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前言：“二代”往往意味着“坐享其成”而非“开疆拓土”。然而对于品牌力仍有待于提高的海马而言，二代海马S5面对更加严峻的市场竞争形势，却不可能“放马南山”，它只有放手一搏，才可能凭借优于同侪的产品力赢得生存空间。

论道——二代海马S5“执着”动力的底气何在

　　6月30日，宁波舟山朱家尖绿城威斯汀酒店会议室。

　　一场关于二代海马S5产品力分析研讨会正在这里举行。海马汽车销售有限公司总经理刘海权、海马汽车动力总成研究院院长张会文、二代海马S5主设计师——来自意大利的卢奇先生分别就二代海马S5的市场定位、产品优势和设计理念进行了详细的阐述。在有关产品方面的详细介绍后，海马方面代表与在场媒体进行了坦率的交流。

外界对于海马S5印象最深的就是其对于动力性能的执着。与许多中国品牌更喜欢聚焦车联网或外形设计这些“时尚元素”的改变系相比，海马的“执着”似乎是一个特例。原因何在？

　　首先当然是实力。尽管在许多人眼里，海马的“体量”并不算大，但今年刚刚“而立”的海马汽车已经形成了海口、郑州、上海两岸三地的战略布局，拥有生产SUV产品的郑州基地和聚焦轿车与多功能车的海口基地两个整车生产基地和位于上海的研发中心。除规模外，更值得关注的是海马在研发方面的投入：2016年海马汽车研发投入金额7.2亿元、研发投入占营业收入比例5.18%；2017年研发投入金额6.6亿元、研发投入占营业收入比例6.86%，远超其他汽车品牌。其中，海马汽车在强动力战略中就投入了17.15亿元。

其次，是对于技术创新的高度重视。据张会文院长介绍，至2025年，海马汽车将形成模块化整车、全新结构电动平台、高效混合动力总成、自动驾驶、网联汽车、高新三电，六大标志性创新技术平台。W完善开发手段，进一步提升整车、动力总成、三电技术、智能网联等关键技术领域正向开发能力，筹建欧洲和美国技术中心。未来，海马汽车将建立超过1000人的动力总成研发团队，这一团队将通过外部引进资深专家、内部培养等方式组建。

　　除“内因”外，市场因素也决定了海马汽车有必要在海马S5系列产品上执着于动力。自2014年海马汽车推出第一款紧凑型SUV海马S5后，这款车迅速得到市场认可，成为海马汽车实现品牌突围的拳头产品。2016年海马S5被十大权威媒体一致评定为“强动力SUV”，并在当年一举创下单品过10万的佳绩，跨入月销万台俱乐部，全系车型销量超过15万台。截止目前，海马S5保有量已超过25万，巨大的用户基盘为二代海马S5的上市夯实基础。这一切，正根植于海马S5卓越的动力表现。

“对于年轻一代消费者而言，我相信对动力的追求依然是衡定他们选择一款SUV产品最重要的因素之一”海马汽车销售有限公司总经理刘海权如是说。

赏车——二代海马S5“强芯”之上的“健体”

强动力固然是二代海马S5的最重要卖点，但如果没有一望可见的亮丽外观、独具品质的内饰及深受年轻消费者喜爱的车联网配置，同样很难得到他们的认可。在研讨会后的“赏车”环节，与会媒体零距离体验了二代海马S5的“亮点”。

从外观看，由意大利LD’A公司设计总监卢奇先生亲自操刀设计的二代海马S5造型设计更符合当下年轻人审美。以“强健、运动、时尚、性感”为设计理念，整体造型用立体线条来勾勒出动感视觉效果，将虎鲨式设计进一步强化，应用海马全新设计语言，强烈展现出车身的运动感，令每一个细胞都蕴蓄着呼之欲出的春春魅力，第一眼就足以吸引人们的目光，驾控渴望一触即发。

　　强动力需要与之相配的车身：二代海马S5整车尺寸为4418x1823x1630mm；回旋内凹的腰线设计不仅体现力量感也更加立体化。即使是静止状态，也有着俯冲的视觉效果。轮毂匹配215/60 R17轮胎，在提升运动性和舒适性前提下也保障操控性和安全性，红色刹车卡钳，更显整车时尚动感气息。全车银色运动套件的加入，凸显整体运动风格的同时，也起到了保护前后杠的作用。

