北京现代汽车众智源特约销售服务店

　　从2002年成立至今，北京现代已走过11年历程。作为中国入世后的第一家合资企业，北京现代乘着产业发展的东风，一次次刷新“业内最快”的发展记录，取得了业界瞩目的成就，实现从“新势力”到“新主流”的蜕变。目前，北京现代已跨越100万辆产销大关，步入新十年的征程，在“从现代 到未来”的品牌战略引领下，朝着“成为顾客最喜爱的品牌”的目标而奋斗。

　　第一阶段(2001-2003年)：圆梦阶段

　　成立初期，北京现代以速度抢市场，快速完成产品引入和产能建设，迅速在中国市场生根发芽。在短短不到一年的时间里，北京现代成功向市场上推出索纳塔和伊兰特两款主力车型，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。在“盘活存量、滚动发展、精益运营、强势入世、以快制胜”的方针指引下，北京现代成功地走出了一条自我发展的道路。

　　2001年，经过15年零4个月的漫长等待，中国正式加入世界贸易组织。为抓住中国加入世界贸易组织、北京申奥成功这样难得的历史机遇，北京市下决心要上轿车项目，以推动北京汽车工业结构的调整和产品升级换代，实现北京生产轿车的梦想。同年10月17日，时任北京市委书记贾庆林会见现代汽车集团会长郑梦九会长，这次会晤正式揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。

　　2002年4月29日，北汽汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书，双方共同确定了年底出车目标;5月28日，北汽控股与韩国现代株式会社在汉城签署合资合同。10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，一个崭新而充满活力的现代化制造企业正式诞生。北京现代成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

　　1个月后，首款车型——索纳塔缓缓驶下生产线，北京现代第一工厂正式投产。12月23日，索纳塔新车发布会在北京饭店举办。索纳塔的上市结束了北京没有自产轿车的时代，拉开了北京重振汽车工业的序幕，将几代北京汽车工业人50年的轿车梦想变成现实。

　　2003年2月24日，北京现代完成冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线的一期改造，形成5万辆的轿车生产能力。12月28日，“家轿之王”伊兰特正式上市。在北京现代未来的发展历程中，这款产品扮演着“主力军”的角色。

　　当年，北京现代对北京市生产总值的贡献率达到8% ，对北京市规模以上企业工业增加值的贡献率达到21.8% 。其中，索纳塔轿车销量达到52000辆，在B级车市场占有率达10%，创下汽车市场投产第一年产销总量的奇迹。

　　第二阶段(2004-2008年)：极速之旅

　　在2004-2008这4年间，北京现代快速布局，呈现建设速度快，网络发展速度快，推出产品速度快，市场反应速度快的高度发展态势，创出了中国汽车界从未有过的一段不平凡的北京“现代速度”。

　　2004年4月，北京现代二期改造工程竣工，北京现代汽车发动机厂正式投产，北京现代完成从5万辆到15万辆年产能的飞跃，历经15个月的时间跻身中国轿车生产能力八强之列，再次创造了中国汽车工业的一个奇迹。12月23日，北京现代第20万辆轿车在世人的瞩目中驶下生产线，北京现代树起成长史中的又一个里程碑。同年，在整个中国汽车市场不太景气的情况下，北京现代逆势飞扬，完成了全年15万辆的生产任务。

　　2005~2006年，北京现代持续完善产品线。2005年6月16日，北京现代第一款城市SUV途胜正式上市，成为北京现代在SUV领域的开山之作。9月15日，北京现代NF御翔上市，次年3月16日，雅绅特发布上市，北京现代初步搭建起覆盖A0级、A级、B级、SUV四大领域的产品结构图。

　　在经历了三年练内功打基础阶段之后，北京现代日益为广大用户所接受和喜爱。凭借过硬的品质和售后服务等方面的优势，2005年1月15日，北京现代首批出租车交车仪式在北京现代厂区举行，北京现代正式进军出租车市场。2006年3月27日，北京现代第50万辆车下线。

　　2006年4月18日，北京现代第二生产厂区及研发中心奠基，标志着北京现代进入了一个新的发展阶段，北京现代朝着“成为中国最大、最优、最强的乘用车制造企业之一”的目标，迈出决定性的一步。

　　2007年中国汽车市场继续增长，面临严峻的市场压力，北京现代抓住时机，主动调整，在采购体系建设、销售机构调整、未来产品规划等多个方面实现重大突破，夯实北京现代持续和良性发展的基础。8月，北京现代发动机第二工厂正式竣工投产，有效缓解了北京现代发动机的供需矛盾，增强北京现代的市场应变能力，成为北京现代二工厂及技术中心建设上的一个新的里程碑。10月，北京现代完成大区调整，成立三大事业部、12个办事处，实现销售中心前移，切实提升北京现代对市场的反应能力。

