纵观中国汽车自主品牌发展史,大致可以总结出这样一种现象,每一股车型潮流的到来,都会崛起一批车企。早期轿车盛行时期;微客时代的来临;当人们对suv日渐痴迷时;随着这种趋势的逐渐鲜明,众多车企开始预见下一个时代。于是,mpv的战火开始逐渐点燃。
说到MPV,比较经典的老牌合资系列,这些车型主打豪华商务路线,因为价格等原因,很难普及到3、4线城市的普通家庭用户,与此同时,东风风行便看准这一市场契机,推出一款定位更加偏向于家用的7座MPV车型——风行S500。
风行S500的外观整体,采用了更为轿车化的设计风格,尤其在车头前脸部分,显得尤为大气。风行S500的前脸看上去十分宽大且厚重,产生这种视觉效果的原因一方面是本来就十分宽大的横向尺寸,另一方面得益于硕大并带有镀铬装饰的进气格栅。
轿车化设计的前脸令风行S500非常耐人寻味,修长的前机舱盖几条流线设计的非常恰当。更大倾斜角度的前风挡,能够更有效的降低风阻。不过从前脸看,最为夺目的还是其中网部分,经过镀铬装饰的进气格栅非常能彰显其与普通微车的独特区别。
从风行S500的侧面可以看出,设计师为了给第三排乘客预留出更多的头部空间,将S500的尾部设计的很高,这样设计使得侧面显得更加宽大,但从另一个角度讲,宽大的同时牺牲了轿车化侧面的流线感,使得尾部看起来略显臃肿。
尾部顶端的扰流板使得尾部整体搭配显得协调许多,后挡风玻璃采用电热丝+喷水雨刮,实用性上更加突出。
风行S500的内饰与外观在设计风格上保持的非常一致,同样采用宽大厚重的内饰设计非常符合其家用的定位,中规中矩的内部布局给人一种务实家用的感觉。
体验者经过对风行S500的前、中、后三排空间实际体验之后,总体对其表现十分满意,看来S500更高的车身高度确实在空间上起到了一定效果。
风行S500共搭载两种排量发动机,1.6升自然吸气发动机的最大功率为90千瓦,最大扭矩为151牛米。1.5升自然吸气发动机最大功率为88千瓦,最大扭矩为143牛米。
风行S500在底盘方面采用前置前驱的轿车底盘,前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂类型为拖曳式非独立悬挂。这样的一种底盘应用使得S500和普通的微车产生了较远距离,让S500更有自信称自己是一台正宗的mpv了。
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