　　前脸是最容易引发“眼缘”的车身部位。二代海马S5采用了北欧极光式前脸，极具力学美的同时又利于散热，保障强劲动力；与上一代海马S5相比，二代海马S5鹰隼式海马标志配合满天星进气格栅，搭配隐藏式前置摄像头，带来品牌与科技的融合感，塑造出更丰富的层次感与精致度。1.139㎡全景观星天窗是一大亮点，可开启面积0.496㎡，通风良好，外出自驾可将沿途美景尽收眼底；电动遮光帘、锁车天窗自动关闭等功能使用车生活更为便捷。

二代海马S5尾部重心较低，造成更加犀利的视觉效果。回旋镖LED尾灯则是极具设计感的回旋镖式，与尾部切面共同勾勒出丰富的层次变化，选用了高亮灯珠，提升了反应速度，增强了在夜间行车的安全性。排气系统是最能体现车辆性能的部件之一，二代海马S5采用双边单出的排气设计，四边形镀铬亮银尾喉与银色护板结合，既动感、时尚，又确保排气顺畅，动力强劲。

　　内饰方面，二代海马S5采用了飞翼式环抱驾驶座舱，T型中控台设计，其中 10英寸大屏设计保留了主物理按键，成像效果简直堪比手机！此外二代海马S5采用了赛车盘设计，盘内侧设置凹凸位，握持更稳，配合了真皮材质手感更佳，直径也小型化，操控更精准。二代海马S5结合客户反馈，全新设计了座椅，真皮座椅采用双色拼接，更显年轻时尚的气息，座椅的包裹性极J佳、支撑性更好，即使长途行驶也不会感到疲惫。前排座椅还有加热功能，冬季乘坐更舒适。

从外观、内饰方面综合看，二代海马S5的改变是巨大的。在坚持“强动力”的同时，二代海马S5的“品质感”大大提升。

试驾——二代海马S5“更劲、更帅、更智慧”

　　在试驾环节，笔者选择了二代海马S5 1.6TGDI 6AT车型作为试驾车辆，下面谈一下实操感受。

　　首先当然要谈动力，毕竟这是二代海马S5继续坚持的主卖点。

　　舟山朱家尖傍海依山，试驾过程正是以盘山公路为主。这款1.6T发动机动力相当强劲，其动力参数为最大功率136KW、最大扭矩280Nm，爬坡过程中低速扭矩表现相当好，1500转即可爆发最大扭矩，可以说在同级车里，动力表象是非常突出的。但因为这款车动力总成仍处于调校阶段，减速后顿挫感明显，不过相信经调较后，这一问题可以得到解决（这里该给海马汽车点个赞，毕竟不是每个厂家都敢把这一阶段车辆让媒体充分试驾的）。

　　除动力外，二代海马S5操控性和舒适性提升是值得一提的：盘山公路回转弯较多，对于车辆稳定性是不小的考验，而试驾车辆三乘员无论前后排在高速转弯过程中均无不适感，悬挂系统可有效过滤路面细小颠簸，在整个试驾过程中车辆行驶平稳，非常舒适，以至于在后排时连日奔波的我居然美美睡了一觉。

空间方面，二代海马S5虽然看起来很俊秀，但车内空间相当宽敞，特别是后排头顶空间更加充分。

　　车联网功能也是一个亮点：上文提到了那个画面清晰度堪比手机效果的大屏，这可不是“样子货”，在试驾过程中我们“小试”了一下，通过语音系统无论导航、听音乐还是开闭天窗，都相当敏捷。

　　安全方面值得一推的是道路偏离预警系统和超速报警功能——因为山路试驾，狭窄的道路与强动力配合，道路偏离或者不知不觉超速在所难免，好在有这两个“帮手”协助，过程安全S顺畅。

　　总体来说，二代海马S5从动力表现、外观及内饰设计、操控感受到车联网配置等各方面看，无论“触目可及”之处还是必须“亲身体验”之处的改变都是明显的，海马汽车坚持“强动力”的同时对产品品质的不断追求相较于某些喜欢做表面文章的品牌，值得尊敬。