义乌市东龙汽车销售服务有限公司

促销日期: Mon Sep 21 00:00:00 CST 2020 至 Mon Sep 28 00:00:00 CST 2020

“一出生，就有人告诉我们，生活是场赛跑，不跑快点就会惨遭蹂躏，哪怕是出生，我们就已经开始了赛跑。”对于大多数年轻人来说，人生就是不断地越级，不断地挖掘新的梦想，不断地达到新的彼岸。

 

理想的生活其实并不那么的复杂。不用吃得太好、穿得太好、住得太好，但必须自由自在，不感到任何压力，不做工作的奴隶，不受名利支配，有志同道合的伴侣。周末时光，开着一辆舒适的好车，远离城市的喧嚣，寄情于山水之间，又何尝不是一种快乐的人生？

 

 

自1919年第1辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直是其所有产品的标志特征之一。时至今日，这种独特的“法式”舒适感依然有别于市场上的其他车型。近日，一场以“领先舒适 逸享生活”为主题的东风雪铁龙天逸家族桃源小镇乡驿之旅在武汉拉开了序幕。

 

 

 

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外观有些像 三擎四驱是亮点

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此次桃源小镇乡驿之旅是东风雪铁龙首次以天逸家族全系车型编队亮相。而笔者被分到的则是前不久在成都车展上市的雪铁龙天逸C5 Aircross PHEV。

 

 

大概是生性浪漫的法国人不太善于做“表面”工作。天逸C5 Aircross燃油版和PHEV版本第1眼看上去似乎很难分辨出来。

 

其实，从外观上来辨别天逸PHEV与纯燃油版大概有以下几个地方。一是，天逸PHEV车顶变成了全黑，而非和车身同色；二是，天逸PHEV轮毂是18寸的黑色高光刀锋轮毂；三是，天逸PHEV前翼子板和车尾加上了Hybrid Plug-in的徽标。

 

 

当然如果天逸PHEV是白色车身，还能看到新能源车上常见的蓝色标识。

 

除了外观，车内也可以发现一些变化。天逸PHEV 12.3寸的全液晶仪表盘的显示界面变成了更能体现新能源车风格的蓝绿色界面。驾驶模式由旋钮式变成了按键式，可以选择四驱模式、运动模式、混动模式、纯电模式四种模式。

 

 

不过天逸PHEV最“翻天覆地”的变化则是拥有插电式混合动力界高级的动力架构。作为东风雪铁龙新能源车型的开山之作，天逸PHEV采用了1.6T高功率涡轮增压发动机和P0+P2+P4三电机架构的动力系统。发动机最大功率147kW，最大扭矩300Nm，动力水平与市场主流2.0T发动机相当。

 

 

值得一提的是，雪铁龙专门为天逸PHEV“定制”的四驱模式。这一模式下P4后置电机一直处于工作状态，前电机和发动机则按需接入。目前仅国内的天逸PHEV拥有P4后桥电机，国外的产品还仅为P0+P2，足见雪铁龙对中国用户的重视。也回应了雪铁龙之前一直被“诟病”没有四驱。

 

 

 

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大师调校底盘 更多舒适感

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本次活动从武汉出发，途径城市路段、高速路段和乡镇道路、起伏路、颠簸路等多路况路段，最终到达目的地卓尔小镇桃花驿，全程约86公里。

 

 

虽然一路大雨，但车辆依旧能够行驶得非常平稳。这得益于天逸PHEV匹配的五连杆独立后悬架，可以更好的承载及保护电驱动机构，并在精准调校的基础上保证了系统功能的可靠性。而45°斜置布置减震器的设置则完美解决了五连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性。

 

 

在稍显颠簸的乡村路段，面对泥土和砂石子偏多，偶尔会有凹凸坑洼路况，天逸的操稳性和舒适性就凸显出来。特别是天逸燃油版车型匹配的PHC自适应液压稳定技术，简直是为驾乘者提供“魔毯般”的驾乘感受。

 

 

如今，在新能源领域无论是纯电动还是插电混，国内自主品牌似乎走得很快。但是，合资插混车型在市场销量上也已经起势。产品力上，天逸PHEV无论是颜值、品质、操控，还是动力都具有非常高的竞争力，能否最终杀出重围，成为插混市场的一匹黑马，雪铁龙还是要动动脑子。