　　2008年4月8日，北京现代具有世界一流水平的第二工厂高质量投入运营，技术中心完成一期建设，使北京现代彻底摆脱产能限制，标志着北京现代从单一型的汽车制造企业向具备大规模生产能力，拥有丰富产品系列，融合研发、制造、销售、物流、汽车金融、二手车经营等综合能力的全能型汽车企业转型。同年2月， 成立不足六年的北京现代迎来了第一个百万辆记录。4月8日，北京现代ELANTRA悦动上市，“伊兰特-悦动”黄金组合，成为国内中级车市场的领军车型。

　　第三阶段(2009-2012年)：稳中有进

　　2009-2012年，北京现代开始进入由量变向质变转化的重要时期。在这个阶段，北京现代以“现代品质”成就“现代速度”，由以“产品为中心”转向以市场需求为导向，以消费者满意为最高目标，持续提升品牌力，在产品质量、客户满意度等方面得到了全面提升。

　　2009年，北京现代销量在1、2月3万多辆的基础上，3月份成功突破4万辆，4月继续高歌猛进超过5万辆，5至8月份保持在4万和5万的水平，并在9月份再次摸高6万辆，销量一年之内实现“三级跳”。当年，北京现代以同比93.7%的增速位列行业速度冠军，全年销售570309辆，紧随上海大众、一汽大众、上海通用之后，名列乘用车销量第四名。

　　北京现代将2010年定义为内涵式增长管理创新年，并正式提出“D+S”(中高级轿车和SUV车型)战略，重点提升中高级车型和SUV产品在整个车型销量中的比重。4月8日，担负着北京现代进军高端汽车市场和品牌提升重要使命的ix35上市。当天，北京现代第200万辆产品正式下线，北京现代成为继上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、奇瑞之后第六个跨入“200万辆俱乐部”的车企，并以88个月的时间成为六家中产销200万辆速度最快的企业。11月28日，北京现代第三工厂奠基，标志着北京现代进入了一个全新的发展阶段，更意味着北京现代将成功晋升中国乘用车行业第一集团之列。

　　2011年4月8日，北京现代发布全新的品牌口号 “New Thinking ,New Possibilities.”，继续深化“内涵式增长”创新战略。当天，集中了现代汽车最高技术水平和科技实力的中高级座驾——第八代索纳塔正式在国内上市，弥补北京现代在B级车市场的空缺。以第八代索纳塔的成功上市为契机，北京现代开始有效调整产品结构，全面提升品牌形象。同年，北京现代迈入“300万俱乐部”，走到了从量向质、从发展速度向提升品牌转变的关键节点。

　　2012年8月23日，北京现代全新车型“ELANTRA朗动”正式上市，这款誉满海外、曾荣获包括北美“COTY”大奖在内多项殊荣的车型，与伊兰特和悦动形成三代同堂的销售局面，对中级市场形成错位覆盖。同日，北京现代第三工厂正式竣工，北京现代的年产能将从目前的60万辆提高至100万辆。彻底突破产能瓶颈，进入年产销百万辆俱乐部。

　　年底，北京现代第400万辆车型下线，“T动力全尺寸豪华SUV”全新胜达正式上市。这款北京现代迄今为止最豪华、最高端的旗舰车型，代表了北京现代在动力技术、生产工艺和制造水平上的新突破。

　　第四阶段(2013年——)：二次飞跃

　　北京现代将2013年定义为品牌元年，提出以“现代品牌服务现代客户”，实现品牌的“第二次飞跃”。在此引领下，北京现代提出全新品牌战略“从现代 到未来”。

　　2013年11月19日，北京现代MISTRA名图上市，成为北京现代推行“D+S(中高级车+SUV车型)”战略规划的又一枚硕果，名图上市仅40余天即实现1.6万辆的销售业绩。与第八代索纳塔一同构成北京现代的中高级车“双子星”，为北京现代的品牌腾飞擂响战鼓。

　　12月23日，北京现代年销售100万辆/累计销售500万辆庆典暨品牌战略发布会活动在北京国家会议中心盛大举行。北京现代正式迈过“双百万”辆产销大关，成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个年销过百万的单一汽车品牌;并成为国内用时最短实现“500万辆”的品牌。当天，北京现代正式发布其全新品牌战略“从现代 到未来”，从产品规划、品牌营销和运营服务等方面，全面完善品牌经营，为新十年“现代品牌”提升之路拉开了新的序幕。

　　在新十年的发展中，北京现代将围绕“产能增至140万辆，‘D+S(中高级车型+SUV车型)’销售比例增至50%”这两个“倍增计划”开展工作，以“成为中国人民最喜爱的品牌”为目标，继续深入推进品牌战略，深入开展CRM(客户关系)、VOC(客户的心声)、满意度三大工程，着力提升企划、研发、采购、生产、销售、服务能力，加快合资自主品牌以及新能源汽车的研发，以持续化、规模化、体系化的企业社会责任回馈社会，到2017年，北京现代15周年之际，实现第1000万辆下线，达成品牌的二次飞跃。