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车型：雪佛兰迈锐宝XL
上市时间：2016年2月27日
价格：17.99—24.99万元

浏览了关于迈锐宝XL的网络评论，很多人都在说贵，这是让我们无法理解的。事实上，迈锐宝XL起步价17.99万元、顶配价格24.99万元顶多只能诟病说“没有太多惊喜”，但毋庸置疑的是，迈锐宝XL价格区间合乎常理。

很多人说迈锐宝XL贵的一个理由是，现在雅阁、凯美瑞、雅阁动辄降价2万元，入门级车型动不动卖到15万元，所以接近18万元起步的迈锐宝XL定价贵。在驾仕派看来，这样的观点其实是“有害”的，说一句不好听的话，中国的键盘车神们提出的“15万元买中高级车”的说法很大程度上误导了普通消费者。

我们说迈锐宝XL定位17.99万元起合理，因为整个中国市场的同级车型定价都是如此——雅阁、凯美瑞、天籁、速派、新帕萨特、蒙迪欧，索纳塔都是17—25万元区间。请注意，这里我们一直强调的是定价，也就是厂家建议指导价，这和终端有多大优惠无关，这一细分市场的定价，意味着这些品牌所处的地位和高度。

我们可从这张表可以看到，在整个中级车市场，韩系车便宜一些，德系车贵一些，但是，没有哪款车型会在定价跌破17万元——这个价格数字几乎是主流中高级车绝不可能打破的底线。

为什么没有哪个主流车企哪怕是为了迎合消费者而把建议零售价拉低到17万元以下呢？

这和整体品牌形象有关，中高级车对一个品牌有着价格锚定的作用，一旦中高级车的定价下去了，那么也就意味着品牌没什么向上的空间了。其中，唯一的一个例外是起亚，在同胞兄弟现代索纳塔的压制下，K5迫不得已选择了15万元区间的起步，于是，起亚几乎成为合资品牌中廉价的代名词。

那么，为什么广大消费者觉得中高级车应该只卖15万元呢？很大原因在于日系三强和韩系车在终端的大幅杀价，令消费者觉得中高级车卖15万元级别才合理。可你要知道的是，“15万元”是终端优惠价，这是由于日系中高级车的入门级产品很难和同期的大众迈腾、帕萨特竞争，甚至连抗衡蒙迪欧也颇为艰难。迫不得已之下，以凯美瑞为首的日系中高级车直接通过终端优惠的方式把价格线拉低来竞争——但并不是说丰田、本田们就真的愿意把自己的中高级车价格定在15万元。

另一方面，认为中高级车应该卖15万元的这部分人，其实没有理解到中高级车用户最看重的并非价格，而是真正的产品力。因此我们可以看到，即便日系三强大减价也并没有让他们重回中高级车的销量前几名，且不说有着极大品牌溢价能力的迈腾和帕萨特稳守排行榜前两位，就算是终端优惠不过几千元的蒙迪欧其实在2015年的销量也和雅阁、凯美瑞也只相差几千辆而已。值得一提的是，蒙迪欧销量占比更大的是2.0T车型，日系中高级车却绝大部分是2.0L，这也足以证明：消费者选择的是产品，而不是价格。

我们说回迈锐宝XL的定价，从表格中我们可以看到，它的定价处于日系几家的主流区间，明显中规中矩，说它价格高显然是不恰当的，新车上市没有终端优惠而已。但不要忘记一个关键点：迈锐宝XL其实还有一个很核心的价格竞争力，那就是其主力车型拥有购置税减半的这一杀手锏。相比起日系中高级车，1.5T的迈锐宝XL自带8000元左右的优惠，对于一款全新车型来说，这其实本身就很有优势。也就是说，即使没有终端优惠，迈锐宝XL的落地价格和日系竞品的差距也很小。

所以，在我看来，讨论迈锐宝XL，我们真的不需要过多地去讨论这个定价到底贵不贵，关键还是要回到产品力本身，看看迈锐宝XL的卖点和配置能不能超过那些已经大幅降价的日系对手，以及真正的对手——福特蒙迪欧？

迈锐宝XL对于年轻买家而言，第一个明显的优势就是设计出彩。我们不用去比较老持沉重的大众了，就算和走年轻化路线的蒙迪欧、阿特兹相比，迈锐宝XL在设计上仍然要高出一筹。

侧面的三条腰线走线很大胆，让侧面造型拥有了丰富的光影感；大C柱和车尾融合在一起，溜背轿跑的造型几乎会让人立刻下定购买的决心。同时，金沙棕的内饰搭配也非常出彩，并且所有金沙棕色的区域都是真皮包裹，如果你只是看中样子的话，我想看到这里就足够让你下单了。另外奉劝那些只看图片就乱喷的键盘车神们，且不说试驾一下，至少也要去展厅看看实车再抨击迈锐宝XL的设计。

比较一下竞品的配置，同样的起步价车型中，最低配的迈锐宝XL在配置上还是有一些意料之外的亮点——无钥匙进入、一键启动、电动天窗、带Carplay的中控大屏、车载蓝牙、电子驻车、自动大灯、发动机自动启停这些便利性配置都有，而且都是很能让人有直观体验的配置。

换句话说，就算日系竞品比迈锐宝XL在终端价格是要便宜2万元左右，最终落地价差依然有1万元优势，但以上罗列出的配置优势就不止1万元。最低配的迈锐宝XL还缺乏真皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、自动空调等，而这些在19万多的次低配上基本上都配齐了。

如果你觉得还不够，迈锐宝XL还有一款20.99万元的车型可以选择，加入了氙灯、4.2寸的行车显示电脑、定速巡航、倒车影像，以及上汽通用力推的安吉星系统和车内4G wifi功能。有意思的是，这个车款的价格定得比较讨巧，驾仕派对比了蒙迪欧和几款日系车以后发现，它们在20万元出头往往是低排量的顶配，而21万元出头又是高排量的低配。所以，正好上汽通用把价格定在了20.99万元，比对手们的低排量顶配配置更高，但是比高排量动力系统要弱些，完全可以说是注重配置享乐的车型。

这一款车型主要应该是针对蒙迪欧2.0T低功率的目标群体，在相同价格区间，迈锐宝XL的配置丰富得多，即便动力有差距，但是上汽通用“赌”的是消费者对中高级车更看重的是体验、配置，而不仅仅是价格和排量。

总结：

总的来说，迈锐宝XL的可买指数还是很高的，在拥有丰富配置和购置税优惠的前提下，整体落地价格已经和竞品车型一致了。再加上雪佛兰本身的美系车身份，以及时尚抢眼的设计卖点，驾仕派觉得这款车应该能够赢得年轻人的喜欢，不说要一下子就冲过万辆大关，逐步从六千、七千、八千辆的月销量慢慢上行是可能的，正如当初蒙迪欧一样。

不过，迈锐宝XL也不是没有遗憾，我个人本身很期望迈锐宝XL在1.5T的高配可以搭载预碰撞刹车系统这类的主动安全配置，这对于我这样经常慢速跟车还看手机的人来说简直是福音，假如1.5T有的话——我本人都会认真考虑一下了。

乌当雪佛兰迈锐宝XL已到店，欢迎了解
电话：0851-88515888
地址：贵阳市乌当区市公安局斜对面