濮阳市元丰汽车销售服务有限公司

要说一款车的卖点，无非是在设计、配置以及安全性等方面有所创新和突破。下面就请跟随我们的视角，来看看瑞虎5在设计、配置和安全性方面都有哪些卖点。看完之后，9.39-15.09万元的售价，您再看看它值不值  瑞虎5的设计沿用了β5概念车的风格，与艾瑞泽7采用了相近的家族式设计元素，前脸样式显得更加饱满，整体感很强。另外，新车还提供了6种车身颜色选择，包括徽墨黑、烈焰红、赤金棕、暗夜灰、皓月白和丝缎银  瑞虎5的尾部设计同样与β5概念车相近，尾灯的轮廓同样沿用概念车设计，尾灯组则进行了重新设计，并且加入了LED灯源。另外瑞虎5的底部护板尺寸有所增加，细长的反光板好似被“镶嵌”在其中。 配置上，瑞虎5全系标配了后视镜电动调节、7寸触摸式液晶显示屏USB+AUX+iPOD+SD卡接口、ABS+EBD以及车载蓝牙系统等。高配车型上还配备了车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、上坡辅助（HAC）、刹车辅助（EBA）、DTC发动机轮带扭矩控制系统以及一键启动等功能。 瑞虎5的车内储物空间虽然没有太多令人惊喜的创意设计，但是对于满足日常需求已经足够了。双层的中央手扶箱、带开合阻尼的手套箱、防夹功能的天窗等处的人性化设计还是比较到位的。瑞虎5车内设计了33处储物空间，例如手机、钱包、饮料、ipad、化妆品以及小件婴儿用品等随身物品都有相应的存放处  作为SUV车型，对于内部乘坐空间来说，瑞虎5的表现上乘。虽然车身尺寸在紧凑级车型中的优势并不明显，但是内部乘坐感受上还是可圈可点的。另外，瑞虎5提供了三个三点式安全带，使得坐在后排中间的乘客也有了安全的保障。经实际体验，后排中间的位置头部同样可以有超过一掌的距离，腿部空间也较为宽松，不过遗憾的是由于后排地板并不是平整的，对于乘坐舒适性有一定的影响，同时后排中央也没有头枕的设计 安全性方面，瑞虎5侧面结构采用了“Y”型加强板设计，将正面碰撞的能量传递化解，缓冲撞击带来的冲击，保护乘员舱的完整性。在乘员舱部分，瑞虎5采用了牢笼式“O”型加强结构，在侧面碰撞中保持能量的有效传递，减少碰撞的伤害。另外，瑞虎5在车身的下部采用了“井”字形的加强板设计，提升下部车身刚度，将悬架作用力均匀、有效传递至上部车身，提升操控的稳定性。 瑞虎5在设计中大量采用了安全仿真技术，并且采用安全仿真与物理实验准确对标，相比真刀真枪的碰撞实验，前期的安全仿真验证大大降低了开发的成本，并且缩短了开发的时间。（一次实车碰撞测试的成本在50万元左右）。安全仿真不仅仅只局限于车身机构的设计，可以针对一些“复杂工况”进行仿真分析并优化。比如行人头部撞击玻璃、后排乘员保护，儿童保护、挥鞭伤等等。  瑞虎5的安全设计并不仅仅局限于C-NCAP的测试要求，还大量加入了法规外的测试项目，比如柱撞、卡车追尾等，另外还导入了行人碰撞保护实验，在撞击行人无法避免时，车头部分的设计尽可能保护行人安全。另外，奇瑞官方发布瑞虎5的100-0km/h制动距离是40.45m，奇瑞在安全性能上的进步是有目共睹