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天逸PHEV 4WD : 当法系“通电”之后...

义乌东龙汽车 Sun Oct 25 09:18:48 CST 2020 优惠信息

促销日期: Sun Oct 25 00:00:00 CST 2020 至 Sun Nov 01 00:00:00 CST 2020

 

 

时下,新能源市场的竞争已经进入了白热化,而一向讲究“浪漫主义”的法系车也终于有点坐不住了。在2020年这个关键的当口,已经相继上市了6款法系车型,其中有5款(感兴趣的小伙伴可以自行查阅)为新能源车型,而在这其中,东风雪铁龙的首款“带电”+“四驱”车型天逸PHEV 4WD,无疑是最具看点的一位。
 
 
9月22日,【汽车维基】参加了东风雪铁龙举办的天逸家族媒体试驾活动,在一番体验下来,笔者也深刻的感受到,天逸PHEV绝非是一台“无脑”的油改电车型,其柔韧的底盘、采用“P0+P2+P4”三电机技术的平顺输出特性、以及舒适的驾乘质感,都给笔者留下了非常不错的印象。毫无疑问,法系的这场“翻身仗”,在天逸PHEV身上开了一个好彩头。
 

车?还是箱包?

 
对于大多数消费者而言,汽车的颜值是非常重要的,法国人的浪漫在汽车上也表现的淋漓尽致,至少从目前的法系车颜值来看,还是深得人心的。当然,天逸PHEV也是如此。
 
虽说天逸PHEV是从燃油版车型改进而来,因此,其在外观方面并未又太多明显的改动,但作为一台极具“法系浪漫”的SUV车型,TA还有很多值得称道的设计元素。
 
 
在外观方面,与喜欢用棱角彰显年轻化的德系车型不同,法系车更热衷于圆润饱满的设计造型,甚至你很难在天逸身上,找到一处菱角分明的线条,不可否认,这种做法对于女性消费者而言,更具亲和力。
 
当然,天逸PHEV还是有一些混动车型特有的元素,比如尾标有一行"PHEV 4WD"的标识。
 
 
不仅是外观,其内饰部分也同样遵循了圆润饱满的设计思路。从大面上来看,更像是让你置身在法国高级箱包之中,每一处拼接造型或者是缝线,都体现出了奢侈品的理念。据说,副驾前方的竖立装饰条就是出这一设计思路。想必,如此天马行空的想象力,也只有法系车才能给你了。
 
 
还有一点就是其讨巧的方向盘设计,属于那种偏小的尺寸,平底的设计搭配上真皮材质,让人挑不出毛病。说实话,第1次抚摸上去,完全没有其它车型那种“上岁数”的豪华感。
 
外插一句,与笔者同车的还有一位女性媒体老师,或许是由于欣赏的过于沉醉,以至于笔者在做自我介绍时,竟被残忍的无视了......
 
常听人说,雪铁龙天逸就像一款经典的法系香水,简单而又纯粹,高端却不张扬,虽没做浮于表面的修饰,但是细品后不难发现,精致与优雅就在其中,而这也正是法系车独有的魅力所在。
 

“无违和”已是最高评价

 
不知你是否有这样的误区,认为法系车动力不足、底盘不好、悬挂不行等等,这几乎成了一边倒的言论。不过,这也恰恰能说明,你并未亲自体验过法系车型。没关系,通过这台天逸 PHEV,你会更直观的了解到一台原汁原味的法系车亮点究竟在何处。
 
通常来说,PHEV车型往往是通过一台内燃机外加一台电机来为车辆提供动力,而天逸 PHEV则不然,是由三台电机以及一台内燃机来提供动力,这就是所谓的“三擎”架构。也叫“P0+P2+P4”混动模式,简单理解就是,其与普通混动车相比,多出了两台电机。也正是基于此特性,使得天逸PHEV成为国内少数几款实现纯电四驱的车型。
 
 
至于内燃机,天逸PHEV拥有一台1.6T PHEV专属高功率发动机,最大功率147kW,最大扭矩300N·m。讲真,就该发动机的参数而言,已经与时下主流的2.0T发动机旗鼓相当了。
 
一讲到电气化车型,人们往往会说,车是不是变重了?坦率的讲,是的,这个问题的确不能避免,毕竟其增添了许多电控装置,但与之相应的是,动力性能也有了一个质的飞跃,要知道,其动力系统整体功率为221kW,综合扭矩更是达到了520N·m,百公里加速时间仅为7s,有这样的性能基础,你还会怕它“肉”吗?
 
 
在实际驾驶中,最难能可贵的是,这台混动车型“毫无违和感”的输出特性。例如,其电量不到20%左右时,在急加速发动机介入时,也丝毫不会有突兀感。简言之,在高速正常驾驶状态下,无论是发动机介入亦或是发动机“离线”,都很难让驾驶者有所察觉。这一点,也得到了同车其他媒体老师的一致认可。
 
此外,天逸PHEV所搭载的制动能量回收系统工作起来也是比较线性的,当你松开油门不会像传统新能源车型那样有很强的拖曳感。
 
不仅如此,其底盘调校也超乎了笔者的预期。说来也难怪,底盘调校一向就是雪铁龙的拿手戏,而天逸PHEV作为雪铁龙首款插电混动车型,其表现自然也是不会差的。
 
 
据悉,天逸PHEV不同于燃油版车型,其采用了多连杆式后独立悬架。在经过轻微颠簸路面时,悬架的滤震很有任性,而在过弯时又能保证较强的侧倾抑制能力,操控性以及舒适性都有所兼顾。可以说,这套后悬架的整体表现还是可圈可点的。
 

近年来,法系车在中国市场都面临着很大的挑战,在此背景下,每个法系品牌都在始终鞭策着自己,而东风雪铁龙无疑是最积极的一位。虽说在国内新能源市场中,TA们的动作是慢了一些,但慢也有慢的好处,就是能用更充足的时间,去完成一台更满足消费者需求的高质量产品,这台搭载三电机架构的天逸 PHEV不就是做好的佐证吗?

 

 

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