广西玉林市骏翔汽车贸易有限公司

在二孩政策放开的今天，家用mpv市场总算是有了起色，身边很多朋友购车时都会把7座车型考虑在内，而对于预算有限的消费者，10万元左右的中国品牌mpv也受到了相当多的关注。

　　东风风行，这个有着15年MPV制造经验的企业，将要推出一款主打家用的MPV——风行s500，这款车有1.5L、1.6L两种排量的发动机，并且1.6L车型还配备了CVT变速箱，它是否能在家用MPV市场掀起波澜，我们一起看文章。

　　雾灯灯罩内还发现了前驻车雷达的探头，两颗雷达探头分别位于左右雾灯灯罩内，对于平时停车有较大的帮助。

车身尺寸对比
车型 风行S500 宝骏730 艾瑞泽M7
长（mm） 4620 4685 4730
宽（mm） 1810 1785 1823
高（mm） 1740（加行李架） 1715 1590
轴距（mm） 2750 2750 2800

　　车身尺寸要比艾瑞泽M7小，和宝骏730差不多，但风行S500车身宽度要比宝骏730大，所以整体造型更为敦实，也得益于较大的车身宽度，即使高度在三款车中，看上去也不是那种瘦高的类型。此外风行S500离地间隙为170mm，要比一般轿车高一些，走烂路时，不会那么容易磕到底盘。

　　手动挡顶配和自动挡顶配车型都使用了玲珑GREEN-MAX HP010系列轮胎，只是尺寸不一样，不过我觉得自动挡车型双色双五辐轮圈要比手动挡车型好看太多，另外刹车系统前后均为盘式刹车。注：本次试驾车不是量产状态，据厂家人员介绍，量产车型的1.6L手动挡顶配也会配备16英寸轮胎。

　　风行S500在自动挡顶配车型上装配了全景影像，利用两个倒车镜下方以及车身前后共4个摄像头实现这一功能，在这个级别属于跨级配置，对于停车入库帮助较大。

　　风行S500的外观设计我觉得还是比较成功的，敦实稳重的造型比较耐看，个人认为前脸的设计比尾部更讨人喜欢，高配车型配备的无钥匙进入/启动、前后驻车雷达以及全景影像都是亮点配置，下面我们一起进入车内看看。

　进入车内你会发现风行S500的内饰没有什么花哨的设计，依旧走的是稳重路线，黑色和银色搭配也很得体，整体看上去很舒服，挑不出什么毛病。

　　手动挡车型只有方向盘左侧有控制多媒体系统的按键，自动挡车型方向盘右侧还有控制定巡航的开关。

　　多媒体系统采用物理按键 触摸屏的操作方式，用起来还算顺手，因为使用的还是电阻屏，触屏操作时需要花点力气，这套系统的开发年代也有些远了，界面UI设计明显不是这个时代的产物。

　　我们试驾的顶配车型依然是手动空调，所以可以推断出风行S500全系都没有自动空调，空调由3个旋钮来控制，虽然操作方式挺方便，但旋钮的质感并不好，希望厂家日后能在这些细节上多下功夫。

　　风行S500配备了博士9.1版本的车身稳定系统，虽然目前还没有公布具体的配置信息，但据厂家人员介绍，除了1.5L低配，也就是入门版车型外，其余车型均会配备车身稳定系统，这点要提出表扬。

　我们今天的试驾车型为采用2 2 3座椅布局的7座车型，日后还会陆续推出2 3 2、2 2 2以及2 3座椅布局的多种车型。

　　虽然第二排扶手可以单独调节，但座椅安全带还是固定在了车辆的B柱上，而并非像奥德赛那样固定在座椅上，所以在行车途中，我们还是建议大家不要将座椅靠背调到过于倾斜的位置。

　　后排空调出风口被安置在了中央扶手箱后方，拥有独立的蒸发器，并且能够单独调节风量，在闷热的柳州，我们体验到风行S500空调制冷效果非常好，夏天你的后排乘客不会有任何抱怨。

　　我们在上海车展体验风行S500时，发现第三排头部空间几乎没有，现在这个问题已经得到改善，4指的头部空间已经能够满足日常使用需求。

　　第三排配有3个独立头枕和3组安全带，较宽的车身也让其有足够的横向空间，风行S500第三排的实用性还是蛮高的。

　　车内储物空间不多，前后门板储物格较窄，中控台下方也只有一个杯架，中央扶手箱因为下部安装了空调系统，只有上面薄薄的一层可用，车内储物空间并不是它的强项。

　　风行S500在乘坐空间和后备厢容积方面变现不错，第三排座椅也并非是摆设，厚实的座椅、独立的后排空调保证了其乘坐舒适性，但车内较少的储物空间是它的软肋。

　风行S500提供1.5L、1.6L两种排量的发动机，并且在1.6L排量车型上还配有自动挡。这套动力总成之前已经在风行S50、景逸XV等多款车型上使用过了，相信熟悉东风风行的朋友应该不会陌生。两款发动机动力参数相差甚微，今天厂家只为我们提供了1.6L排量的试驾车，好在手动挡和自动挡都有，那现在我们就上车，一起来看看它开起来怎么样。

