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四款20万级别SUV对比 推荐东风本田CR-V
0 本田CR-V，一个传奇的车型，可以说是国内SUV市场真正的开创者。在国内大部分厂商还没有意识到国内的SUV市场会如此火爆的时候，东本CR-V早已家喻户晓，红遍了大江南北，甚至很多消费者把CR-V当做SUV的代名词。不过，随着后来者途观、新奇骏和同期老对手RAV4等新车型的推出，CR-V的日子不像以往那么好过。在今年四月份的上海车展上，东风本田推出中期改款的2015款CR-V，除了保留一款最低配的两驱经典版(5AT，售价17.98万)外，其余车型都换装了CVT变速箱，2.4L车型采用最新的地球梦系列发动机，使得新CR-V的硬实力大大增强。

　　2015款东本CR-V属于中期改款，前脸的改动还是比较明显的，进气格栅采用了全新的本田家族设计，在质感方面有所提升，大灯造型不变，不过加入了灯带后更具动感，雾灯也改为锐利的矩形设计且融入了镀铬元素，下保险杠也使用了银色涂装。尾部基本保持了旧款的设计，只有雾灯的位置上移，银色的后保险杠起到前后呼应的作用。


　　内饰与旧款车型相比没有太大改变，主要是在配置方面有所增加。中控台做工和触感都保持了一贯的水准，弧形的中控造型具有设计感，中控面板上加入的仿缝线工艺体现出细腻的一面。中控布局十分简约，挡把依旧是设置在中控下方，秉承本田经典的最优空间理论，车内的乘坐、储物空间都更富人性化。在中控的功能上新款车型将本田主打的LWC侧向盲区显示与车载DA智能互联系统植入其中，科技化配置得到了极大的强化。


　　皮革包裹座椅造型宽大，高配车型的坐垫和背靠区域采用了打孔处理，座椅内部填充物柔软，坐起来十分舒服。乘坐空间方面没有任何变化，保持着与现款相同的空间表现，在同级别中属于中上游水平。


　　动力方面，入门版本的新款CR-V继续沿用现款的2.0L发动机。最大的亮点是，2.4L车型换装最新的地球梦发动机，最大功率137kW(186Ps)/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，并且传动系统由现款的5AT换装为CVT变速箱，在动力与燃油经济性方面的提升是显而易见的。这一套动力总成可以说是本田旗下的黄金搭配，也是相对于其他中级SUV车型的杀手锏。

　　CR-V点评：本田CR-V这次中期改款在整车各个环节的提升都十分明显，外观的改动年轻了不少，迎合了时下购车群体年轻化的趋势。相比较而言，内在的改变更是让消费者们感到一丝惊喜，换装了2.4L地球梦发动机和CVT变速箱让新款CR-V在行驶平顺性和经济性上比竞争对手更具优势。在中期改款就更换动力总成，可见东风本田诚意十足。
　　2015款RAV4与老款并没有明显区别，同CR-V一样也采用了大灯与进气格栅相连的设计，前脸线条十分流畅，而格栅中间被丰田的标志一分为二也让我们看到了其家族式设计得影子，镀铬装饰的使用凸显年轻时尚的气息。尾部造型十分饱满，且线条硬朗，给整车带来了SUV应有的硬派作风。


　　内饰依然延续老款的设计风格，只是在细微处略有改动。中控彩色大屏被增大到7寸并配有倒车视频影像功能，因此只有在顶配车型和没有中控彩色屏幕的低配车型上还保留着CD播放器。仪表盘采用黑底白字的设计，指针读数清晰明了，但这样的仪表板似乎有些过于简洁，作为一款售价在20万上下的SUV，行车电脑显示屏做得如此草率有些差强人意。


　　新RAV4的2.0L顶配车型与2.5L的三款车型上也同样配备了带有主/副驾驶座电动调节功能的真皮座椅，但只在2.5L的三款车型配有腰部支撑调节和前排座椅加热功能。后排座椅靠背角度可调功能可以帮助乘客找到更为舒适的坐姿。后备厢开口较大，并且深度不错，后排座椅放倒后也十分平整，只是地板较高，装卸物品时稍有不便。


　　动力方面，2015款一汽丰田RAV4共有两种动力配置，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为187Nm/3200-4400rpm;2.5L自然吸气发动机的最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4100rpm。传动方面，除最低配的手动两驱都市版匹配了一台6挡手动变速箱外，其余2.0L车型均搭载了CVT无级变速箱，而2.5L车型则搭载了6挡手自一体变速箱。

