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发现英菲尼迪巨匠硬功下的软实力

对豪华品牌而言，在中国车市亟待刺激的节点上，将营销重心聚焦于车辆的生产品质宣传上，似乎并不是明智的战术。但在车企同行们为最后三个月如何抹平全年损失而辗转难眠时，英菲尼迪却选择了这个“不够刺激”的方式，要沉下心来对“巨匠”精神进行细究。

　　英菲尼迪国产化基地襄阳工厂从2500名员工中，经历层层选拔出36名“巨匠级”员工。巨匠们的平均工龄为19年，分布在冲压、焊装、树脂、涂装、总装各个车间。成为“巨匠”、或者向巨匠靠近，是这座工厂里每一个员工向往的至高荣耀。

　　近日，36名东风英菲尼迪巨匠中的三位代表——涂装工艺巨匠梁智、冲压质检巨匠许留银、漆后钣金巨匠秦宏来到北京钓鱼台国宾馆，展示了他们数十 年坚持练就的高超专业技能：对普通人肉眼难以察觉的细微色差的鉴别、在冲压件上划过5000公里的手指轻易就能感知细到发丝的冲压件瑕疵、对每一个钣金问 题不破漆面快速修复如初。

　　巨匠们展示的是十几二十年积累的硬功夫，而在东风英菲尼迪总经理戴雷博士看来，这是最重要的软实力。

　　“如果一个人能用数十年的时间专注做一件事，那么他做出来的东西一定是值得信赖的。”戴雷博士称，巨匠品质与英菲尼迪品牌的“敢·爱”精神同样契合，不仅在造车过程中体现，在英菲尼迪的销售和售后的每个环节，都在强调这种专注、精进的态度。

　　从这一层面上而言，英菲尼迪“巨匠”精神与正在推进的“中国制造2025”国家战略同样非常契合。

　　“我们不愿成为价格战的领导者，我们要强调的是软实力的竞争。”戴雷博士称，今年的中国豪车市场正在经历着前所未有的挑战，但越是如此，越要加强对产品品质的苛求、对品牌塑造的专注。

　　在价格战最惨烈时专注软实力的竞争，这也是英菲尼迪2015年应对中国车市微增长的特殊战略。

　　戴雷博士特别强调，除了以“巨匠”机制推动消费者对英菲尼迪本土化的认同，由英菲尼迪作为联合出品人的真人秀节目《极速前进》同样成为品牌软实 力的展示平台。他表示，在品牌知名度提升上，同样强调专注与挑战精神的《极速前进》在今年取得了比去年更显著的效果。而此前与钓鱼台国宾馆的战略合作关系 达成，也让英菲尼迪的政商平台战略进入深水期。

　　对软实力的专注给英菲尼迪带来了市场的积极回应。今年9月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）零售销量达3711台，同比增长48%；

　　1至9月累计销量达28429台，同比增长36.8%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。

自2015年4月起，国产车型销量已经占到英菲尼迪中国销量的半壁江山。9月销量中，国产车型主力地位进一步增强，占总销量逾六成，其中Q50L销量环 比增长29.1%，达1514台，连续七个月单月销量逾千台；而由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达2584台，占总销量比重 近七成。

　　值得一提的是，诞生“巨匠”的襄阳工厂，无论在英菲尼迪全球体系中，还是东风体系内，都有着特殊地位。

　　英菲尼迪于2014年四季度开始在中国实现本地生产，目前在湖北襄阳工厂生产Q50L和QX50两款国产车型。襄阳工厂是英菲尼迪继日本枥木、 美国士麦那之后的第三个全球制造中心，2014年3月，襄阳工厂获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与日本枥木工厂处于相同水平。

　　“中国目前虽不是英菲尼迪全球最大的市场，但一定是最重要的市场，”戴雷博士称，他相信从长远看，中国的豪华车市场仍是乐观的，为此，英菲尼迪 已经为明年在中国的布局做好了准备，除了更多日产－雷诺联盟的新技术将第一时间引入，多样化的销售网络将进一步拓展，以“巨匠”机制为代表的本土化软实力 也将继续成为英菲尼迪的核心诉求。