　　因为试驾车型有限，我先被分到了手动挡车型，正好我也想试试手挡车型是否好开，那事不延迟，上车吧！

　　按下一键启动按钮，挂一档，抬离合，刚起步的这几个简单操作，离合器给我留下了很好的印象。首先，离合器踏板一点也不沉，左脚很容易掌控，其次它的半联动行程比较长，这两个特点使车辆起步很容易，即使对于新手来说，也不是那么容易熄火。

　　受于成本控制，手动挡车型使用的是液压助力转向，而自动挡车型则采用了电动助力转向，不过即使是手动挡车型的液压助力转向，方向盘转动起来也很轻便，低速挪车丝毫不费力。不过开起来的时候能感觉到方向盘的虚位有些大，但我想这对于一辆MPV来说，也未尝不是一件好事。

　　1.6L发动机的低扭表现还是不错的，2000rpm左右换挡，在城市中驾驶起来非常轻松，但毕竟它只是个1.6L排量的MPV，想要充沛的动力激烈驾驶是不切实际的，既然开的是一辆MPV，就要保证坐在车上的成员都舒舒服服。

　　不过在换挡时我发现，风行S500挡位间的切换不是那么的顺滑，变速箱会有一点点发涩，影响了驾驶感受。在体验了手动挡车型后，我又去尝试了下自动挡车型。

　　起步阶段，自动挡车型明显没有手动挡那么轻快，油门迟滞现象有点明显，当踩下油门踏板，它总要反映一下才会把动力传递出来，不过当速度起来后，这种现象会有一定程度的改善。

　　转向系统确实要比手动挡车型更轻一些，但差别不是那么明显，如果不是两台车放在一起对比，我想一般消费者很难感受出两者之间的差异。

　　我在低速跟车时发现，这台CVT变速箱有着比较明显的顿挫，当速度起来后平顺性会有一定程度的改善，厂家工作人员说，目前我们试驾的车辆还处于试装阶段，自动挡车型低速顿挫的问题会在上市前解决，这个问题等到我们拿到正式量产的测试车后再帮大家验证。

　　CVT变速箱带有雪地模式和运动模式，平时如果放在D挡正常开，变速箱会让发动机保持一个较低的转速来保证燃油经济性，而当深踩油门急加速时，它则会将转速保持在4000rpm左右，来满足加速需求。当挂入S挡，发动机会一直保持在较高的转速区间，油门反应也更加迅速，不过风行S500的运动模式我认为更适合加速超车或者满载爬坡时使用。

　　悬架是偏向舒适性的调校，对路面细微振动过滤的不错，当路过较大颠簸路段时也不会感觉到车身有明显跳动，这是基于轿车底盘打造的风行S500的优势所在。

总结：

　　风行S500外观大气耐看，内部空间满足7人乘坐没有问题，乘坐舒适性值得肯定，除低配车型外均有车身稳定系统应该点赞，高配车型的前驻车雷达和全景影像属于跨级配置，1.6L车型有自动挡车型可以选择，相对于其潜在对手宝骏730也有一定的优势。不过较小的轮圈导致车身侧面比例不太协调，中控屏幕的界面设计缺乏大厂风范，中控旋钮的质感不太高级等也是其存在的一些问题。

　　至于行驶层面，基于轿车化平台开发的它在悬架的调校上做的比较到位，就目前动力系统的匹配情况，我认为手动挡车型比自动挡开起来更加轻快，驾驶感受更好，不过厂家也说明了目前试驾车处于试装阶段，等上市后自动挡车型动力系统的匹配问题会有改善，所以结论还要等到我们拿到正式上市的测试车后再为大家解答。

　　厂商人员表示风行S500的正式售价会低于目前公布的6.5万-10万的预售价，在10万元左右家用MPV市场，宝骏730和艾瑞泽M7无疑是其竞争对手，不过就目上市的这两车的销量来看，两级分化现象非常严重，从中反应的现象是这部分消费者对价格以及性价比是非常看重的，所以风行S500能否在家用MPV领域抢得一份市场，其售价是关键因素。

地址：玉林市教育中路1号（客运中心斜对面）

销售热线：15278200614 0775-2663322 小韦