　　RAV4点评：新款一汽丰田RAV4在外观与内饰方面并没有明显的变化，动力总成也依旧延续老款的配置，总体而言除了外观有部分变化外其余变化真的很小，但其配置还是比较丰富的，不过价格也要比CR-V高一些，这样看来性价比反而略显不足。
　　新一代东风日产奇骏这次的改款可以说是翻天覆地的变化，由原先狂野硬派的造型变成俊俏、时尚的潮男造型，设计风格完全的城市化，可以说这一代奇骏和前两代相比给人的视觉反差非常的大。由于这一代的奇骏采用了家族式SUV风格，多多少少有点老大哥日产楼兰的影子。硕大的U型镀铬栏配合犀利的前大灯，从正面看上去很有冲击力，而侧身的话也比较动感，尾部的话则融入了更多的潮流设计元素。


　　内饰方面，日产奇骏相比上一代变化也很大，设计上延续了天籁、轩逸所代表的日产最新的设计风格。配色是日产经典的浅米色，延续了之前居家风格的感觉，但通过一些木纹内饰，钢琴漆的搭配，内饰的质感提升了不少。


　　动力部分，新款奇骏搭载的依然是2.0L和2.5L自然吸气发动机，相比老款，经过调校后在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。2.5升车型所使用的是型号QR25的四缸自然吸气发动机，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。与之相搭配的是CVT变速箱。

　　新奇骏点评：丰富的配置，更贴近城市化的外观设计无疑是东风日产奇骏的最大的亮点，最重要的是全新的外观使其纳入了城市SUV的范畴。
　　途观自上市以来一直是国内市场中的明星车型。外观方面，途观保留了大众家族式设计风格，前脸设计简单大气，又不缺乏时尚与精致，尾部造型干练、灵动。在经历几次小改款之后，在外形设计上并没有太多的改变，看起来未免有点审美疲劳了。作为街车，途观的外形已经难以给人新鲜感。


　　途观的内饰同样传承了大众家族式的设计风格，一切以简洁、实用为目的。中控台布满了圆润的设计线条，与外观设计贴合度很高。内饰做工细腻，用料上乘，相比这个级别其他SUV车型更加有质感。与第六代高尔夫相同的方向盘做工精致、手感出众，配合功能丰富中控彩色大屏，功能性不错。


　　除了低配的风尚版之外，途观其余车型的前排座椅均支持六向电动调节。全系车型的后排座椅可调整靠背角度并且能够前后移动，灵活性值得称赞。不足的是后排地板的鼓包较高，低配车型没有天窗。


　　动力方面，途观共提供三款涡轮增压发动机供用户选择，其中1.4TSI发动机的最大功率96kW，最大扭矩220Nm;1.8TSI发动机的最大功率118kW，最大扭矩250Nm;2.0T发动机的最大功率147kW，最大扭矩280Nm。传动部分，与发动机匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器。这几套涡轮增压动力系统都拥有不错的动力表现，不过如今这几款发动机在日系直喷自然吸气发动机的夹击下已经没有太多的优势了。

　　途观点评：随着市场的竞争越发激烈，如今很难再出现一家独大的情况，在众多日系以及美系车型的夹击下，消费者也拥有了更多更实惠的选择。途观综合性能还是不错的。
　　编辑总结：以目前的市场表现来看，这4款车都是国产中级SUV车型中的热门车型。本田CR-V自上市以来，一直有着不错的群众口碑基础，市场保有量也非常大，也自然而然奠定了其后期维护费用较低的基础。全新升级换代的地球梦2.4L直喷发动机更是让其竞争力大大增强，从总体技术实力上说，CR-V是这几款车型中最强的。RAV4虽然也经历了全新换代，但是其动力总成依然维持老款的水平，显得不痛不痒，缺乏足够的吸引力。而对于奇骏，虽然新款已经非常贴近城市化SUV了，但是其老款硬派越野车的形象短期内在我们心中还无法改变，这对于新奇骏来说，可能是个不好不坏的现象吧。而作为大众品牌在国内的唯一一款国产SUV，其上市以来关注度一直非常高，销量也说明了一切。但是随着市场格局的变化，日系、美系包括德系其他品牌也均在发力，上市多年的途观也已经丢掉提车必加价的光环。