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   “美国车都是油老虎”，昂科拉试图颠覆这样的“老观念”，创造同级最低油耗。优秀的发动机必须和优秀的变速器协同作战才能达到最佳的状态。如果你有意识地去体会昂科拉逐渐加速的感觉，你会发现，它所采用的这款6速手自一体变速器和发动机的配合还是有些“小聪明”的。

    车辆以时速100公里的速度正常行驶的时候，发动机的转速是2000转，此时的燃油经济性称得上最佳，百公里油耗仅有6升。继续加速，发动机的转速从2000转提升至3000转、4000转，提速没有顿挫感，再继续踩油门，5000转、6000转，动力输出流畅，变速器换挡平稳。一系列体验做完再来看油耗，如此激烈的驾驶条件下百公里也只有9升左右。这个数值算不上是“油老虎”吧？以此可见，昂科拉在经济工况下的油耗控制得很好，所以，只要有良好的驾驶习惯，又能经常让发动机维持在2000转左右运行，你就会成为节能达人了。
 
　　昂科拉不仅给灵活有力之感，还准备好了满满一篮子的驾驶快感。昂科拉的悬挂系统为前麦弗逊式和后扭力梁式（后者为四驱车型所采用），貌似没有什么出奇的地方，但是在细节上，研发人员根据SUV的驾驶需要做了一些调整。如，加入了更多的减震处理，在弹簧减震器立柱顶部采用了凯迪拉克级别的能达到滤震效果的减震垫。这样在通过一些坑洼和沙石路面时，震动会被干脆地过滤掉，驾乘感受稳健又舒适。再有，昂科拉增强了防侧倾的性能，在较高的速度下过弯或者变线，车身在短暂的倾斜下探之后会迅速地修复，回到正常状态。