浙江伟邦汽车销售服务有限公司

        汽车的前防护结构目的一般只有两个，其一是对车辆自身的防护；其二是对撞击对象的防护。90年代以前的车型大多仅考虑自身的防护而忽略弱者的保护，为什么这样下定结论呢？保险杠外皮外形的演变就告诉了我们答案。以前的保险杠外皮的结构凸出，尖头尖脑，而现在大多设计的圆头圆脑，而且用手按上去也是软软的。在车辆与行人发生碰撞时，感觉不是很结实的保险杠外皮，却拥有更大的弹性和缓冲空间，给行人提供保护。

　　昂科拉前防护结构由前保险杠外皮、泡沫缓冲层以及下防护梁泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁、下带吸能盒金属防护梁组成。从结构来看，昂科拉的前保险杠结构很强大。上下两层均设计泡沫缓冲区其目的只有一个，那就是尽量的软。给被撞对象更多的缓冲空间，充分考虑对弱者的保护设计。

        昂科拉的前部防撞钢梁并没有像前面介绍的同品牌的兄弟们那样使用铝合金材质，而是采用了普通钢制材料的防撞钢梁，成本上有所降低。不过，从结构上而言昂科拉的前部防护结构依然十分强大，结构没有确实。
        别克昂科拉在结构上还是做的不错的，也多次强调“厚道”、“结构完整”，确实能体现出美系车型在用料上十分大方的特点。总体来说，昂科拉的前部防护结构上是良心之作。别克的轿车的前部防护结构都使用了铝合金杠铁这种成本比较高、防护效果比较好的材料。而且全系车型都配备了行人腿部防护梁，这样的厂商还是比较少的，十分注重行人的防护。可以说不论是对车内的人还是车外的人都有不错的照顾。