏、指南者等可畏后生，新途观也是时候有点危机意识了。

大众一向不喜欢在改款车型中将外观变来变去，对于途观也是如此：熟悉的流线型侧身、一贯的大气稳重风范、足够勾魂的前脸“泪眼”大灯……整瞎钛合金眼也无法区分新款途观与2013款途观的差别，想必只是厂商为了在全新途观换代前增加一下新鲜感。不过，外观方面没有改变，惯用手法就是在配置上做做文章，2015款途观的变化主要是针对高配车型的配置选装，一些更高、更豪华的选装配件出现在了配置表中，消费者可以根据喜好自由选择展现差异化，与此同时厂商也能寻求更多的利润点。

以上三款车，都在“腰斩”CR-V的道路上有所贡献，在同级别市场上拥有不少死忠粉。另一方面，不需要捐精买车、卖身还贷的紧凑型SUV市场，一直是中国车市中的“十里洋场”，发展之迅速与难以预测，也让这些乱世英雄们危机四伏。明天又会有哪款神车横空出世抢占汪峰的头条，我们一起拭目以待……