常德日丰专营店

无 人区的荒凉和壮阔，是任何一种描述都显得苍白的大美。当你进入大漠孤烟的敦煌，你才会了解什么是彻骨的荒凉。更别提无人区变幻莫测的气候，前一分钟还是阳 光灿烂，一分钟之后就会是黄沙漫天。一旦遇到谈之色变的流沙、陷车、迷路，随时可能有生命危险。这听上去很疯狂，却又很真实。

无 人区，是隐藏着神秘与危机的地方，也是最考验人和车的地方，是越野爱好者心中向往的神圣一隅。敦煌，神秘莫测的沙漠奇观、光怪陆离的戈壁幻海、举世闻名的 文化遗存。东风日产即将在这片神奇、诱人的土地上举办“新奇骏‘勇闯无人区’全国媒体越野挑战赛”。很幸运，热爱越野的我就是其中一员。

第一章·敦煌集结

经过近3个小时的飞行，我们终于抵达敦煌。经过一晚的休整，第二天，我们在工作人员的引领下来到了发车区域，新奇骏早已整装待发。品头论足之余，很多人和我一样，觉得新奇骏的实车比照片更漂亮。

出发前，工作人员对有关此次活动进行了讲解，我们全天都将在无人区进行各种挑战、赛事活动，上午我们将面临多种复杂地形的考验，下午我们将穿越鸣沙山，最终抵达敦煌山庄，全天总路程约106km。

随后大家开始将自己携带的工具与背包放上车，当我打开后备箱，映入眼帘的是铁锹、沙板、气泵、卫星电话、拖车绳这些沙漠生存必备工具，让我意识到这并不是一次普通的试驾活动，看来要玩真的了。

在前往无人区的路上，新奇骏的AVM全景式监控影像系统让我真正体验了“耳听六路，眼观八方”，四个超广角摄像头，合成车辆周围环境鸟瞰图，不论是在公路上还是接下来大漠中多变莫测的环境，都能助我从容不迫。虽然面对未知的旅程心中不免忐忑和兴奋交织，但坐在新奇骏中，扑面而来的科技感让我更多了一份自信。

临近无人区时，一座醒目的龙门矗立在前方。当这支由新奇骏组成的车队穿越龙门的那一刻，也就意味着我们将进入另一个“未知的世界”，真正开始勇闯无人区的旅程。

第二章·挺进大漠

上午我们将在全程约80km的无人区进行多地段、多路况的挑战，干河床、河谷、软沙、鹅卵石等天然形成的关卡正等着我们。

进入无人区的那一刻，习惯性的瞟了一眼手机，发现信号全无，再放眼望着前方无边的大漠，感觉荒漠中的车队、车中的我，是何等的渺小，心中的忐忑有些许的加重。

在无人区中行驶不久，一座坡度很大的沙丘拦住了我们的去路，小山一样的高度挡住了全部的视线。当得知要翻越这座沙丘，我心里开始不自觉地打起鼓来，这种软沙的路面，想顺利翻越沙丘可不是一件容易的事。

因为新奇骏比较充沛的动力，我在冲坡的前半段感觉并不困难。但是当我快要到达坡顶时，因停车观察前方一个小沙包，而过于兴奋导致动作变形——不小心松开了脚刹。正在我为“行百里者半九十”而懊悔时，新奇骏却并未出现预料中的溜车，而是随着我应激性的踩油门动作重新启动，并冲上了坡顶。

此时我才记起，发车前技术讲解时讲师曾提及，新奇骏的上坡辅助系统，可以在松开刹车时，让车在陡坡上停留超过2秒，所以给了我重新加速启动的机会，不由得为自己的好运气擦了把汗。

登上沙丘，一眼望去，下坡的坡度比上坡更加陡峭，很有视觉冲击力，不禁为自己没有恐高症庆幸。不过，有新奇骏的陡坡缓降控制系统，这样的路途可说有惊无险。其可以手动选择4-15km/h区间的一个速度值，并以此速度恒定下坡，无需踩触刹车，从而低速平稳下坡，也防止出现刹车片过热。我也藉此体验了一把滑沙般的感觉。

一段百米冲刺的速度赛后，正当我还在为拿到好名次而沾沾自喜时，出现在眼前的是上下起伏的河床和沙谷，我感觉想要通过这片区域必定会费不少力气。凭着一个越野爱好者的经验，我认为前面这片“馒头包”、“交叉轴”遍布的土地完全就是大自然为我们打造的“大漠脱困测试场”。心里再次打起鼓来，我不希望大家围着我的车用铁锹和拖车绳帮助脱困的事情发生。

经常越野的人都知道，沙谷与干河床组成的地形对于车辆的动力和对地面的吸附力要求非常高，对驾驶人的技术也有很高的要求，一不留神就会被沙地羁绊。我只希望快点穿过这片“熬人”的地方。而通过如此路面的前提，就是你的车有差速锁，否则一切免谈。

好在，新奇骏装载了B-LSD电子制动差速锁，可以自动侦测并锁定离地的空转车轮，将动力输出到其它有抓地力的车轮上。而且，B-LSD电子制动差速锁的介入速度非常迅速、及时，弥补了我技术上的不足，可以说帮了我的大忙。总之，一路颠簸，我总算闯过了这片“吃车”的沙地。

随后，在1公里短道竞速赛和S弯过河体验后，我们终于抵达营地。

第三章·冲破蛮荒

下午我们继续踏上了大漠的征程，有老手对我们这些“初哥”说到，与下午的“运动量”相比，上午的经历只能算是“热身”。这让我觉得下午穿越鸣沙山用艰难和危险形容也不为过。出发的那一刻，我忽然觉得目的地似乎好遥远，也有些想家。

鸣沙山地区大部分为沙漠，地表多细沙，土质干燥、松散柔软；加上多风，地形起伏不定，气候变化多端。如果遇到流沙，那只能自求多福和同伴搭救了。这些都会给我们的前行造成阻碍，面对前方未知的征途，我不知道下一秒会发生什么，能依靠的只有这台一路同行的红色新奇骏了。我的眼睛紧紧地盯着前车，生怕它突然消失在无尽的黄沙里。

而新奇骏面对险恶的荒蛮之地毫不怯场，也给了我很大的支持和信心，装配了同级最强4×4-i智能全模式四驱系统的新奇骏，可通过模式旋钮手动在2WD、AUTO、LOCK模式间自由切换。当然，在穿越无人大沙漠时，适用的是LOCK模式：通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在多变、恶劣路况下的最强通过性和脱困性。

颠簸的道路对底盘及车身刚性也是巨大的考验，近半高强钢使用比例的高刚性安全车身，配合麦弗逊式前悬挂和带铝合金摆臂多连杆的后悬挂系统，面对如此险恶的环境、严苛的环境，使得新奇骏在沙漠中成为当之无愧的开路先锋，超狠的越野本色尽显无疑。

最 后，依靠新奇骏的助力与团队的协作，我们终于抵达目的地，完成了这次无人区的征程。或许是新奇骏强悍的性能打动了我，亦或许是沙漠的浩瀚无垠彻底震撼了 我，经过一整天的试驾之后，我觉得这趟旅行十分值得，甚至有些意犹未尽，驾驶新奇骏在大漠驰骋的快感，还带有一点冒险性质的刺激，这种感觉令人终身难忘。

摆脱掉市井中的懒散，摆脱掉琐事间的繁杂，回归于天空与大地中，真正的去享受那份自由，途中可能会不顺利或者不满意，但是没关系，有新奇骏的助力，一定会让你驶向光明。