上海中升之星汽车销售服务有限公司

    当笔者听说梅赛德斯正谋划着把车载系统和Pebble、Google Glass酱紫的智能可穿戴设备整合起来的时候，内心瞬间泪崩了：艾玛！这家德国车界的高富帅终于找硅谷下手了，所以这必须得亲自上手试一试啊！

 

    不过笔者之前对这种“边玩边开车”的行为有些嗤之以鼻，一方面考虑到这种连接了车载系统的可穿戴装备够聪明吗？另一方面也实在是想不到就这么一小玩意儿到底能掀起多大滴风浪呢？在试驾了奔驰CLA一个星期之后，遗憾的是，我的这些疑惑并没有得到解答，不过就梅赛德斯这种“敢做第一个吃可穿戴设备车企”的精神，也是值得加分的。　

　手表控制汽车的奇葩组合

 

　　我的双智邂逅之旅始于iPhone和藏在前排杂物箱Lightning Connector的连接。这个巧妙的设计可以避免驾驶员在行车途中受到手机的干扰，而仪表区域中控台7英寸显示屏会立即调至奔驰Digital DriveStyle的软件界面，当然前提是你的iPhone同样装了这款应用。

 

　　在这之后，DriveStyle完全成了汽车的娱乐和导航平台，将iPhone的功能无缝延伸至了汽车的中控台（目前DriveStyle仅支持iOS设备）。下一步，将Pebble通过蓝牙适配的方式和iPhone连接起来，这样它就成了整个车载系统的外围控制设备。别以为这样耍几下酷就完事了，司机还得转一转正副驾中间的模拟指针式旋钮才能完成整个设置过程。

 

先将指针转到“Media”类别，接下来从子菜单中把“Aux”扒出来，这才算是把Pebble植入了汽车的车载生态系统中。可能第一次设置对那些智商“捉急”的盆友们来讲会稍显复杂了些，但一回生二回熟，你会发现其实过程灰常easy。一切就绪，发动引擎，在Pebble手表屏幕的左上角，一个小小的汽车标志出现了。

  　不过DriveStyle和Pebble可没想就此罢休，相反它俩的结合对奔驰CLA的车机界面进行了重新定义。其实DriveStyle本身就像是一个专横跋扈的侵略者，开机之后首先映入眼帘的是车载系统的导航界面，上面有“社交媒体”和“目的地”这三个看起来似是而非的分类，而每个类别底下又包含了形形色色、不同功能的app。

　Pebble的出现似乎是为了让司机从杂乱无序的DriveStyle中解脱出来。驾驶员边开车边使用Pebble可以做的第一件事情就是可以快速找到你想要的应用。实现完全不需要离开前方路面，通过按动手表右侧的三个设置按钮，中控显示器上就会出现预先设置好的三款app中的任意一个。想象一下：只要轻按几下手表，不管是谷歌的导航地图还是苹果的语音助手Siri，都可以做到呼之即来，招之即去。

 

　　奔驰在今年2月份举行的CES大会上就已经展示了Pebble手表和奔驰车载系统的无缝连接，但遗憾而又特讽刺的是，使用Pebble的目的是为了减少驾驶员分心的机会，但现在汽车除了常规的一些功能之外，通过配对的可穿戴设备实现了网络连接，开车过程中似乎有更多事可干了。

 

　　数码焦虑重症患者

 

　　通过操作Pebble上的三个按钮来实现DriveStyle上软件的使用，这种取代了传统简单的旋钮控制方式似乎有些化简为繁的嫌疑，然而一旦你适应了这种自上而下、行话叫做“菊链”的设备连接方式，恐怕根本停不下来哟。

 

　　在等红绿灯觉得无聊的时候，我琢麽着应该试试DriveStyle的社交功能了，其实无非就是看看朋友们最近发在Facebook和Twitter上面的状态和他们分享的各种好玩的视频，不过我对在行车途中使用这些社交媒体实在是不甚感冒，为什么呢？因为从系统扬声器里发出的那种机器怪怪的声音让我非常不爽，而且还是在给你读朋友的推文。如果DriveStyle能读手机收到的短信或者邮件，那感情再好不过了，但乔帮主的iOS显然并没有给DriveStyle相应的权限。

 

　　这样都不行的话，看来我只能通过Pebble来增强自己的驾控体验了。当我试图通过Pebble打开Glympse这款app的时候，结果费力忙活了半天，这家伙只是在屏幕上显示了一个软件的快捷图标，合着我还得戳一戳才能用啊，真素不开森！

 

　　至此，我在折腾DriveStyle和被DriveStyle折腾的路上越走越远了。我又开始用中控台的旋钮找我手机电话簿里妻子的电邮地址，并设置了30分钟的期限。一会儿，已经回到家中的妻子点开了电邮中的链接，新打开的地图页面中详细记录了我的行车路径，这样她就不用1分钟一个电话地催着问我多会儿回家了。这个功能貌似非常实用，如果你是“妻管严”的话，恭喜你，类似“你到哪儿啦？”“我5分钟到家”这种磨磨唧唧的对话就可以省省了。

 

