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义乌东龙汽车

对比天逸PHEV 途观L PHEV输得心服口服

义乌东龙汽车 Wed Oct 28 09:00:54 CST 2020 优惠信息

促销日期: Wed Oct 28 00:00:00 CST 2020 至 Wed Nov 04 00:00:00 CST 2020

在今年的成都车展上,东风雪铁龙推出的一款插混车型引起了不少消费者的关注,它便是天逸PHEV。其产品力大有后来居上之势,以至于不少消费者会在天逸PHEV与途观L PHEV之间抉择,那么,究竟该如何选择?不妨我们先来比一比。

 

 

外观:

法式优雅VS德系严谨

 

 

天逸PHEV与途观L PHEV的外观是两种截然不同的风格,前者追求个性极具辨识度,后者保守内敛极力迎合大众。

天逸PHEV外观延续了燃油车型浪漫、优雅的设计,在一些细节方面进行了调整,比如将车头雾灯旁边和前门处的方形饰条改为代表混动的蓝色装饰,并在翼子板和尾标处加上了代表身份的标识,彰显其新能源身份。

至于途观L PHEV,它依然给人一种憨厚老实的感觉,整体外观造型没有什么出彩的地方,如果你把一台途岳、途观L放在一起,估计一些“德粉”也会傻傻分不清。

在车身尺寸方面,天逸PHEV长宽高分别为4510/1860/1705mm,轴距为2730mm,除了长度和轴距略低于途观L PHEV,其宽度和高度超越了不少。

 

 

内饰:

风格各有不同 天逸PHEV舒适性更卓越

 

 

在内饰设计上,天逸PHEV明显地花费了很多心思,比如门板、扶手、拉扣都不同于市面上的车型,内饰用料和工艺也是这个级别少见的厚道,虽然整个内饰看起来复杂,但用起来其实很顺手。座椅也很讲究,靠背纹路缝线绝对是这个级别罕见款式,座椅的支撑和包裹性也挑不出毛病。

再来看途观L PHEV的内饰,明显简约一些,仪表盘和中控都是熟悉的大众风格,整个内饰设计没有太多的亮眼之处。

 

 

配置:

不分伯仲 天逸PHEV更加安全

 

 

到了这个级别,两款车的配置都非常丰富,基本上属于不分伯仲,不过天逸PHEV在主被动安全配置方面更加丰富。

天逸PHEV还搭载ADAS 2.0 高级驾驶辅助系统,包括自适应巡航系统ACC-STOP&GO、自动紧急制动系统AEBS3、疲劳监测提醒DAA、主动盲区监测系统ABSD等,科技配置也要优于途观L PHEV。

并且在疫情之后,消费者对车内空气质量尤为关注,天逸PHEV搭载AQS空气质量监控系统,过滤有害物质,带来最1佳嗅觉体验,从而保证家人的健康。

 

 

动力:

“三擎四驱”加持 天逸PHEV性能表现更优异

 

 

作为一台PHEV车型,动力系统当然是重点。天逸PHEV搭载的“三擎四驱”无疑是该车最大的亮点,这也是划重点部分。

“三擎”是由一台1.6T PHEV专属高功率发动机、前电机、后电机共同组成。其中,1.6T发动机最大功率147kW,最大扭矩300N·m;前电机采用主流的永磁同步电机,峰值功率81kW,峰值扭矩320N·m;后电机为主流的永磁同步电机,最高转速达14000RPM,峰值功率83kW,峰值扭矩166N·m。

“三擎动力”综合最大功率221kW,综合最大扭矩520N·m,百公里加速时间为7s。而这里的“四驱”可不是指简单的四驱系统,它是指四种可变的驱动模式,天逸PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。

途观L PHEV采用1.4T发动机+单电机的动力组合,相比天逸PHEV要少一个电机,因此动力上相对落后,其综合最大功率为155kW,综合最大扭矩为400N·m,0-100km/h加速时间为8.1s。其工信部纯电续航里程为52km。

从数据上来看,无论是功率、扭矩还是加速表现,天逸PHEV都远超途观L PHEV,但让人意外的是,天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV,仅为1.7L/100km。另外,其纯电续航里程达到58km。

得益于“P0+P2+P4”三电机架构,天逸PHEV可以轻松实现12种动力驱动工作状态。这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构。而途观L PHEV只有纯电模式、混动模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式四种驾驶模式,差距一目了然。

具体来看,P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击,消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。

P2电机可以实现纯电驱动,也可和发动机共同驱动车辆前轮,同时在以往试驾天逸PHEV时发现,P2电机更乐意于充当发电机的角色,在中高时速由发动机驱动前轮,而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机,收油时同样可以进行制动能量回收。

P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键,在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱,也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器,能主动线性的断开P4电机与后轮的连接,达到某种工况下能耗更加经济的效果,同时P4电机也能进行动能回收。

相较之下,途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构,没有辅助的P0电机,而是直接把这台代号为HEM80的P2电机,以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间,然后给变速箱加上了第三套离合器,用来接合发动机和电动机,实现“一机三用”。但这与天逸PHEV的三电机架构相比,还是偏于简单了。

在底盘调校上,法系车一直有自己的一套本领。虽然两车都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,不过天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘,车身振动频率为1.05~1.2赫兹。经PSA大师级精准调校,整车纵向控制合理,弯道侧倾抑制。前后轴平衡,车尾更稳定,安全感倍增。

 

 

价格:

天逸PHEV更划算 性价比更高

 

 

最后,我们再回到价格上。天逸PHEV售价区间为23.47-26.47万元,途观L PHEV售价区间为26.58-27.58万元,起步车型售价已经比天逸PHEV顶配售价还贵了。

如果我们将目光放眼欧洲市场,你会发现天逸PHEV在国内的售价非常之有诚意。其欧洲版本售价在35340欧元(约28.7万元人民币)以上,与国内最1低指导价23.47万元相比,差价在5万元。国内用户可以花更少的钱,享用同等级的天逸PHEV。

 

 

写在最后:
不比不知道,一比吓一跳。原来天逸PHEV竟在各个方面都超越了途观L PHEV,不仅如此,天逸PHEV还颠覆了我们对传统PHEV的固有印象,尤其是“三擎四驱”系统的性能表现,加之PSA大师级的底盘调校、多连杆独立后悬架以及诸多智能配置加持,舒适性在同级中绝对算得上前列。因此,对于追求性能及舒适性的朋友来说,天逸PHEV值得认真考虑一下。
 

 

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