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　2016年4月24日，梅赛德斯-奔驰新一代E级长轴版在北京车展前夜全球首发。该车是国产奔驰E级的第三代车型，专为中国市场打造。全新E级长轴版的车身轴距在海外车型基础上增加了140mm，达到3079mm，同时在智能科技方面也推出了专为中国消费者打造的个性化先进配置。预计新车将在今年6月份正式上市。

　　国产全新E级长轴版在造型设计方面与海外版车型基本保持一致，新车同样启用奔驰最新家族式设计语言，在很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢，整体造型看上去沉稳大气。新车采用了百叶窗式前脸造型，更长的后车门表明了其长轴版车型的身份。此外，全新E级将根据版本不同，提供三种前脸造型，分别是百叶窗式、双横幅式以及AMG Line风格。

　　在大家关心的尺寸方面，我们了解到国产全新E级长轴版长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距达到了3079mm。长度相比海外版车型增加142mm，而车身轴距增加了140mm。

　　新一代E级内饰在摒弃现款车型布局的同时，在很大程度上借鉴了S级的布局风格，这主要通过中控台上的12.3英寸双屏幕布局与全数字仪表集群体现出来。另外，新车还采用了全新样式的三幅式方向盘，比老款车型可谓时尚了很多。

　　来到动力系统方面，基于全新MRA后驱模块化平台打造的国产全新E级长轴版先期将仅搭载2.0T发动机，并提供两种动力调校，其中E200 L最大功率184Ps，E300 L最大功率245Ps。传动方面，与发动机匹配的都将是9速自动变速箱。

　　值得期待的黑科技：
　　随着国产新一代奔驰E级的驾临，相信很多人对该车的配置方面更为期待，虽然官方目前还没有给出具体的配置信息，但我们完全可以根据现阶段官方公布的信息以及参考海外版全新奔驰E级的科技配置来预测国产车型的智能科技，对于消费者来讲也仅供参考。
　　1.遥控泊车：全新奔驰E级长轴版配备遥控泊车功能，但与宝马7系不同，奔驰全新E级借助智能手机专用APP来对车辆进行操控，包括前进、倒车、转弯等都可以通过APP来进行操作。
全新奔驰E级技术解析
　　2.主动变道功能及行人规避系统：其工作原理是依据传感器探测周围车辆速度与本身距离，来计算是否会发生危险情况，从而对车辆进行一个有效控制。奔驰主动变道技术的使用，一定程度上又向车辆自动驾驶靠近了一步。而行人规避系统则通过车载行人监测以及精确计算芯片在车辆行驶过程中可以有效躲避行人，及时调整方向继续前进。
全新奔驰E级技术解析
　　3.DRIVE PILOT系统及主动刹车辅助系统：DRIVE PILOT系统可以保证车辆无论是在高速还是乡间小路都能与前车保持一个安全距离，最大行驶速度可达210km/h。通过智能巡航控制可以使车辆自动调节驾驶速度，避免危险的发生。车载摄像头则可以读取出路面最大速度限制标识，做到安全驾驶。而升级过后的主动刹车辅助系统，不仅可以防止直线道路上发生碰撞事故，在交叉路口面对多向来车时，也可以发挥作用代替驾驶员进行制动，防止碰撞发生。
全新奔驰E级技术解析
　　4. Car-to-X通讯系统：Car-to-X通讯系统，可以实现交通工具之间以及交通设施之间的信息联络。使驾驶员在驾驶途中可以及时收到安全预警信息，避免交通事故发生。
全新奔驰E级技术解析
　　6.PRE-SAFE®impulse side：
　　奔驰PRE-SAFE® impulse side系统是驾驶员辅助系统中重要部分。如果车辆检测到横向碰撞即将发生，它会防范性的保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊，在发生碰撞几分之一秒前，及时展开碰撞一侧气囊，从而增加乘客和车门之间的距离，减少乘客承受的压力。

　　竞争对手
　　要说奔驰E级的竞争对手，毫无疑问，自然是奥迪A6L以及宝马5系，然而新车目前并未上市，在价格制定上我们也不得而知，但对于国内消费者来说，国产全新奔驰E在轴距以及内部空间上都表现出非常大的诚意，而且其豪华程度一再逼近S级。另外对于该车型的指定消费群体来说，全新E级的改变也足能称得上有里有面。但对于轴距上的变化对操控产生的影响，我们还要等待后期通过试驾才能知道。
一汽-大众奥迪2016款奥迪A6L
奥迪A6L
华晨宝马2014款宝马5系
宝马5系
　　编辑点评：全新E级与目前在售的新C级相同，在外观及内饰设计方面与奔驰S级相靠拢，尽管这属于当下很多汽车厂商惯用的“套娃”设计模式，不过在旗舰车型先发布并获得来自消费者的高度评价后，随后推出中型车及中大型车因为在造型设计方面与旗舰版车型采用相似设计也更容易被市场所接纳，特别在新C级在国内市场上市后销量实现翻倍增长，已得到很好的证明。

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