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车享入局,汽车电商价格战升级

昆山骏菱 2015-07-14 16:57:00 企业动态

从2012年起,由京东618店庆引爆的电商行业“年中大战”,每年都会吸引一些新的平台加入战局。从大家电到3C产品,从本地电商到海淘网站纷纷投身其中。2015年6月,又有一支新生力量报道,继易车网“66购车节”、团车网“购车最低价保障计划”后,上汽旗下的全生命周期O2O电商平台车享宣布将于6月底推出全新产品“车享商城”,并在6﹒18当天曝光了商城主推的“车享落地价”,更提出8.8倍差价赔付,让消费者购车底价得来全不费功夫。
在愈演愈烈的汽车电商价格战中,车享此番摆出极具杀伤力的“一口价”和极富诚意的赔付承诺,无疑将令战火升级。而作为国内第一车企上汽集团打造的自有电商平台 ,车享也确实有其叫板友商,“约价”全城的底气。
绝对“真”平台:线上线下无缝化对接
低价是汽车电商间厮杀的惯用手段,也是用户选择网上购车的一大主动力。然而,像汽车之家、易车网等汽车垂直媒体或第三方销售平台自己是没有产品的,说是O2O电商平台,实际更像是经销商们网上叫卖的“广告平台”,其对主机厂、经销商掌控力和约束力的不足让线上线下信息的不对称不可避免。用户可能会遇到线上看中的低价好车,线下购车时却被告知促销车辆已售完,或是促销车变成了其他旧款车型等尴尬局面。.而得益于集团背景和终端渠道的优势,车享网可以通过价格管控、库存管控和渠道管控真正实现线上线下无缝化对接,带给消费者无差异的购车体验。相信这样的“一口价”不仅够诱人也够靠谱。
岂止于卖车:打造“全生命周期”产业链
从汽车用户的整个生命周期看,可以分成看、选、买、用、卖这五个环节。当前,传统汽车电商在线下服务的承接能力上普遍欠缺。眼看着巨大的汽车后市场,他们也只能将对用户的帮助停留在前三个环节,销售订单的完成意味着整个O2O过程的闭环,通过网站所汇集的用户信息也不再具有意义。这一层面上,车享在电商之战中拥有旗帜鲜明的优势。上汽拥有全国几千家经销商提供的售后服务支持、完善的应急救援体系、汽车金融服务、零配件供给、二手车专业评估等可整合的丰富线下资源,这让车享在增强用户黏粘性上可以大展拳脚。用户可以通过“车享购”平台购入一辆新车,之后通过“车享汇”、“车享家”、“车享宝”等产品持续享受汽车维修、美容及其他衍生服务,几年后通过“车享拍”卖掉旧车并再次在车享平台选购新车,完成超便利、一体化的“全生命周期”体验。当然,有效激活上汽所积淀下的庞大客户资源,也会是车享在打造“全生命周期”产业链时的一笔巨大财富。
没有专业的产品就难以掌握销售020的主动权,没有专业的基础配置和服务体系就难以掌握售后020的主动权。归根结底,互联网是个虚拟载体,透过打得热火朝天的电商价格战,维系顾客满意度和忠实度的关键还在于线下具象化、无差异、高品质的产品和服务。作为传统车企“自立山头”的电商平台,上汽“航母”拥有的丰富用户资源、渠道资源和完整产业链便是车享在价格大战中敢于喊出“不服来比”的一张王牌。这种先天的产业优势看得到,却不是短期内可以弥补或是模仿的,这恐怕是令其竞争对手们最无奈又无能为力的地方。
都说站在“互联网+”的风口,一只猪也能飞起来。车享显然不想单纯地做只被风吹着走的猪。它更像是一棵风口上的树,根基深厚,迎风再吐新芽,即使风停了,也不会摔下来。
 

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