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娄底市鑫新帝豪

新帝豪摆渡过河 “一个吉利”拒绝裸泳

娄底市鑫新帝豪 2014-08-11 20:47:00 企业动态

~回归一个品牌战略的吉利汽车,日前迎来了“定海神针”新帝豪的上市。 这是吉利回归一个品牌战略之后,首款悬挂“六块腹肌”新标识的吉利车型。吉利以“亮剑”的方式高调推出新帝豪。

新帝豪并不是全新换代车型。但在吉利当前战略转型中,它将扮演“摆渡人”的角色,为“一个吉利”的品牌整合争取时间,避免在产品换代空档期被迫“裸泳”。

经过新帝豪的承前启后,将于明年面世的全新帝豪车系可望构建起自主中级车的“常青树”。

新老同堂

新帝豪三厢和两厢分别搭载1.5L和1.3T两种动力,售价为6.98万元至10.08万元。新车通过植入“T动力、i科技”强化帝豪的竞争优势,突出年轻化元素,并将加强两厢车营销。

吉利控股副总裁、汽车销售公司总经理孙晓东介绍,新帝豪遵循欧洲高标准开发的高性能中级车,能够比肩德系合资车型。“从产品力来讲,新帝豪已经越来越接近国外的主流品牌。”

与此同时,新帝豪价格下探至6万元区间,强化了性价比优势。“价格是市场定的,由不得你。”孙晓东对车议汇表示,吉利出色的供应链体系,支撑帝豪的亲民价格。而今后吉利产品和品牌将逐步往上走,希望能够在合适的价格上体现出产品竞争优势。

新帝豪上市后,老款车型将继续销售,新老同堂扩大消费群。孙晓东表示,帝豪计划重新达到月销售两万辆的目标。

“我不怕销量下降”

如果帝豪能够重返“两万辆俱乐部”,将能缓和吉利今年以来的负增长态势。

今年上半年,在自主品牌轿车持续下滑的大势下,一向稳健的吉利汽车也遭遇近三成的销量下跌。这也是受到吉利进行渠道整合和主要产品进入升级周期的影响。

孙晓东表示,在终端市场上,吉利上半年下降只有11%左右,到6月也实现批发和零售的同比增长。预计新帝豪8月全面上市后将促使销量好转。

“在大势不好的时候实施转型风险比较大。”孙晓东坦言,由于上半年只完成全年销量目标的32%,今年要达到58万辆的目标“有点危险”。但他认为,在比较困难的情况下变革才会更加彻底。

“我不怕销量下降。”孙晓东说,市场的波动是正常的事情,产品也有生命周期。“对于吉利来说,更重要的是要面向未来。相信阵痛很快就会过去。” 孙晓东的底气也来自于渠道优化的顺利推进。自去年以来,吉利就一直暗自推进多品牌战略的“软着陆”。目前渠道层面的三网合一已经基本完成。 吉利汽车正在针对具体经销商情况进行能力的优化,重塑渠道信心。

孙晓东的目标是建立一张最优质的经销商网络。在渠道规模上,通过对原有三个品牌网点的整合,吉利将会建立起600家全新的吉利品牌店面。

摆渡人

正是在这种背景下,新帝豪的上市,将支撑吉利和经销商度过黎明前的黑暗。

帝豪上市五年来,累计销量达到60万辆,长期保持最畅销的自主品牌轿车地位,也是吉利战略转型的最成功产品。

但在多品牌战略下,吉利分散了资源,造成产品竞争力参差不齐的局面。自帝豪之后,吉利多年来未能培育出其他具有强势竞争力的产品,研发跟不上整体战略。

“消费者是最聪明的,他会选择最好的产品。”孙晓东坦言,随着未来新产品的投放,将会逐步形成帝豪带领其他产品齐头并进的情况。

帝豪的主要缔造者、吉利控股总裁安聪慧,将新帝豪定义为一款“承前启后的核心产品”,将推动吉利在技术、品质和品牌实现“三级跳”。

新帝豪也已经省略掉原先的EC7、EC8等产品的代码,成为吉利A级车系列的产品品牌。在回归一个品牌战略之后,吉利规划了“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品,清晰覆盖B级、A级、A-级、A0级和A00级各大细分市场。

其中,基于全新FE可扩展平台开发的帝豪系,从明年起推出三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。帝豪Cross概念车已经在今年北京车展上发布。

基于多年的市场积淀,以及沃尔沃反哺吉利带来的技术优势,未来帝豪将可望突破合资产品包围圈,成为中级车市场的强势品牌。 在这个过程中,吉利汽车相比其他自主品牌拥有更良性的自我修复能力,实现对过往产品积淀的整合优化,避免持续重起炉灶带来的资源耗费。

这也是新帝豪承前启后、摆渡过河的战略意义。

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