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刷新CCPC麋鹿测试,天逸有制胜法宝?

义乌东龙汽车 Wed Jan 20 08:58:07 CST 2021 优惠信息

促销日期: Wed Jan 20 00:00:00 CST 2021 至 Wed Jan 27 00:00:00 CST 2021

刷新CCPC麋鹿测试3年记录,天逸C5有什么制胜法宝?

 

文/李杨

 

大多数汽车品牌都有着一个被消费者广泛认可的标签,比如丰田是“皮实”,本田是“买发动机送车”,大众是“均衡”,而当我们提到法系车,像东风雪铁龙、东风标致这样的品牌的时候,大家给它们的标签是——底盘好。

 

什么样的底盘才能叫好?以家用量产车的标准简单来说,就是日常不硬,急转不倾,过坑不颠,其中的关键不仅是底盘的软硬度,更是悬架弹簧的响应速度,快速压缩,快速回弹,才能够达到理想的减震效果。

 

但好与不好之间,其实与主观感受也有很大关系,不过法系车底盘好真不是吹出来的。

 

在11月17日-18日举办的2020年CCPC中国量产车性能大赛天津站中,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸)以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录,荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一,同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩。在黑河站的比赛中,夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV(20万级)组第一,并斩获雪地越野赛紧凑型SUV(20万级)组冠军。

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关于CCPC中国量产车性能大赛不知道大家有没有了解过,咱们快速熟悉一下。

 

CCPC中国量产车性能大赛是国内极具代表性的汽车赛事,是中国本土秉承推广中国汽车文化的汽车赛事,该赛事主要通过对车辆动力、制动、操控以及稳定性进行综合测试,从而更好的展示各大车企量产车型的性能,因此被誉为"汽车界奥运会"。同时,也是具有权威性的一个赛事。

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所以说,天逸在CCPC大赛中取得的成绩是值得认可的,也确实用实打实的成绩证明了法系车的底盘。不过讲真,天逸一脸城市家用SUV的气质,很难让我把它和操控联想在一起,那它身上到底有什么玄机呢?

 

12月21日,在东风雪铁龙举办的“CCPC四冠王天逸制胜技术分享会”上,我们找到了答案。

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来自职业车手的肯定

 

C5 AIRCROSS

 

分享会现场,东风雪铁龙邀请了驾驶天逸参加CPCC大赛的杰出青年车手——华淼。他对天逸的评价是——舒适与操控的融合。

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当他得知要代表东风雪铁龙出赛CCPC时,心情十分激动和期待,正如华淼所言:“能够拥有一辆雪铁龙赛车,这几乎是众多赛车手的梦想。WRC百冠王,让雪铁龙在赛车领域拥有举足轻重的地位。”

 

而当他到达赛道进行定妆照的时候,看到天逸那圆润甚至有点萌的外表时,我都能体会到他当时心中开始怀疑人生的念头,华淼在现场也坦言:“它让我感觉这只是一辆很普通的通勤车或是SUV。尤其是在进行车检的过程中,更觉得这种舒适性很好的车在CCPC大赛中充当的是绿叶的角色。”

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让华淼没有想到的是,这台看似老少咸宜的天逸,最终却让他刮目相看。

 

在赛前练习的时候,华淼出于对天逸属性的考虑,刚开始并没有用太高的速度入弯,不过在试了几次后他发现,天逸在过弯时有很好的支撑,而且车身姿态很容易控制,在麋鹿测试中整车的响应非常好,寻迹性也很出色,这让他开始有了信心。

 

在随后的几次测试中,华淼开始压榨天逸的操控极限,最终麋鹿测试成绩锁定在3.369秒,打破CCPC麋鹿测试挑战赛成绩记录。

 

能让华淼这样的职业车手在操控上给予肯定,对于一台家用SUV而言是得来不易的,而这一切都要归功于拥有大师级调校的——“魔毯”底盘。

 

揭开雪铁龙底盘的独到之处

 

C5 AIRCROSS

 

想要探索“魔毯”底盘的独到之处,我们可以从三个维度入手——转向、制动、行驶。

 

一、转向

 

天逸使用的是新一代电动助力转向机,在强大的ECU运算之下,可以实时根据驾驶员的转向意图调节助力方向与大小,保证低速流畅,高速稳定。当然这也离不开更大的转向助力输出,更精细的转向调校。

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在转向系统的选材上,天逸采用了高于国标要求的高球化率铸铁转向节,它最大的特点就是加入了更多的碳元素,从而可以塑造成融合性更好的球状,使其在整个零部件中分布更加均匀,从而有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度。

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二、制动

 

天逸搭载博世第9代ESP电子稳定系统,涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统,基于ESP电子稳定系统,天逸还提供了增强式智能多路况适应系统,包含五种驾驶模式,分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。

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此外,天逸的制动盘来自大名鼎鼎的BREMBO,并搭载了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘,更优异的热衰退表现,保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。而与制动盘配合的摩擦片,则选取了NAO材质,可以有效抑制噪音与粉尘。

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三、行驶

 

与行驶密切相关的就是减震器,也是底盘中设计、调校难度最大的一个关键部位。想要做到可软可硬,对技术的要求非常高。

 

为了达到出色的悬架表现,天逸采用了PHC自适应液压稳定技术,这项技术是通过对流孔截面积可变,实现不同路面适配不同阻尼,从而达到“魔毯”效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现,不用电驱动,也不额外增加能耗。

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在车辆行进当中,PHC自适应液压稳定技术能提供四种工作状态,我总结了四点,对应的是平顺路面、颠簸路面、颠簸加剧、高速过弯。根据不同的驾驶状态,减震器与PHC装置相互配合,提供软、硬、更硬、极限四种悬架阻尼程度。

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我给大家传递的都是一些关键信息,所以看上去好像挺简单的,实际上想要实现四个工作阶段之间的流畅切换是需要精准阻尼设计与计算的。

 

比如缓冲器上布置了大小不一、密集排列的流通孔,这是通过精准的计算与模拟而定的;比如可自动调节的限位块,会根据压缩行程的变化调整刚度,很好的化解掉冲击感。

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除了在底盘结构上应用先进的技术外,天逸还继承了雪铁龙百年优良基因,在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中,由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成,并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试,包括20多种典型路面,涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试,前后使用调试件合计70余种方案。

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正是因为有了这些付出,我们才能从老用户和体验过它的人嘴中听到“底盘好”这样的评价。

 

写在最后

 

C5 AIRCROSS

 

根据官方公布的数据显示,东风雪铁龙在9月、10月销量连续环比增长超过20%,11月销量环比增长达到了33%,实现连续三个月销量大幅增长。在如此严峻的形势下,东风雪铁龙能迎来销量回暖是值得认可的一件事。同时我们也不能忽视,东风雪铁龙固然在底盘方面有很高建树,但是在本土化设计和二手车保值率方面仍不如同级别主流产品,这也是东风雪铁龙还需要加大努力的方向。

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