　　此外，开车途中我发现由谷歌服务支持的Places应用从某种角度来讲还算蛮实用的。不像一些传统的地图导航系统，设置了一堆又笨又难操作的功能，各式菜单冗杂，Places在搜寻“沿途有意思的小馆子”方面简单易行，允许用户直接搜索类似coffee这样的关键词，虽然可能你得拨动旋钮一个一个地选定字母，但系统同时提供自动补全的功能，如果要输入一些冗长的单词，那这个功能甚好。因此，和汽车内置的导航系统相比，谷歌支持的Places从用户体验方面来讲要更胜一筹。不过DriveStyle有个缺陷让我不能释怀，在找到软件之后没法通过语音识别系统自动打开啊，我摔！

 

　　不过话又说回来了，汽车产品周期冗长，和电子产品更新换代的速度显然不在一个数量级上。OEM厂商如果要换掉硬件、车机界面和软件应用，恐怕电子行业至少已经有了下一代甚至是下下一代的产品。就拿笔者试驾的这辆奔驰CLA来说，车内网络使用的是3G制式，但连接的iPhone使用的却是4G LTE的网络，各位看官瞅瞅这差距是有多大？目前DriveStyle平台可随时更新app应用，未来随着技术的发展和汽车开放程度的提高，第三方软件开发商有望通过开发者Kit设备包接口随时添加行车类软件。

 

　　震得有节操

 

　　这几天试驾奔驰CLA，发现戴着Pebble唯一的作用就是可以在开车途中使用手表右侧的三个快捷按钮操作车载系统的软件应用，这让我心里实在是犯嘀咕：奔驰这么一高富帅怎么就和Pebble这"傻缺"玩意儿勾搭上了呢？没搞明白之前，我只好开着CLA满大街地晃悠，突然手腕上的Pebble开始震动，接着液晶屏上显示了这么一行字”请小心慢行“。原来DriveStyle和老牌导航仪Garmin合作的意义在此，通过GPS可记录驾驶员的位置和所处地区的限速值。如果行车速度超过限速值的10%，Pebble就会震动，并同步显示警告内容。

　Pebble的提醒模式

 

　　其实除了手表右侧的快捷键，不同的震动方式也是Pebble的基本功能之一。在驾驶员收到短信和电邮，接到电话时，通过震动类型可轻易判断。奔驰将这种创意的提醒方式用来增强行车安全，假设前方路段发生事故或者道路施工，通过设定好的镇东方式，即使视线不离开路面，你也照样知道该采取怎样的应对措施。

 

　　虽然在试驾的过程中笔者并没有遇到交通事故或者道路施工的干扰，所以我只体验到了Pebble的“限速提醒”。这种方式真的非常有效，和之前奔驰汽车提供的任何服务，甚至是其他汽车产品相比，都做到了“一家独大”的规模。手腕感受到一阵细腻的震颤，然后轻踩刹车，做到了人机的良好互动。

 

　　Pebble上还有一个按钮允许驾驶员将目前的路况信息上报同时分享给其他用户。不过和其他Pebble的功能一样，还需要使用汽车中控台的旋钮，这在一定程度上增加了驾驶员分心的机会，在报告交通事故的同时自己也可能“惨遭横祸”。根据奔驰官方的公告显示，如果司机将汽车停在路边，支起引擎盖并放置好警告标志，系统会自动将故障信息上报分享给其他DriveStyle的用户。Pebble希望未来这项功能能够整合到Waze和其他品牌车型的本地化服务中来。

 

　　智能可穿戴设备的强势插入

 

　　在到达目的地、关闭发动机以后，同时iPhone屏幕左上方的标志从汽车变成了行人。从你抬脚离开汽车的瞬间，包括汽车目前所处位置、行程长度、剩余油量、汽车型号和VIN号在内的关键信息会立即传输到Pebble上。不过虽然我挺喜欢这些功能，但其实也就是满足下自己的好奇心罢了，并没有任何实质性的帮助。

 

　　笔者除体验了Pebble和奔驰CLA的亲密接触，我也尝试着戴了5分钟左右的Google Glass。在Pebble提供的诊断功能之外，Google Glass镜片上能清楚地显示出从停车位置到目的地的路线。这是笔者有机会第一次体验Google Glass，所以说出来有点囧：我一直在捣鼓怎么戴着舒服，着实费了不少时间。这样对比下来，我还是喜欢Pebble可以直接读取汽车油量和胎压的功能。

 

　　此外，Google Glass可优先选择接入汽车的车载系统，在点火发动引擎之后，只要通过语音识别系统告诉Google Glass你的目的地，两个镜片显示屏上会首先提供有“转弯指向”的步行方案，接着车载系统的显示屏上会同步出现驾车路线的导航路径。理论上来讲，这些可穿戴设备基本不会罢工，这也使得驾驶和生活的界限变得愈加模糊了。

 

　　现在人们对可穿戴设备的态度并没有面世之初那般消极了，不管是车企还是消费者都逐渐认识到了这些可穿戴设备和汽车联姻将带来颠覆性的驾控体验。未来，笔者认为将有很多车企会主动加入奔驰的实验阵营。

 

 

 

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